一种飞机脚轮缓冲极限测试设备制造技术

本发明专利技术涉及飞机零部件检测领域，具体是涉及一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，包括：测试台，飞机跑道，用于飞机脚轮在飞机跑道上移动测试缓冲性能，洒水机构，用于飞机脚轮在雨天时的检测，检测机构，用于检测飞机脚轮在飞机跑道上的缓冲性能，压力调节组件，用于调节飞机脚轮在飞机跑道上所受的压力，高度调节组件，用于飞机脚轮调节至飞机跑道的顶部，循环移动组件，用于飞机脚轮在飞机跑道上来回移动，循环移动组件设置于高度调节组件上，本发明专利技术解决了传统的飞机脚轮缓冲测试不稳定，以及无法根据多方位检测飞机脚轮的缓冲性能的问题，保证了飞机脚轮测试的稳定性，以及多方面的测试了飞机脚轮的缓冲性能。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机脚轮缓冲极限测试设备
本专利技术涉及飞机零部件检测领域，具体是涉及一种飞机脚轮缓冲极限测试设备。
技术介绍
飞机的轮子在跑的过程中达到飞翔的速度为飞行器起到气流推空的作用，以及飞机下降时得到缓冲以致安全停达，飞机对于道面的力学作用，是一种复杂的动态荷载作用，民航最早在进行飞机荷载的力学分析和测试时，多采用的是静态荷载，随着测试技术和方法的进步，又引进了重复动态荷载，飞机轮一般是用于飞机起落时进行缓冲以及助跑，所以现有飞机轮进行使用时，需对飞机轮进行起落缓冲性能测试。着陆试验中飞机以起落架最严重的受载状态着陆，需要加强起落架结构、强度和缓冲功能的检查，目前，起落架结构和强度均有合适的检查方法，但其缓冲功能的检查还没有合适的方法，基于此，探索了一种基于飞行实测载荷和缓冲器行程等数据检查起落架缓冲功能的方法，首先分析了起落架缓冲系统的受力，介绍了起落架载荷实测的原理，然后推导了根据实测载荷、缓冲器行程等数据，检查起落架缓冲功能的方法，最后，将该方法应用于某型飞机着陆试验中。飞机脚轮在缓冲测试时，传统的飞机脚轮的缓冲测试的数据不稳定，无法根据不同情况进行缓冲实验，飞机脚轮在受力时，传统的飞机脚轮缓冲测试无法调节压力对飞机脚轮进行极限测试，并且飞机脚轮在缓冲测试时通过移动能够对飞机脚轮的受力进行检测，便于飞机脚轮对缓冲性能的判定，对于这种情况，因此，需要设计一种能够精确测试飞机脚轮缓冲性，以及根据不同环境进行缓冲测试的设备。
技术实现思路
为解决上述技术问题，提供一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，本技术方案解决了传统的飞机脚轮缓冲测试不稳定，以及无法根据多方位检测飞机脚轮的缓冲性能的问题。为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，包括：测试台；飞机跑道，用于飞机脚轮在飞机跑道上移动测试缓冲性能，飞机跑道沿着测试台的长度方向呈水平状态设置于测试台的顶部；洒水机构，用于飞机脚轮在雨天时的检测，洒水机构设置于测试台的顶部，洒水机构还位于飞机跑道的旁侧；检测机构，用于检测飞机脚轮在飞机跑道上的缓冲性能，检测机构设置于飞机跑道的底部；压力调节组件，用于调节飞机脚轮在飞机跑道上所受的压力，压力调节组件设置于飞机跑道的上方；高度调节组件，用于飞机脚轮调节至飞机跑道的顶部，高度调节组件设置于测试台的顶部；循环移动组件，用于飞机脚轮在飞机跑道上来回移动，循环移动组件设置于高度调节组件上，压力调节组件设置于循环移动组件上。作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，压力调节组件包括：安装板，安装板设置于飞机跑道的上方，安装板的底部设有用于安装飞机脚轮的安装架；承载板，呈水平状态设置于安装板的上方；滑条，设置有两个，两个滑条均沿着承载板的长度方向对称设置于承载板的下方，每个滑条的两端还均通过一个方块固定于承载板的底部；滑块，设置有四个，每两个滑块分别滑动设置于每个滑条上，每个滑块的底部和安装板的底部四周均设有一个铰接部；铰接板，设置有四个，每个铰接板的两端分别铰接于一个滑块底部的铰接部和安装板顶部相对应的铰接部上；拉伸机构，用于飞机脚轮在飞机跑道上的压力调节，拉伸机构设置于承载板的顶部。作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，拉伸机构包括：拉伸杆，一端呈竖直状态穿过承载板的中心向下伸出，安装板的顶部中心设有一个固定部，拉伸杆的向下伸出端通过一个固定柱设置于固定部内，固定部与固定柱之间通过若干个螺栓固定；防脱盘，防止拉伸杆脱离掉出，防脱盘设置于拉伸杆的顶部，防脱盘还位于承载板的上方，防脱盘的两侧还分别向外延伸设有一个长板；竖架，设置有两个，两个竖架对称设置于承载板的顶部，防脱盘位于两个竖架之间，每个竖架面向防脱盘一侧的上端均延伸设有一个延伸板；电动气杆，设置有两个，两个电动气杆对称设置于防脱盘的两侧，每个电动气杆的工作端和非工作端分别铰接于每个长板和相应的延伸板上；加强筋，设置有两个，用于两个竖架的稳定，每个加强筋分别设置于每个竖架的外侧。