本发明专利技术涉及交通管理相关领域，公开了一种可调整车道方向的双向三车道交通装置，包括地下箱体，地下箱体内左右对称设有开口向上的减速块腔，减速块腔的下侧设有放大腔，减速块腔和放大腔之间连通设有连杆通腔，地下箱体的上端面固定连接有箱体固定杆，箱体固定杆上固定连接有工作箱体，通过行程放大机构将车轮碾压过的减速块的位置高度利用杠杆放大，在对行驶的车轮造成的影响最小的情况下，实现对指示牌升降和翻转的控制，通过对左侧车道和中间车道车流量的实时监测，实现指示牌的上升和翻转，达到了及时提醒中间车道的车辆中间车道的变化的目标，同时根据车流量的变化更加合理地利用了中间的车道。
【技术实现步骤摘要】
一种可调整车道方向的双向三车道交通装置
本专利技术涉及交通管理相关领域，尤其是一种可调整车道方向的双向三车道交通装置。
技术介绍
在车辆日常行驶的道路中，存在一种特殊的双向三车道，无论对向车道和同向车道上行驶的车流量的大小，中间车道上行驶的车辆始终只能按照指示牌规定的方向行驶，当出现单车道方向出现交通拥堵，而双车道的车流量较小的情况时，中间车道不能和相反方向车道的车流量大小比较来进行动态的调节从而缓解交通拥堵。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可调整车道方向的双向三车道交通装置，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术的一种可调整车道方向的双向三车道交通装置，包括地下箱体，所述地下箱体内左右对称设有开口向上的减速块腔，所述减速块腔的下侧设有放大腔，所述减速块腔和所述放大腔之间连通设有连杆通腔，所述地下箱体的上端面固定连接有箱体固定杆，所述箱体固定杆上固定连接有工作箱体，所述箱体固定杆上且位于所述工作箱体的左侧固定连接有与左侧所述减速块腔对应的左车道指示牌，所述箱体固定杆上且位于所述工作箱体的右侧固定连接有与右侧所述减速块腔对应的右车道指示牌，所述工作箱体内固定连接有电机，所述工作箱体内设有以所述电机对称的开口向前后的指示牌升降腔，所述指示牌升降腔的下侧设有带轮腔，所述指示牌升降腔的右侧且位于所述带轮腔的上侧设有两个以所述电机对称的离合滑块腔，所述指示牌升降腔的上侧设有两个以所述电机对称的齿轮腔，所述齿轮腔和所述离合滑块腔之间连通设有通腔，所述离合滑块腔和所述带轮腔之间连通设有离合腔，所述放大腔的下端壁上固定连接有连杆基座，所述连杆基座上铰链连接有平衡杆，所述平衡杆的左右侧上端面固定连接有两个关于所述连杆基座对称的且向上延伸至贯穿所述连杆通腔至所述减速块腔内移动杆，所述减速块腔内滑动配合连接有与所述移动杆固定连接的减速块，所述减速块的下端面与所述减速块腔的下端壁之间固定连接有减速块弹簧，所述减速块腔左右两侧端壁固定连接有与所述减速块抵接的摩擦块。在上述技术方案基础上，所述平衡杆的左右两侧下端面固定连接有两个关于所述连杆基座对称的连接固定块，所述连接固定块的下端面固定连接有行程放大臂，所述放大腔的左侧下端壁上固定连接有能够与所述左侧行程放大臂抵接的电机正转开关，右侧所述行程放大臂的上端面与所述放大腔的上端壁之间固定连接有放大臂弹簧，所述放大腔的右侧下端壁上固定连接有能够与右侧所述行程放大臂抵接的电机反转开关。在上述技术方案基础上，所述电机的下端面固定连接有向下延伸至所述带轮腔内的传动轴，所述带轮腔的上端壁转动配合连接有两个关于所述电机对称的，向下延伸至所述带轮腔内且向上延伸至指示牌升降腔内的指示牌箱体轴，所述指示牌箱体轴的下侧末端固定连接有升降带轮，所述指示牌箱体轴上且位于所述指示牌升降腔内螺纹配合连接有指示牌箱体，所述指示牌箱体的前端面固定连接有正面指示牌，所述指示牌箱体的后端面固定连接有反面指示牌，所述指示牌箱体的上端面上固定连接有卡块。