一种多孔型新能源汽车接线盒铝型材制造技术

本申请公开了一种多孔型新能源汽车接线盒铝型材，包括沿纵长结构的矩形板体，所述矩形板体由金属铝一体挤压成型，所述矩形板体中部沿纵长方向延伸形成有第一圆形腔，所述第一圆形腔两侧分别对称形成有第一方腔，两所述第一方腔相背的两侧分别对称形成有第一矩形腔，两所述第一矩形腔相背的两侧分别对称形成有第二方腔，两所述第二方腔相背的两侧分别对称形成有第二圆形腔，两所述第二圆形腔相背的两侧分别对称形成有第二矩形腔，两所述第二矩形腔相背的两侧分别对称形成有第三圆形腔。本实用新型专利技术的优点在于结构简单，通过矩形板体内部设置多个腔体，以适应不同接口的作用，并且将矩形板体对称设置，方便了制造的同时更好的作用其汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种多孔型新能源汽车接线盒铝型材
本申请涉及铝型材，特别涉及一种多孔型新能源汽车接线盒铝型材。
技术介绍
21世纪，铝加工业紧密结合市场和科学发展的需求，使传统铝加工材已经逐步完成了向现代化铝加工材的转变，因此铝加工材品种已发生了巨大变化。铝加工材的重要特点是向高性能、高精度、节能、环保方向发展，许多产品在国内外市场上享有盛誉；产品质量稳步提高，产品标准水平已处于国际先进行列，这表明我国铝加工材生产已进一步国际化，铝型材的应用越来越多样化。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多孔型新能源汽车接线盒铝型材，应用于新能源汽车接线盒。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案。本申请实施例公开了一种多孔型新能源汽车接线盒铝型材，包括沿纵长结构的矩形板体，所述矩形板体由金属铝一体挤压成型，所述矩形板体中部沿纵长方向延伸形成有第一圆形腔，所述第一圆形腔两侧分别对称形成有第一方腔，两所述第一方腔相背的两侧分别对称形成有第一矩形腔，两所述第一矩形腔相背的两侧分别对称形成有第二方腔，两所述第二方腔相背的两侧分别对称形成有第二圆形腔，两所述第二圆形腔相背的两侧分别对称形成有第二矩形腔，两所述第二矩形腔相背的两侧分别对称形成有第三圆形腔。优选的，在上述的多孔型新能源汽车接线盒铝型材中，所述矩形板体顶面分别于两所述第二矩形腔上方形成有台阶部。优选的，在上述的多孔型新能源汽车接线盒铝型材中，所述矩形板体顶面两端分别圆弧处理。优选的，在上述的多孔型新能源汽车接线盒铝型材中，所述第一圆形腔直径＜所述第二圆形腔直径＝所述第三圆形腔直径。优选的，在上述的多孔型新能源汽车接线盒铝型材中，所述第二矩形腔宽度小于高度。与现有技术相比，本技术的优点在于结构简单，通过矩形板体内部设置多个腔体，以适应不同接口的作用，并且将矩形板体对称设置，方便了制造的同时更好的作用其汽车；另外两辆相邻的腔体形状不同，防止了接线错误的情况，本结构厚度较薄，整体呈扁平形，安装于新能源汽车，更美观；并且由于采用铝型材，减轻了自重，更稳固。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本技术具体实施例中多孔型新能源汽车接线盒铝型材的截面图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。结合图1所示，多孔型新能源汽车接线盒铝型材，包括沿纵长结构的矩形板体100，矩形板体100由金属铝一体挤压成型，矩形板体100中部沿纵长方向延伸形成有第一圆形腔101，第一圆形腔101两侧分别对称形成有第一方腔102，两第一方腔102相背的两侧分别对称形成有第一矩形腔103，两第一矩形腔103相背的两侧分别对称形成有第二方腔104，两第二方腔104相背的两侧分别对称形成有第二圆形腔105，两第二圆形腔105相背的两侧分别对称形成有第二矩形腔106，两第二矩形腔106相背的两侧分别对称形成有第三圆形腔107。该技术方案中，结构简单，通过矩形板体内部设置多个腔体，以适应不同接口的作用，并且将矩形板体对称设置，方便了制造的同时更好的作用其汽车；另外两辆相邻的腔体形状不同，防止了接线错误的情况，本结构厚度较薄，整体呈扁平形，安装于新能源汽车，更美观；并且由于采用铝型材，减轻了自重，更稳固。进一步地，矩形板体100顶面分别于两第二矩形腔106上方形成有台阶部108。该技术方案中，台阶部首先提高了该处的强度，其次台阶部使得矩形板体有正反面区分，同时可以卡入相应台阶槽，方便连接。进一步地，矩形板体100顶面两端分别圆弧处理。该技术方案中，更美观同时防止了刃口，更安全。进一步地，第一圆形腔101直径＜第二圆形腔105直径＝第三圆形腔107直径。第二矩形腔106宽度小于高度。该技术方案中，以适应不同的接口设置。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多孔型新能源汽车接线盒铝型材，其特征在于，包括沿纵长结构的矩形板体(100)，所述矩形板体(100)由金属铝一体挤压成型，所述矩形板体(100)中部沿纵长方向延伸形成有第一圆形腔(101)，所述第一圆形腔(101)两侧分别对称形成有第一方腔(102)，两所述第一方腔(102)相背的两侧分别对称形成有第一矩形腔(103)，两所述第一矩形腔(103)相背的两侧分别对称形成有第二方腔(104)，两所述第二方腔(104)相背的两侧分别对称形成有第二圆形腔(105)，两所述第二圆形腔(105)相背的两侧分别对称形成有第二矩形腔(106)，两所述第二矩形腔(106)相背的两侧分别对称形成有第三圆形腔(107)。/n

【技术特征摘要】
1.一种多孔型新能源汽车接线盒铝型材，其特征在于，包括沿纵长结构的矩形板体(100)，所述矩形板体(100)由金属铝一体挤压成型，所述矩形板体(100)中部沿纵长方向延伸形成有第一圆形腔(101)，所述第一圆形腔(101)两侧分别对称形成有第一方腔(102)，两所述第一方腔(102)相背的两侧分别对称形成有第一矩形腔(103)，两所述第一矩形腔(103)相背的两侧分别对称形成有第二方腔(104)，两所述第二方腔(104)相背的两侧分别对称形成有第二圆形腔(105)，两所述第二圆形腔(105)相背的两侧分别对称形成有第二矩形腔(106)，两所述第二矩形腔(106)相背的两侧分别对称形成有第三圆形腔(107)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢秋虎，
申请(专利权)人：张家港杰茂铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32