一种采用新型集流管结构的顶置式蒸发器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种采用新型集流管结构的顶置式蒸发器，包括进出口集流管组件、底部集流管组件和扁管组件，进出口集流管组件包括两个相互贴合并且彼此隔绝的进出口管腔，两个进出口管腔的一端设置衬垫和进出口堵帽，另一端设置堵帽，底部集流管组件包括两个相互贴合彼此联通的底部管腔，两个底部管腔的两端均设有堵帽，进出口管腔和底部管腔均由单面包覆焊料层的钎焊用铝合金复合板折叠拼合而成，进出口管腔和底部管腔的一侧管壁形成拼合缝，衬垫、进出口堵帽和堵帽均由双面包覆焊料层的钎焊用铝合金复合板冲压而成。该顶置式蒸发器克服了现有产品存在的蒸发器流阻高、制作工艺复杂、制冷剂均流性差、钎焊焊缝空气夹杂和模具投入成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种采用新型集流管结构的顶置式蒸发器
本技术涉及汽车空调制冷元件，尤其是一种采用新型集流管结构的顶置式蒸发器。
技术介绍
乘用车领域的顶置式蒸发器的主要需求一般为特定车型，布置于乘客舱乘客头部上方区域。该型蒸发器受限于布置空间，外形低而长，其集流管一般较短，所以顶置式蒸发器通常为2流程结构。现有顶置式蒸发器通常采用4流程结构蒸发器的集流管，其集流管结构复杂、开发成本高且对于顶置式蒸发器的适用性差。目前市场主流4流程的蒸发器集流管结构主要如下：1)两Half管片扣合结构，上下两片半管均为钎焊用铝合金复合板，该结构模具投入成本较高，且受冲压工艺限制，两腔联通孔流通面积较小，蒸发器流阻高；2)双D型管结构，该管结构采用钎焊用铝合金复合板通过高频焊加工成D形管，并将两件D管通过隔板的连接铆合在一起，成为具有两个独立空腔的集流管组件，受限于高频焊工艺，所用材料强度不能过高，造成产品抗压性差，气密检测易变形，且单管采购成本高；3)B形型材管贴覆钎料箔结构，通过热挤压和拉拔工艺将铝棒拉制成具有两个独立空腔的B形型材管，在蒸发器装配前需在集流管冲扁管槽一侧将钎焊用钎料箔冲压贴服在该表面，该结构在内部纵膈上打通孔极其困难，需从集管一端伸入打孔刀具，且打孔沿集管轴向纵深有限，不能使孔均匀排满整个流程长度，造成制冷剂均流性差，产品换热效率低，且该结构需将钎料箔冲压贴服在型材表面，易造成产品钎焊时所包裹空气不能及时排出使钎焊焊缝夹杂空气；4)用钎焊用铝合金复合板卷料冲压折弯一体成型的集流管(CN205209023U)，该集流管两个管腔的成型均为一张板材通过连续冲压成型的方式完成，并在集流管圆弧壁上做有凹凸状的加强结构，实现该结构需投入系列大型精密连续模，模具投入成本非常之高，需有条件的选择使用。由于顶置式蒸发器所布空间有限，顶置式蒸发器集流管较短，一般仅需2流程；而企业会将以上4流程结构的集流管强行用于2流程的顶置式蒸发器，则将4流程蒸发器集流管本身的问题带入、并增加工艺改制的成本。为解决该问题，需提出一种全新的顶置式蒸发器集流管方案。