在上述技术方案基础上，所述齿轮腔与所述指示牌升降腔之间连通设有环形限位腔，所述齿轮腔的下端壁上转动配合连接有向上延伸至所述齿轮腔内的右车道指示牌，所述右车道指示牌的上侧末端固定连接有旋转齿轮，所述右车道指示牌的上端面与所述齿轮腔的上端壁之间固定连接有扭簧，所述旋转齿轮的下端面上且在远离所述电机的一侧固定连接有卡槽，所述卡槽内设有开口向下的离合按钮腔，所述离合按钮腔内滑动配合连接有离合按钮，所述离合按钮的上端面与所述离合按钮腔的上端壁之间固定连接有离合按钮弹簧。在上述技术方案基础上，所述离合滑块腔内滑动配合连接有离合滑块，所述离合滑块靠近所述电机的端面与所述离合滑块腔靠近所述电机的端壁之间固定连接有离合滑块弹簧，所述离合滑块转动配合连接有向上延伸贯穿所述通腔至所述齿轮腔内且向下延伸贯穿所述离合腔至所述带轮腔内的移动离合轴，所述移动离合轴的下侧末端固定连接有离合带轮，所述移动离合轴的上侧末端固定连接有移动齿轮。在上述技术方案基础上，所述传动轴的下侧末端固定连接有传动带轮，所述传动带轮与所述离合带轮、所述升降带轮之间动力配合连接有传送带，所述离合按钮的上端面与所述离合滑块靠近所述电机的端面之间固定连接有离合按钮拉绳，所述离合滑块靠近所述电机的端面与右侧所述行程放大臂的上端面之间固定连接有离合块拉绳。本专利技术的有益效果：通过行程放大机构将车轮碾压过的减速块的位置高度利用杠杆放大，在对行驶的车轮造成的影响最小的情况下，实现对指示牌升降和翻转的控制，通过对左侧车道和中间车道车流量的实时监测，实现指示牌的上升和翻转，达到了及时提醒中间车道的车辆中间车道的变化的目标，同时根据车流量的变化更加合理地利用了中间的车道。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的一种可调整车道方向的双向三车道交通装置整体结构示意图；图2是图1中A-A的结构示意图；图3是图2中B-B的结构示意图；图4是图2中C-C的结构示意图；图5是图1的后视结构示意图。具体实施方式下面结合图1-5对本专利技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。结合附图1-5所述的一种可调整车道方向的双向三车道交通装置，包括地下箱体25，所述地下箱体25内左右对称设有开口向上的减速块腔14，所述减速块腔14的下侧设有放大腔16，所述减速块腔14和所述放大腔16之间连通设有连杆通腔15，所述地下箱体25的上端面固定连接有箱体固定杆58，所述箱体固定杆58上固定连接有工作箱体10，所述箱体固定杆58上且位于所述工作箱体10的左侧固定连接有与左侧所述减速块腔14对应的左车道指示牌60，所述箱体固定杆58上且位于所述工作箱体10的右侧固定连接有与右侧所述减速块腔14对应的右车道指示牌59，所述工作箱体10内固定连接有电机42，所述工作箱体10内设有以所述电机42对称的开口向前后的指示牌升降腔29，所述指示牌升降腔29的下侧设有带轮腔56，所述指示牌升降腔29的右侧且位于所述带轮腔56的上侧设有两个以所述电机42对称的离合滑块腔53，所述指示牌升降腔29的上侧设有两个以所述电机42对称的齿轮腔26，所述齿轮腔26和所述离合滑块腔53之间连通设有通腔47，所述离合滑块腔53和所述带轮腔56之间连通设有离合腔36，所述放大腔16的下端壁上固定连接有连杆基座20，所述连杆基座20上铰链连接有平衡杆21，所述平衡杆21的左右侧上端面固定连接有两个关于所述连杆基座20对称的且向上延伸至贯穿所述连杆通腔15至所述减速块腔14内移动杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可调整车道方向的双向三车道交通装置，包