一种汽车零部件加工用喷涂装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于机械加工领域，特别涉及一种汽车零部件加工用喷涂装置。包括喷涂箱、传送组件、扫描组件、第一调节组件、第二调节组件、喷涂架、喷涂组件、导向架、输送组件和驱动组件；所述扫描组件、第一调节组件、第二调节组件和驱动组件均设置在喷涂箱上；两组所述第二调节组件相互对称设置，所述喷涂架和所述导向架均设置在两组第二调节组件之间，所述喷涂架位于导向架的上方，所述喷涂架的两端分别活动贯穿一组第二调节组件的一端，并位于喷涂箱的外部，所述导向架的两端分别活动贯穿一组第二调节组件的一端，通过使用驱动组件驱动喷涂组件进行来回摆动喷涂，避免表面凹凸不平的零部件上出现喷涂死角，喷涂效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工用喷涂装置
本专利技术属于机械加工领域，特别涉及一种汽车零部件加工用喷涂装置。
技术介绍
汽车喷漆是指给汽车壳体表面上一层漆达到美观和保护汽车的效果，而由于汽车壳体结构不规则，所以在喷涂时多是使用人工对汽车壳体表面进行喷涂，汽车的其它零部件也是如此。如专利号为“CN201910805665.2”的一种用于汽车零部件加工生产的喷涂机，该喷涂机的喷涂角度采用人工手动调节，非常耗费工时，工作效率低下；该喷涂机通过旋转零部件来对零部件进行全面喷涂，然而喷涂机的喷头仅可做上下位置的角度调节，无法有效的对汽车零部件凹凸不平的表面进行喷涂，很容易遗漏零部件凹凸不平处的侧边位置，喷涂效果差。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提出了一种汽车零部件加工用喷涂装置，包括喷涂箱、传送组件、扫描组件、第一调节组件、第二调节组件、喷涂架、喷涂组件、导向架、输送组件和驱动组件；所述扫描组件、第一调节组件、第二调节组件和驱动组件均设置在喷涂箱上；两组所述第二调节组件相互对称设置，所述喷涂架和所述导向架均设置在两组第二调节组件之间，所述喷涂架位于导向架的上方，所述喷涂架的两端分别活动贯穿一组第二调节组件的一端，并位于喷涂箱的外部，所述导向架的两端分别活动贯穿一组第二调节组件的一端，并与第二调节组件弹性连接；所述喷涂组件卡接固定在喷涂架上，且喷涂组件的一端位于导向架内，并可与导向架活动贴合，所述驱动组件分别与喷涂架和导向架位于喷涂箱外部的一端传动连接；两组所述扫描组件相互对称设置，且扫描组件分别与第二调节组件和喷涂组件电性连接，所述第一调节组件的一端活动卡接在一组扫描组件上，所述第一调节组件的另一端螺纹连接在喷涂箱上；所述传送组件贯穿喷涂箱，且所述传送组件位于扫描组件和喷涂组件的下方；所述输送组件位于喷涂箱的一侧，所述输送组件的一端与喷涂组件连通。进一步的，所述喷涂箱包括第一壳体、隔板和顶板；所述第一壳体内部设置有空腔，所述隔板设置在第一壳体内，并将第一壳体内部空腔分隔为左右相邻的第一空腔和第二空腔；所述第一壳体的两侧壁上分别开设有一组第一通孔和一组第二通孔；所述第一通孔与第一空腔连通，且两组第一通孔相互对称设置；所述第二通孔与第二空腔连通，且两组第二通孔相互对称设置；所述第一壳体另外的两侧壁和隔板上均开设有传送口，三组所述传送口的中轴线重合。进一步的，所述传送组件包括第一支架、第一横杆和转辊；四组所述第一支架相互对称设置，两组所述第一横杆相互对称设置，且两组第一横杆的两端分别与一组第一支架固定连接，若干组所述转辊沿第一横杆中轴线方向等间距设置在两组第一横杆之间，且转辊的两端分别活动贯穿两组第一横杆；若干组所述转辊通过传动带传动连接，所述第一支架上设置有第一电机，所述第一电机与一组转辊传动连接；所述第一横杆的两端分别穿过第一壳体上的两组传送口，位于第一壳体的外部。进一步的，所述第一调节组件包括螺纹杆、螺母、连接杆和第一卡接块；所述连接杆设置在螺纹杆的一端，且两者的中轴线重合，所述螺母固定套设在螺纹杆和连接杆的连接处，所述第一卡接块设置在连接杆上远离螺纹杆的一端，且第一卡接块的中轴线与连接杆的中轴线重合；所述连接杆活动贯穿扫描组件的一端位于其内部，所述第一卡接块活动卡接在扫描组件内，所述螺纹杆的一端贯穿第一通孔的顶边，且螺纹杆与第一壳体螺纹连接。进一步的，所述喷涂装置还包括回收组件，所述回收组件包括第二壳体、第二横杆和刮漆板；所述第二壳体的上端设置为开放式结构，所述第二壳体的内底面设置为斜面，且斜面倾斜向第二壳体的一角，两组所述第二横杆对称设置在第二壳体上，若干组所述刮漆板沿第二横杆中轴线方向等间距设置在两组第二横杆上，且相邻的刮漆板之间留有间隔，所述刮漆板的上端开设有弧面；所述第二横杆位于转辊的下方，各组所述刮漆板分别位于一组转辊的下方，所述刮漆板的宽度小于两组第一横杆之间的距离，所述弧面可与转辊表面活动贴合。