作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，循环移动组件包括：套接环，设置有两个，承载板的两侧均设有一个条形板，每个套接环分别沿着相应条形板的长度方向固定于相应条形板上；滑道，设置有两个，两个滑道分别沿着承载板的长度方向设置于每个套接环的向外端，每个滑道上沿着相应滑道的长度方向均设有一个滑杆，每个套接环均滑动套设于相应的滑杆上；摆动机构，用于带动飞机脚轮随着承载板的移动，摆动机构设置于测试台的旁侧一端，摆动机构还设置于一个支座上。作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，摆动机构包括：摆动电机，呈水平状态固定设置于一个机架上，机架固定安装于支座的顶部，摆动电机的输出端面向承载板；半齿齿轮，固定套设于摆动电机的输出端上；条形键，套设于半齿齿轮上，条形键的长度方向平行于承载板的移动方向，条形键面向机架的一侧设有一个条形口，机架面向条形口的一侧设有一个水平块，条形键能够水平移动的通过条形口套设于水平块上；齿条，设置有两个，两个齿条沿着条形键的长度方向对称设置于条形键内部的上下端，半齿齿轮与两个齿条之间均能够相互啮合。作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，摆动机构还包括：条形齿，呈水平状态沿着条形键的长度方向设置于条形键的外侧顶部；活动架，固定设置于测试台的顶部，半齿齿轮的自由端能够转动的设置于活动架上；直齿齿轮，通过一个转柱能够转动的设置于活动架的顶端，直齿齿轮与条形齿之间还相互啮合；摆动杆，一端固定于转柱的自由端上；推拉杆，一端与摆动杆的自由端轴接；凸块，固定设置于承载板的底部，凸块位于推拉杆一侧的中心，凸块的向外端还向外延伸设有一个轴杆，推拉杆的自由端活动套设于轴杆上。作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，高度调节组件包括：竖杆，设置有四个，四个竖杆均呈竖直状态设置于测试台的顶部，每个竖杆分别位于两个滑道的两端，每个滑道的两端均通过一个升降环滑动套设于每个竖杆上；顶板，用于四个竖杆的稳定，顶板的四周固定设置于四个竖杆的顶部；升降机构，用于飞机脚轮位于飞机跑道上，升降机构设置于测试台的顶部。作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，升降机构包括：连板，设置有两个，两个连板分别设置于两个滑道的两端，两个滑道的端部与相应的连板之间固定连接；升降气杆，设置有两个，两个升降气杆分别设置于每个连板的一侧，每个升降气杆的工作端和非工作端分别与相应连板和测试台的顶部铰接。作为一种飞机脚轮缓冲极限测试设备的一种优选方案，洒水机构包括：洒水架，设置于测试台的顶部，洒水架的顶部等间距的设有若干个支柱；转杆，能够转动的穿插于若干个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，其特征在于，包括：/n测试台（1）；/n飞机跑道（2），用于飞机脚轮（3）在飞机跑道（2）上移动测试缓冲性能，飞机跑道（2）沿着测试台（1）的长度方向呈水平状态设置于测试台（1）的顶部；/n洒水机构，用于飞机脚轮（3）在雨天时的检测，洒水机构设置于测试台（1）的顶部，洒水机构还位于飞机跑道（2）的旁侧；/n检测机构，用于检测飞机脚轮（3）在飞机跑道（2）上的缓冲性能，检测机构设置于飞机跑道（2）的底部；/n压力调节组件，用于调节飞机脚轮（3）在飞机跑道（2）上所受的压力，压力调节组件设置于飞机跑道（2）的上方；/n高度调节组件，用于飞机脚轮（3）调节至飞机跑道（2）的顶部，高度调节组件设置于测试台（1）的顶部；/n循环移动组件，用于飞机脚轮（3）在飞机跑道（2）上来回移动，循环移动组件设置于高度调节组件上，压力调节组件设置于循环移动组件上。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，其特征在于，包括：
测试台（1）；
飞机跑道（2），用于飞机脚轮（3）在飞机跑道（2）上移动测试缓冲性能，飞机跑道（2）沿着测试台（1）的长度方向呈水平状态设置于测试台（1）的顶部；
洒水机构，用于飞机脚轮（3）在雨天时的检测，洒水机构设置于测试台（1）的顶部，洒水机构还位于飞机跑道（2）的旁侧；
检测机构，用于检测飞机脚轮（3）在飞机跑道（2）上的缓冲性能，检测机构设置于飞机跑道（2）的底部；
压力调节组件，用于调节飞机脚轮（3）在飞机跑道（2）上所受的压力，压力调节组件设置于飞机跑道（2）的上方；
高度调节组件，用于飞机脚轮（3）调节至飞机跑道（2）的顶部，高度调节组件设置于测试台（1）的顶部；
循环移动组件，用于飞机脚轮（3）在飞机跑道（2）上来回移动，循环移动组件设置于高度调节组件上，压力调节组件设置于循环移动组件上。


