用于盘式制动器的衬片载体制造技术

用于盘式制动器的衬片载体(1)，衬片载体具有摩擦衬片(2)，其中，衬片载体(1)可以布置在制动器载体(7)的衬片载体井道(6)中并且具有面朝摩擦衬片(2)的前侧(3)、背离摩擦衬片(2)的后侧(4)和在俯视图中环绕后侧(4)的边缘面(5)，并且边缘面(5)的面朝衬片载体井道(6)的区域(8)具有凹部(9)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于盘式制动器的衬片载体
本专利技术涉及根据权利要求1的用于盘式制动器的衬片载体，特别是用于商用车辆盘式制动器的衬片载体。
技术介绍
上述类型的衬片载体是已知的。它们是板状的并且由板材成或作为铸件来构造，并且尤其用于商用车辆的盘式制动器中。用于盘式制动器的制动衬片具有例如衬片载体，也称为制动衬片载体。在下文中称为摩擦衬片的摩擦材料布置在衬片载体上。这种配备有摩擦衬片的衬片载体例如布置在能气动和/或机电操纵的盘式制动器中。通常，在夹紧期间中通过摩擦衬片的背离制动盘的面引入制动力，为此，衬片载体在盘式制动器的轴向方向上移动并且由此以摩擦衬片压向制动盘。当制动衬片与制动盘贴靠时，制动周向力会经由边缘区域引入到盘式制动器中，例如制动器载体中。因此，所提到的边缘区域在盘式制动器的内部具有多种意义。其承受各种负载。在静止状态也就是说当未操纵盘式制动器时，边缘区域贴靠在制动器载体的置放面上或位于该置放面上，并且在驾驶运行时承受振动。在制动时，随着衬片磨损的增加，边缘区域轴向朝着制动盘的方向移动或轴向与制动盘的方向相反地移动。边缘区域将制动周向力传递到盘式制动器上。在制动去除时，必须容易将其再次从制动盘上松开，以免残留磨削。例如，在EP69470761中可以找到关于制动衬片的更多细节。为了能够满足制动和释放盘式制动器时的各种要求，必须对边缘面的质量提出很高的要求。重要的是防止在损坏、磨损、引导中的倾斜和损毁固定部件的引导面。在此，尤其对尺寸精度提出了很高的要求，以便避免发出喀哒噪声和/或确保在每个运行位置中制动衬片的可移动性。
技术实现思路
本专利技术的目的是以较低的材料成本来提高布置在衬片载体上的摩擦衬片和衬片载体的使用寿命。该目的通过以下方式实现，即，衬片载体的边缘面在凹部的区域中轴向在衬片载体的宽度上具有加强肋。在盘式制动器的夹紧过程中，加强肋减少了衬片载体中的应力。这意味着在盘式制动器的夹紧过程中，压力柱塞居中地压靠在衬片载体板的后侧上，并且衬片载体以摩擦衬片压靠制动盘。在另一个设计方案中，加强肋关于衬片载体切向朝着衬片载体的外侧方向变平。为此，加强肋具有侧方区域。加强肋的侧方区域越平坦地过渡到凹部中，则在盘式制动器的夹紧过程中，从衬片载体中心朝衬片载体的边缘区域的方向向外的应力就减小得越多。此外还示出，加强肋优选地在凹部的一半长度的区域中居中布置。优点是制动载体仅在制动载体的区域内被局部加固，在该区域中压力柱塞压靠衬片载体板。加强肋在衬片载体外部向左侧移动或在衬片载体外部向右侧移动将具有以下缺点：在盘式制动器的夹紧过程中，制动载体中的应力不能适当地释放，并且衬片载体中可能发生材料疲劳。在另一个实施例中，衬片载体具有大于或等于9mm的宽度。已经表明，具有附加的加强肋(其具有衬片载体板的大于等于9mm的宽度)的衬片载体板的使用寿命指数式地增加。此外，已证明有利的是，衬片载体构造为铸件。与铣削和冲压工艺相比，铸件在制造中成本相对较低，这是因为铸造工艺几乎不需要或仅少量地进行后期处理。在另一个实施例中，如果盘式制动器的尺寸特性允许，则加强肋伸出超过衬片载体的凹部的半径。在最后的设计方案中，加强肋与衬片载体一体地构造。具有衬片载体的加强肋优选构造为铸件。与加强肋的独立设计方案相比，一体式的设计方案在制造上更具成本效益，这是因为不需要额外的工作步骤(例如焊缝制造)来将加强肋布置在衬片载体上。附图说明下面参考附图阐述本专利技术的所选实施例。其中：图1示出了具有摩擦衬片的、布置在制动器载体的衬片载体井道中的衬片载体；图2从下侧示出了衬片载体；图3示出了衬片载体的侧视剖视图；图4从后侧示出了衬片载体；图5从后侧示出了在加强肋的另一实施方式中的衬片载体。