进一步的，所述第二调节组件包括电动推杆和第二卡接块；所述电动推杆竖直设置在第二通孔内，所述第二卡接块沿竖直方向活动卡接在第二通孔内，且第二卡接块与电动推杆活塞杆的一端固定连接；所述电动推杆与扫描组件电性连接。进一步的，所述喷涂架包括转轴和卡接座；两组所述转轴对称设置在卡接座的两端，且两组转轴的中轴线重合，所述卡接座上开设有若干组第二卡接孔，若干组所述第二卡接孔沿转轴中轴线方向等间距设置；两组所述转轴分别活动贯穿一组第二卡接块，且转轴的中轴线分别与两组第二卡接块的活动方向垂直，并与两组电动推杆活塞杆的中轴线相交。进一步的，所述驱动组件包括第二电机、第一固定杆、套管和第二固定杆；所述第一固定杆的一端与第二电机输出轴的一端固定连接，且第一固定杆的中轴线与第二电机输出轴的中轴线垂直，所述套管转动设置在第一固定杆上远离第二电机的一端，且套管的中轴线与第一固定杆的中轴线平行，所述第二固定杆的一端活动插接在套管内；所述第二电机设置在第一壳体上，所述第二电机输出轴的中轴线与转轴的中轴线平行；所述第二固定杆远离套管的一端固定贯穿转轴位于第一壳体外部的一端。进一步的，所述输送组件包括涂料桶、第一油漆泵和第二油漆泵；所述第一油漆泵的输出端通过一组第一连接管与涂料桶内顶部空间连通，所述第一油漆泵的输入端通过另一组第一连接管与第二壳体内部最低处连通；所述第二油漆泵的输入端通过一组第二连接管与涂料桶内底部空间连通，所述第二油漆泵的输出端通过另一组第二连接管与喷涂组件连通。进一步的，所述喷涂组件包括多通管和喷头组件；所述多通管的主管与第二油漆泵输出端的第二连接管连通；所述喷头组件包括第三壳体、第一固定管、两组第二固定管和三组喷头；所述第三壳体的内部设置有空腔，所述第一固定管的一端贯穿第三壳体，并与第三壳体的内部连通，且第一固定管的中轴线与第三壳体的中轴线重合，两组所述第二固定管以第一固定管为中心对称设置，两组所述第二固定管的一端，远离第一固定管的一侧通过铰链与第三壳体外壁转动连接，所述铰链上设置有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与铰链的两组活动端固定连接，三组所述喷头分别设置在第一固定管和第二固定管远离第三壳体的一端；所述第三壳体内活动卡接有四通接头，所述四通接头的三组分接头分别通过一组第三连接管与一组喷头连通，所述四通接头的总接头与多通管的一组支管连通，且该组多通管支管上还设置有电磁阀；所述第三壳体卡接在第二卡接孔内，两组所述第二固定管均可与导向架活动贴合，所述电磁阀扫描组件电性连接。进一步的，所述导向架包括两组第三支架、若干组第三横杆、第四固定杆、拉伸弹簧和弧形板；两组所述第三支架水平对称设置，若干组所述第三横杆沿第三支架中轴线方向等间距设置在两组第三支架之间；所述第四固定杆和所述弧形板均设置在两组第三支架之间，并与两组第三支架固定连接，所述第四固定杆和所述弧形板分别位于在两组第三支架的两端，且弧形板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件加工用喷涂装置，其特征在于：包括喷涂箱（1）、传送组件（2）、扫描组件（3）、第一调节组件（4）、第二调节组件（5）、喷涂架（6）、喷涂组件（7）、导向架（8）、输送组件（9）和驱动组件（10）；/n所述扫描组件（3）、第一调节组件（4）、第二调节组件（5）和驱动组件（10）均设置在喷涂箱（1）上；两组所述第二调节组件（5）相互对称设置，所述喷涂架（6）和所述导向架（8）均设置在两组第二调节组件（5）之间，所述喷涂架（6）位于导向架（8）的上方，所述喷涂架（6）的两端分别活动贯穿一组第二调节组件（5）的一端，并位于喷涂箱（1）的外部，所述导向架（8）的两端分别活动贯穿一组第二调节组件（5）的一端，并与第二调节组件（5）弹性连接；所述喷涂组件（7）卡接固定在喷涂架（6）上，且喷涂组件（7）的一端位于导向架（8）内，并可与导向架（8）活动贴合，所述驱动组件（10）分别与喷涂架（6）和导向架（8）位于喷涂箱（1）外部的一端传动连接；/n两组所述扫描组件（3）相互对称设置，且扫描组件（3）分别与第二调节组件（5）和喷涂组件（7）电性连接，所述第一调节组件（4）的一端活动卡接在一组扫描组件（3）上，所述第一调节组件（4）的另一端螺纹连接在喷涂箱（1）上；/n所述传送组件（2）贯穿喷涂箱（1），且所述传送组件（2）位于扫描组件（3）和喷涂组件（7）的下方；/n所述输送组件（9）位于喷涂箱（1）的一侧，所述输送组件（9）的一端与喷涂组件（7）连通。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工用喷涂装置，其特征在于：包括喷涂箱（1）、传送组件（2）、扫描组件（3）、第一调节组件（4）、第二调节组件（5）、喷涂架（6）、喷涂组件（7）、导向架（8）、输送组件（9）和驱动组件（10）；