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是提供一种采用新型集流管结构的汽车空调用顶置式平行流蒸发器，克服现有产品存在的蒸发器流阻高、制作工艺复杂、制冷剂均流性差、钎焊焊缝空气夹杂和模具投入成本高的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种采用新型集流管结构的顶置式蒸发器，包括平行设置的进出口集流管组件、底部集流管组件，以及设置在进出口集流管组件和底部集流管组件之间的扁管组件，所述进出口集流管组件包括两个相互贴合并且彼此隔绝的进出口管腔，两个进出口管腔的一端依次设置衬垫和进出口堵帽，另一端设置堵帽，所述底部集流管组件包括两个相互贴合并且彼此联通的底部管腔，两个底部管腔的两端均设有堵帽，进出口管腔和底部管腔均由单面包覆焊料层的钎焊用铝合金复合板折叠拼合而成，并在进出口管腔和底部管腔的一侧管壁形成拼合缝，进出口管腔和底部管腔均沿长度方向等间距的开设有多个位置相对的扁管槽，扁管槽呈长圆形且彼此平行排布，衬垫、进出口堵帽和堵帽均由双面包覆焊料层的钎焊用铝合金复合板冲压而成；所述扁管组件包括与扁管、翅片和边板，扁管与扁管槽数量相同并且一一对应，扁管两端分别插入进出口管腔和底部管腔的扁管槽内，翅片设置在相邻两个扁管之间以及最外侧的两个扁管外侧，边板设置在最外侧的两个翅片外侧。进一步的，所述进出口管腔和底部管腔外侧壁设有长圆形的凹凸结构，在两个进出口管腔和两个底部管腔贴合时起限位、相互定位作用。进一步的，所述进出口管腔和底部管腔两端设有定位凸起，所述衬垫和堵帽设有与凸起相对应的定位凹槽。进一步的，所述进出口管腔和底部管腔的拼合缝具有向进出口管腔和底部管腔内侧突出的折叠翻边；所述衬垫和堵帽设有包裹部，通过包裹部包裹住折叠翻边。进一步的，所述进出口堵帽和堵帽设有包围部，包围部包裹在进出口管腔和底部管腔两端侧面。进一步的，所述衬垫设有与进出口管腔的拼合缝向对齐的缺口，所述进出口堵帽和堵帽的包围部上设有凹陷部，进出口堵帽的凹陷部压合在衬垫的缺口和进出口管腔的拼合缝处，堵帽的凹陷部压合在进出口管腔和底部管腔的拼合缝处。进一步的，所述进出口堵帽和堵帽的包围部上设有铆接点。本技术的顶置式蒸发器结构与现有技术相比的优势如下：1)与两片式Half结构集流管相比，本技术可在折叠管成型前预先在管壁位置冲压满足流阻要求大小的联通孔，联通孔可加工的空间更大，从而显著降低蒸发器流阻并提高系统制冷效率；此外本技术仅需开发1套集管的折叠成型模具即可，模具投入成本较前者更低；2)与双D形集流管结构相比，本技术仅需折弯即可，省去了高频焊工序，制造成本更低；且拼合缝处的焊合面积相较于高频焊焊缝宽度更大，耐压强度更高。3)与B形型材集流管贴覆钎料箔结构相比，本技术的集管采用钎焊用铝合金复合板，省去了蒸发器制造单位钎料箔成型、贴覆的工序，且有效避免了焊缝空气夹杂的风险；同时可在折叠管成型前预先在管壁位置冲压任意间距且均匀排布的联通孔，孔可沿集流管轴线长度方向布满整个集流管，极大改善了制冷剂分布的均匀性并提高了蒸发器换热效率；4)与用钎焊用铝合金复合板卷料冲压折弯一体成型的集流管相比，本技术仅需开发1套集管的折叠成型模具即可，本技术的模具投入成本仅为其三十分之一，及其适用于特殊市场和小众车型。附图说明图1为进出口管腔示意图；图2a为衬垫正面示意图；图2b为衬垫反面示意图；图3a为堵帽正面示意图；图3b为堵帽反面示意图；图4为进出口堵帽示意图；图5为进出口集流管组件装配示意图；图6为进出口集流管组件铆合示意图一；图7为进出口集流管组件铆合示意图二；图8为底部管腔示意图；图9为底部集流管组件铆合示意图一；图10为底部集流管组件铆合示意图二；图11为蒸发器芯体装配示意图；图12为顶置式蒸发器装配完成示意图。