【技术实现步骤摘要】
盘式制动器、线控制动系统以及车辆
本公开涉及车辆制动
，具体地，涉及一种盘式制动器、使用该盘式制动器的线控制动系统，以及使用该线控制动系统的车辆。
技术介绍
传统的液压或气动式制动系统中，存在气液管路复杂、维修困难、布置结构复杂、制动动态响应慢、制动舒适性能较低等明显缺点。例如，在液压制动系统中，在防抱死制动系统动作时制动踏板会产生回弹振动现象，影响了制动舒适性能。又如，传统的液压制动系统中因采用了体积较大的真空制动助力器、制动主缸、储油器等常规液压制动系统的部件，因此不仅具有结构及装配复杂且体积大、维护困难的问题，而且由于系统中设置有连接相应部件的液压制动管路以及制动液，需要定期更换液压油和定期检查是否存在液压油泄漏的问题。再如，在传统的液压制动系统中需要通过反复开启关闭阀门的方式来调节压力，液压元件损耗大。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种盘式制动器、使用该盘式制动器的线控制动系统，以及使用该线控制动系统的车辆，该盘式制动器结构简单、安全性能高、能够有效地降低液压元件的损耗。为了实现上述目的...
【技术保护点】
1.一种盘式制动器，其特征在于，包括：/n制动钳体(1)；/n第一制动块(21)，设置在所述制动钳体(1)内；/n制动盘(22)；设置在所述制动钳体(1)内；/n第一油腔(31)，用于驱动所述第一制动块(21)移动；/n第二油腔(41)，与所述第一油腔(31)相互连通，以使油液能够在所述第一油腔(31)和第二油腔(41)之间流动；/n压力调节件(42)，可移动地设置在所述第二油腔(41)内；/n电机(5)，用于驱动所述压力调节件(42)移动以改变所述第一油腔(31)内的油压大小；/n当所述电机(5)驱动所述压力调节件(42)沿第一方向(A1)移动时，所述第二油腔(41)内的...
【技术特征摘要】
1.一种盘式制动器，其特征在于，包括：
制动钳体(1)；
第一制动块(21)，设置在所述制动钳体(1)内；
制动盘(22)；设置在所述制动钳体(1)内；
第一油腔(31)，用于驱动所述第一制动块(21)移动；
第二油腔(41)，与所述第一油腔(31)相互连通，以使油液能够在所述第一油腔(31)和第二油腔(41)之间流动；
压力调节件(42)，可移动地设置在所述第二油腔(41)内；
电机(5)，用于驱动所述压力调节件(42)移动以改变所述第一油腔(31)内的油压大小；
当所述电机(5)驱动所述压力调节件(42)沿第一方向(A1)移动时，所述第二油腔(41)内的油压减小且所述第一油腔(31)内的油压增大，以使所述第一制动块(21)在所述第一油腔(31)的驱动下压紧所述制动盘(22)；当所述电机(5)驱动所述压力调节件(42)沿与所述第一方向(A1)相反的第二方向(A2)移动时，所述第二油腔(41)内的油压增大且所述第一油腔(31)内的油压减小，以使所述第一制动块(21)松开所述制动盘(22)。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器还包括活塞(3)，所述活塞(3)可移动地设置在所述制动钳体(1)内，并与所述制动钳体(1)共同限定出所述第一油腔(31)，所述第一油腔(31)通过所述活塞(3)推动所述第一制动块(21)移动。
3.根据权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，所述制动钳体(1)包括第一部分(11)和第二部分(12)，所述第一部分(11)的横截面形成为U形结构，所述制动盘(22)和第一制动块(21)容纳在所述第一部分(11)的U形开口内，所述第二部分(12)的横截面形成为开口朝向所述第一制动块(21)的U形结构，且所述第二部分(12)与所述第一部分(11)相互连通，所述活塞(3)的横截面形成为开口朝向所述第二部分(12)的U形结构，以与所述第二部分(12)共同限定出所述第一油腔(31)。
4.根据权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器还包括油缸(4)，所述油缸(4)内部中空以构成所述第二油腔(41)，所述压力调节件(42)将所述第二油腔(41)分为有油腔(411)和无油腔(412)，所述有油腔(411)与所述第一油腔(31)连通。
5.根据权利要求4所述的盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器还包括丝杠机构(43)，所述丝杠机构(43)包括丝杠(431)和套装在所述丝杠(431)上的螺母(432)，所述螺母(432)可轴向移动且周向锁止地设置在所述有油腔(411)内并与所述压力调节件(42)连接，所述电机(5)用于驱动所述丝杠(431)转动，以使所述螺母(432)带动所述压力调节件(42)移动。
6.根据权利要求5所述的盘式制动器，其特征在于，所述丝杠机构(43)的螺纹升角大于其自锁角，所述无油腔(412)内设置有弹性件(44)，所述弹性件(44...
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