所述扫描组件（3）、第一调节组件（4）、第二调节组件（5）和驱动组件（10）均设置在喷涂箱（1）上；两组所述第二调节组件（5）相互对称设置，所述喷涂架（6）和所述导向架（8）均设置在两组第二调节组件（5）之间，所述喷涂架（6）位于导向架（8）的上方，所述喷涂架（6）的两端分别活动贯穿一组第二调节组件（5）的一端，并位于喷涂箱（1）的外部，所述导向架（8）的两端分别活动贯穿一组第二调节组件（5）的一端，并与第二调节组件（5）弹性连接；所述喷涂组件（7）卡接固定在喷涂架（6）上，且喷涂组件（7）的一端位于导向架（8）内，并可与导向架（8）活动贴合，所述驱动组件（10）分别与喷涂架（6）和导向架（8）位于喷涂箱（1）外部的一端传动连接；
两组所述扫描组件（3）相互对称设置，且扫描组件（3）分别与第二调节组件（5）和喷涂组件（7）电性连接，所述第一调节组件（4）的一端活动卡接在一组扫描组件（3）上，所述第一调节组件（4）的另一端螺纹连接在喷涂箱（1）上；
所述传送组件（2）贯穿喷涂箱（1），且所述传送组件（2）位于扫描组件（3）和喷涂组件（7）的下方；
所述输送组件（9）位于喷涂箱（1）的一侧，所述输送组件（9）的一端与喷涂组件（7）连通。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用喷涂装置，其特征在于：所述喷涂箱（1）包括第一壳体（12）、隔板（13）和顶板（14）；
所述第一壳体（12）内部设置有空腔，所述隔板（13）设置在第一壳体（12）内，并将第一壳体（12）内部空腔分隔为左右相邻的第一空腔（101）和第二空腔（102）；
所述第一壳体（12）的两侧壁上分别开设有一组第一通孔（1201）和一组第二通孔（1202）；所述第一通孔（1201）与第一空腔（101）连通，且两组第一通孔（1201）相互对称设置；所述第二通孔（1202）与第二空腔（102）连通，且两组第二通孔（1202）相互对称设置；所述第一壳体（12）另外的两侧壁和隔板（13）上均开设有传送口（103），三组所述传送口（103）的中轴线重合。


3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工用喷涂装置，其特征在于：所述传送组件（2）包括第一支架（15）、第一横杆（16）和转辊（17）；
四组所述第一支架（15）相互对称设置，两组所述第一横杆（16）相互对称设置，且两组第一横杆（16）的两端分别与一组第一支架（15）固定连接，若干组所述转辊（17）沿第一横杆（16）中轴线方向等间距设置在两组第一横杆（16）之间，且转辊（17）的两端分别活动贯穿两组第一横杆（16）；若干组所述转辊（17）通过传动带（18）传动连接，所述第一支架（15）上设置有第一电机（19），所述第一电机（19）与一组转辊（17）传动连接；
所述第一横杆（16）的两端分别穿过第一壳体（12）上的两组传送口（103），位于第一壳体（12）的外部。


4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用喷涂装置，其特征在于：所述第一调节组件（4）包括螺纹杆（23）、螺母（24）、连接杆（25）和第一卡接块（26）；
所述连接杆（25）设置在螺纹杆（23）的一端，且两者的中轴线重合，所述螺母（24）固定套设在螺纹杆（23）和连接杆（25）的连接处，所述第一卡接块（26）设置在连接杆（25）上远离螺纹杆（23）的一端，且第一卡接块（26）的中轴线与连接杆（25）的中轴线重合；
所述连接杆（25）活动贯穿扫描组件（3）的一端位于其内部，所述第一卡接块（26）活动卡接在扫描组件（3）内，所述螺纹杆（23）的一端贯穿第一通孔（1201）的顶边，且螺纹杆（23）与第一壳体（12）螺纹连接。


5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工用喷涂装置，其特征在于：所述喷涂装置还包括回收组件（11），所述回收组件（11）包括第二壳体（27）、第二横杆（28）和刮漆板（29）；
所述第二壳体（27）的上端设置为开放式结构，所述第二壳体（27）的内底面设置为斜面（2701），且斜面（2701）倾斜向第二壳体（27）的一角，两组所述第二横杆（28）对称设置在第二壳体（27）上，若干组所述刮漆板（29）沿第二横杆（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶拓，李家逸，叶军盛，陈勇火，赵泰宁，
申请(专利权)人：缙云县职业中等专业学校，
类型：发明
国别省市：浙江;33