图中：1-进出口管腔；2-衬垫；3-堵帽；4-进出口堵帽；5-底部管腔；6-边板；7-翅片；8-扁管；9-拼合缝；10-折叠翻边；11-长圆形凹陷；12-长圆形凸起；13-定位凸起；14-扁管槽；15-通孔；16-定位凹槽；17-包裹部；18-缺口；19-环状包围；20-侧边包围；21-凹陷部；22-铆接点；100-蒸发器芯体；200-进出口集流管组件；300-底部集流管组件。具体实施方式：下面结合附图对本技术做更进一步的解释。如图12所示，本技术的一种采用新型集流管结构的顶置式蒸发器，包括平行设置的进出口集流管组件200、底部集流管组件300，以及设置在进出口集流管组件200和底部集流管组件300之间的扁管组件。如图1、5和6所示，所述进出口集流管组件200包括两个相互贴合并且彼此隔绝的进出口管腔1，两个进出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用新型集流管结构的顶置式蒸发器，包括平行设置的进出口集流管组件、底部集流管组件，以及设置在进出口集流管组件和底部集流管组件之间的扁管组件，其特征在于：所述进出口集流管组件包括两个相互贴合并且彼此隔绝的进出口管腔，两个进出口管腔的一端依次设置衬垫和进出口堵帽，另一端设置堵帽，所述底部集流管组件包括两个相互贴合并且彼此联通的底部管腔，两个底部管腔的两端均设有堵帽，进出口管腔和底部管腔均由单面包覆焊料层的钎焊用铝合金复合板折叠拼合而成，并在进出口管腔和底部管腔的一侧管壁形成拼合缝，进出口管腔和底部管腔均沿长度方向等间距的开设有多个位置相对的扁管槽，扁管槽呈长圆形且彼此平行排布，衬垫、进出口堵帽和堵帽均由双面包覆焊料层的钎焊用铝合金复合板冲压而成；/n所述扁管组件包括与扁管、翅片和边板，扁管与扁管槽数量相同并且一一对应，扁管两端分别插入进出口管腔和底部管腔的扁管槽内，翅片设置在相邻两个扁管之间以及最外侧的两个扁管外侧，边板设置在最外侧的两个翅片外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种采用新型集流管结构的顶置式蒸发器，包括平行设置的进出口集流管组件、底部集流管组件，以及设置在进出口集流管组件和底部集流管组件之间的扁管组件，其特征在于：所述进出口集流管组件包括两个相互贴合并且彼此隔绝的进出口管腔，两个进出口管腔的一端依次设置衬垫和进出口堵帽，另一端设置堵帽，所述底部集流管组件包括两个相互贴合并且彼此联通的底部管腔，两个底部管腔的两端均设有堵帽，进出口管腔和底部管腔均由单面包覆焊料层的钎焊用铝合金复合板折叠拼合而成，并在进出口管腔和底部管腔的一侧管壁形成拼合缝，进出口管腔和底部管腔均沿长度方向等间距的开设有多个位置相对的扁管槽，扁管槽呈长圆形且彼此平行排布，衬垫、进出口堵帽和堵帽均由双面包覆焊料层的钎焊用铝合金复合板冲压而成；
所述扁管组件包括与扁管、翅片和边板，扁管与扁管槽数量相同并且一一对应，扁管两端分别插入进出口管腔和底部管腔的扁管槽内，翅片设置在相邻两个扁管之间以及最外侧的两个扁管外侧，边板设置在最外侧的两个翅片外侧。


2.根据权利要求1所述的一种采用新型集流管结构的顶置式蒸发器，其特征在于：所述进出口管腔和底部管腔外侧壁设有长圆形的凹凸结构，在两个进出口管腔和两个底部管...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯志旭，李明，沈登原，史东升，
申请(专利权)人：南京协众汽车空调集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32