一种自动升降桅杆装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种自动升降桅杆装置，包括桅杆下基座，桅杆下基座上设于桅杆底座，桅杆底座上设有桅杆筒体，桅杆筒体外焊接有设有电缆线固定架，电缆线固定架上部依次架设有桅杆横杆，桅杆底座上设有蜗杆减速器，蜗杆减速器和涡轮相连接，涡轮内设有丝杆组，丝杆组包括位于最外侧的第一级螺纹副，第一级螺纹副包括和涡轮连接的第一级丝杆和第一级丝杆螺母，第一级丝杆螺母的外圆兼做第二级丝杆，依次类推，第七级丝杆螺母的外圆兼做第八丝杆，第八丝杆以及第八丝杆螺母组成第八级螺纹副，涡轮通过蜗杆减速器和紧急手摇柄传动轮啮合由紧急手摇柄进行驱动。提高了船舶的通航能力，也对船舶航行信号安全提供了保障，可以利用此原理设计任意高度桅杆。

【技术实现步骤摘要】
一种自动升降桅杆装置
本专利技术涉及机械工装领域，具体是一种自动升降桅杆装置。
技术介绍
近年来，由于内河船舶吨位越来越大，南京长江大桥的洪水过桥高度为24m以下，很多船舶布置桅杆后总高在30米以上甚至达到40m以上，这就要求我们采取必要措施降低固定设备的高度。目前市场上有两种方法解决桅杆高度问题：第一种，采用可倒桅杆，可倒桅杆的缺点是：只针对较矮的桅杆可倒，且桅杆在倒置后，信号设备是关闭状态，严重影响船舶航行安全；第二种，采用液压油缸升降桅杆，液压油缸升降的缺点：升降的效果不明显，对于10m以上的桅杆升降比较困难，油缸直径比较大，不易布置信号设备，液压油缸保压时间不长，液压油路在长距离运行时，沿程阻力很大，接头多、泄露几率大，造成多个油缸的升降速度不同，平台倾斜和缓慢下沉，易卡壳等严重影响使用寿命和使用安全。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术公开了一种自动升降桅杆装置。本专利技术的技术方案为：一种自动升降桅杆装置，包括桅杆下基座，桅杆下基座上设于桅杆底座，桅杆底座上设有桅杆筒体，桅杆筒体外焊接有设有电缆线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动升降桅杆装置，包括桅杆下基座，所述桅杆下基座上设于桅杆底座，所述桅杆底座上设有桅杆筒体，所述桅杆筒体外焊接有设有电缆线固定架，其特征在于：所述电缆线固定架上部依次架设有桅杆横杆，所述桅杆底座上设有蜗杆减速器，所述蜗杆减速器和涡轮相连接，所述涡轮内设有丝杆组，所述丝杆组包括位于最外侧的第一级螺纹副，所述第一级螺纹副包括和涡轮连接的第一级丝杆和第一级丝杆螺母，第一级丝杆螺母的外圆兼做第二级丝杆，所述第二级丝杆以及第二级丝杆螺母组成位于第一级螺纹副内侧的第二级螺纹副，所述第二级丝杆的下端设有限位台阶，所述第二级丝杆螺母的外圆兼做第三级丝杆，所述第三级丝杆以及第三级丝杆螺母组成位于第二级螺...

【技术特征摘要】
1.一种自动升降桅杆装置，包括桅杆下基座，所述桅杆下基座上设于桅杆底座，所述桅杆底座上设有桅杆筒体，所述桅杆筒体外焊接有设有电缆线固定架，其特征在于：所述电缆线固定架上部依次架设有桅杆横杆，所述桅杆底座上设有蜗杆减速器，所述蜗杆减速器和涡轮相连接，所述涡轮内设有丝杆组，所述丝杆组包括位于最外侧的第一级螺纹副，所述第一级螺纹副包括和涡轮连接的第一级丝杆和第一级丝杆螺母，第一级丝杆螺母的外圆兼做第二级丝杆，所述第二级丝杆以及第二级丝杆螺母组成位于第一级螺纹副内侧的第二级螺纹副，所述第二级丝杆的下端设有限位台阶，所述第二级丝杆螺母的外圆兼做第三级丝杆，所述第三级丝杆以及第三级丝杆螺母组成位于第二级螺纹副内的第三螺纹副，所述第三丝杆的下端设有限位台阶，依次类推，第七级丝杆螺母的外圆兼做第八丝杆，所述第八丝杆以及第八丝杆螺母组成第八级螺纹副，所述第八级丝杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦小龙，陈旭东，董小伟，张卫，
申请(专利权)人：招商局邮轮制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32