具体实施方式图1示出了具有衬片载体井道6的制动器载体7。在衬片载体井道6中布置设有摩擦衬片2的衬片载体1。摩擦衬片2布置在衬片载体的前侧3上。此外，衬片载体1以环绕衬片载体1的边缘面5径向地支撑在衬片载体井道6中的两个置放面11、11a上。衬片载体1借助于边缘面5侧向地穿过两个制动载体角形件12、12a。载体角形件12、12a防止衬片载体1从衬片载体井道6侧向旋转出。沿衬片载体井道6的置放面11、11a的方向布置的边缘区域5具有区域8，衬片载体1在其中具有凹部9。加强肋10居中地布置在凹部9上。在图2中以转动过的立体图示出了根据图1的衬片载体1，其中可见衬片载体1的后侧4和衬片载体1的下侧13。可以特别清楚地看到凹部9的构型和加强肋10的布置和构型。加强肋10轴向沿衬片载体1的轴线A在衬片载体1的整个宽度B上延伸。加强肋10居中地布置在衬片载体1的一半长度L2的区域中。衬片载体1的总长度由长度L限定。加强肋10将凹部9分成两个子区域14、14a，并且从衬片载体1开始切向朝着衬片载体1的置放面16、16a的方向变平。因此，也就是说，在加强肋10和凹部9的子区域14、14a之间没有阶梯。此外，加强肋具有两个侧方区域15、15a，这两个侧方区域形成了加强肋10与凹部9的子区域14、14a之间的过渡。图3以侧视剖视图示出了根据图1和2的衬片载体。在图3中，再次从侧面立体示出了加强肋10在衬片载体1的凹部9中的布置。图4完全从后侧4示出了根据图1至3的衬片载体1。特别地，再次示出了从加强肋10到凹部9的子区域14、14a的平坦过渡。除了加强肋10a的修改实施方案，图5从后侧示出了根据图1至图4的衬片载体1。加强肋10伸出超过衬片载体1的凹部9的半径R。附图标记列表1衬片载体2摩擦衬片3衬片载体1的前侧4衬片载体1的后侧5衬片载体1的边缘面6衬片载体井道7制动器载体8边缘面5的区域9凹部10、10a加强肋11、11a衬片载体井道6的置放面12、12a制动载体角形件13衬片载体1的底侧14、14a凹部9的子区域15、15a加强肋10的侧方区域16、16a衬片载体1的置放面B衬片载体1的宽度L衬片载体1的长度L2衬片载体1的一半长度A衬片载体1的轴向轴线R衬片载体1的凹部9的半径本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于盘式制动器的衬片载体(1)，所述衬片载体带有摩擦衬片(2)，其中，所述衬片载体(1)布置在制动器载体(7)的衬片载体井道(6)中并且具有面朝所述摩擦衬片(2)的前侧(3)、背离所述摩擦衬片(2)的后侧(4)和在俯视图中环绕所述后侧(4)的边缘面(5)，并且所述边缘面(5)的面朝所述衬片载体井道(6)的区域(8)具有凹部(9)，其特征在于，所述边缘面(5)在所述凹部(9)的区域中轴向在所述衬片载体(1)的宽度(B)上具有加强肋(10；10a)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180620 EP 18178846.41.用于盘式制动器的衬片载体(1)，所述衬片载体带有摩擦衬片(2)，其中，所述衬片载体(1)布置在制动器载体(7)的衬片载体井道(6)中并且具有面朝所述摩擦衬片(2)的前侧(3)、背离所述摩擦衬片(2)的后侧(4)和在俯视图中环绕所述后侧(4)的边缘面(5)，并且所述边缘面(5)的面朝所述衬片载体井道(6)的区域(8)具有凹部(9)，其特征在于，所述边缘面(5)在所述凹部(9)的区域中轴向在所述衬片载体(1)的宽度(B)上具有加强肋(10；10a)。


2.根据权利要求1所述的衬片载体(1)，其特征在于，所述加强肋(10；10a)关于所述衬片载体(1)切向地朝着所述衬片载体(1)的外侧的方向变...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普·多恩，拉尔夫·格罗斯科普夫，维塔利·舍雷尔，
申请(专利权)人：威伯科欧洲有限责任公司，
类型：发明
国别省市：比利时;BE