2.根据权利要求1所述的一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，其特征在于，
压力调节组件包括：
安装板（4），安装板（4）设置于飞机跑道（2）的上方，安装板（4）的底部设有用于安装飞机脚轮（3）的安装架；
承载板（5），呈水平状态设置于安装板（4）的上方；
滑条（6），设置有两个，两个滑条（6）均沿着承载板（5）的长度方向对称设置于承载板（5）的下方，每个滑条（6）的两端还均通过一个方块固定于承载板（5）的底部；
滑块（7），设置有四个，每两个滑块（7）分别滑动设置于每个滑条（6）上，每个滑块（7）的底部和安装板（4）的底部四周均设有一个铰接部；
铰接板（8），设置有四个，每个铰接板（8）的两端分别铰接于一个滑块（7）底部的铰接部和安装板（4）顶部相对应的铰接部上；
拉伸机构，用于飞机脚轮（3）在飞机跑道（2）上的压力调节，拉伸机构设置于承载板（5）的顶部。


3.根据权利要求2所述的一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，其特征在于，
拉伸机构包括：
拉伸杆（9），一端呈竖直状态穿过承载板（5）的中心向下伸出，安装板（4）的顶部中心设有一个固定部（10），拉伸杆（9）的向下伸出端通过一个固定柱设置于固定部（10）内，固定部（10）与固定柱之间通过若干个螺栓固定；
防脱盘（11），防止拉伸杆（9）脱离掉出，防脱盘（11）设置于拉伸杆（9）的顶部，防脱盘（11）还位于承载板（5）的上方，防脱盘（11）的两侧还分别向外延伸设有一个长板（12）；
竖架（13），设置有两个，两个竖架（13）对称设置于承载板（5）的顶部，防脱盘（11）位于两个竖架（13）之间，每个竖架（13）面向防脱盘（11）一侧的上端均延伸设有一个延伸板（14）；
电动气杆（15），设置有两个，两个电动气杆（15）对称设置于防脱盘（11）的两侧，每个电动气杆（15）的工作端和非工作端分别铰接于每个长板（12）和相应的延伸板（14）上；
加强筋（16），设置有两个，用于两个竖架（13）的稳定，每个加强筋（16）分别设置于每个竖架（13）的外侧。


4.根据权利要求3所述的一种飞机脚轮缓冲极限测试设备，其特征在于，
循环移动组件包括：
套接环（17），设置有两个，承载板（5）的两侧均设有一个条形板，每个套接环（17）分别沿着相应条形板的长度方向固定于相应条形板上；
滑道（18），设置有两个，两个滑道（18）分别沿着承载板（5）的长度方向设置于每个套接环（17）的向外端，每个滑道（18）上沿着相应滑道（18）的长度方向均设有一个滑杆（19），每个套接环（17）均滑动套设于相应的滑杆（19）上；
摆动机构，用于带动飞机脚轮（3）随着承载板（5）的移动，摆动机构设置于测试台（1）的旁侧一端，摆动机构还设置于一个支座上。


5.根据权利要求4所述的一种飞...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱丛江，
申请(专利权)人：朱丛江，
类型：发明
国别省市：江苏;32