括地下箱体，其特征在于：所述地下箱体内左右对称设有开口向上的减速块腔，所述减速块腔的下侧设有放大腔，所述减速块腔和所述放大腔之间连通设有连杆通腔，所述地下箱体的上端面固定连接有箱体固定杆，所述箱体固定杆上固定连接有工作箱体，所述箱体固定杆上且位于所述工作箱体的左侧固定连接有与左侧所述减速块腔对应的左车道指示牌，所述箱体固定杆上且位于所述工作箱体的右侧固定连接有与右侧所述减速块腔对应的右车道指示牌，所述工作箱体内固定连接有电机，所述工作箱体内设有以所述电机对称的开口向前后的指示牌升降腔，所述指示牌升降腔的下侧设有带轮腔，所述指示牌升降腔的右侧且位于所述带轮腔的上侧设有两个以所述电机对称的离合滑块腔，所述指示牌升降腔的上侧设有两个以所述电机对称的齿轮腔，所述齿轮腔和所述离合滑块腔之间连通设有通腔，所述离合滑块腔和所述带轮腔之间连通设有离合腔，所述放大腔的下端壁上固定连接有连杆基座，所述连杆基座上铰链连接有平衡杆，所述平衡杆的左右侧上端面固定连接有两个关于所述连杆基座对称的且向上延伸至贯穿所述连杆通腔至所述减速块腔内移动杆，所述减速块腔内滑动配合连接有与所述移动杆固定连接的减速块，所述减速块的下端面与所述减速块腔的下端壁之间固定连接有减速块弹簧，所述减速块腔左右两侧端壁固定连接有与所述减速块抵接的摩擦块。/n...
【技术特征摘要】
1.一种可调整车道方向的双向三车道交通装置，包括地下箱体，其特征在于：所述地下箱体内左右对称设有开口向上的减速块腔，所述减速块腔的下侧设有放大腔，所述减速块腔和所述放大腔之间连通设有连杆通腔，所述地下箱体的上端面固定连接有箱体固定杆，所述箱体固定杆上固定连接有工作箱体，所述箱体固定杆上且位于所述工作箱体的左侧固定连接有与左侧所述减速块腔对应的左车道指示牌，所述箱体固定杆上且位于所述工作箱体的右侧固定连接有与右侧所述减速块腔对应的右车道指示牌，所述工作箱体内固定连接有电机，所述工作箱体内设有以所述电机对称的开口向前后的指示牌升降腔，所述指示牌升降腔的下侧设有带轮腔，所述指示牌升降腔的右侧且位于所述带轮腔的上侧设有两个以所述电机对称的离合滑块腔，所述指示牌升降腔的上侧设有两个以所述电机对称的齿轮腔，所述齿轮腔和所述离合滑块腔之间连通设有通腔，所述离合滑块腔和所述带轮腔之间连通设有离合腔，所述放大腔的下端壁上固定连接有连杆基座，所述连杆基座上铰链连接有平衡杆，所述平衡杆的左右侧上端面固定连接有两个关于所述连杆基座对称的且向上延伸至贯穿所述连杆通腔至所述减速块腔内移动杆，所述减速块腔内滑动配合连接有与所述移动杆固定连接的减速块，所述减速块的下端面与所述减速块腔的下端壁之间固定连接有减速块弹簧，所述减速块腔左右两侧端壁固定连接有与所述减速块抵接的摩擦块。
2.根据权利要求1所述一种可调整车道方向的双向三车道交通装置，其特征在于：所述平衡杆的左右两侧下端面固定连接有两个关于所述连杆基座对称的连接固定块，所述连接固定块的下端面固定连接有行程放大臂，所述放大腔的左侧下端壁上固定连接有能够与所述左侧行程放大臂抵接的电机正转开关，右侧所述行程放大臂的上端面与所述放大腔的上端壁之间固定连接有放大臂弹簧，所述放大腔的右侧下端壁上固定连接有能够与右侧所述行程放大臂抵接的电机反转开关。
3.根据权利要求1所述一种可调整车道方向的双向三车道交通装置，其特征在于：所述电机的下端面固定连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓石，
申请(专利权)人：福州中天泰电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35
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