五级叉车起升系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种五级叉车起升系统，其包括一级门架，一级门架顶面开设有第一让位口，一级门架内侧滑动连接有平行于一级门架设置的二级门架，二级门架顶面开设有第二让位口，二级门架内侧滑动连接有平行于二级门架设置的三级门架，三级门架顶面开设有第三让位口，三级门架内侧滑动连接有平行于三级门架设置的四级门架，四级门架顶面开设有第四让位口，四级门架内侧滑动连接有平行于四级门架设置的五级门架，五级门架一侧滑动连接有货叉架，货叉能够沿五级门架的长度方向滑动，货叉架远离五级门架的一侧底部固定连接有叉体。本实用新型专利技术具有降低叉车门架初始高度并提高车辆通过能力和抬升高度的效果。

【技术实现步骤摘要】
五级叉车起升系统
本技术涉及叉车的
，尤其是涉及一种五级叉车起升系统。
技术介绍
目前叉车起升系统是叉车等工业车辆的工作装置，实现对货物进行叉取、升降、堆垛作业。为了解决装卸作业过程中，最大起升高度与运行时所要求的低结构高度之间的矛盾。起升系统能一般由多级门架组成，级数越多门架，在相同初始高度情况，就能起升的更高。目前市场上主要是两级门架和三级门架为主，在船厂、地下室作业时需要三级以上门架，由于技术和成本上原因，目前国内没有三级以上门架。现有的技术方案可参考申请公开号为CN101717058A的中国专利技术专利，其公开了一种叉车外门架，包括外门架支撑柱和门架支撑装置，外门架支撑柱设置在门架支撑装置上，门架支撑装置包括支撑件和前后对称设置在支撑件两端的翼板，翼板与支撑件相互垂直，支撑件由支撑件腹板和设置在支撑件腹板外侧壁上的支撑台面组成，支撑台面设置在叉车轮胎的正上方，外门架支撑柱架设在支撑台面上，支撑件腹板与前后两块翼板形成一个用于插入中门架的空腔。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：随着货物存储需求的不断增大，目前出现了大量的立体化仓库，这些仓库的货架高度很高（普遍在六米左右）但相比之下仓库的门普遍比较矮（普遍在两米到两米五范围内），从而，现在的三级门架虽然能够顺利进入到仓库内部，却无法对货架上的物品进行放置和取用，如果将现有的三级门架的单级高度提高，则叉车又无法顺利进入仓库的门。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种降低叉车门架初始高度并提高车辆通过能力和抬升高度的五级叉车起升系统。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种五级叉车起升系统，包括一级门架，一级门架顶面开设有第一让位口，一级门架内侧滑动连接有平行于一级门架设置的二级门架，二级门架能够沿一级门架的长度方向滑动；二级门架顶面开设有第二让位口，二级门架内侧滑动连接有平行于二级门架设置的三级门架，三级门架能够沿二级门架的长度方向滑动；三级门架顶面开设有第三让位口，三级门架内侧滑动连接有平行于三级门架设置的四级门架，四级门架能够沿三级门架的长度方向滑动；四级门架顶面开设有第四让位口，四级门架内侧滑动连接有平行于四级门架设置的五级门架，五级门架能够沿四级门架的长度方向滑动；五级门架一侧滑动连接有货叉架，货叉能够沿五级门架的长度方向滑动，货叉架远离五级门架的一侧底部固定连接有叉体。通过采用上述技术方案，在不需要放置或者拾取高处物品的时候，可将所有门架向下滑动，二级门架能够收纳于一级门架内侧，三级门架能够收纳于二级门架内侧，以此类推，所有门架可全部收纳于一级门架内侧，从而方便叉车通过诸如门框或者集装箱等高度较矮的位置，在需要使用的时候，因为有五级门架，在完全伸展开后，与现有三级门架相比，能够达到三级门架两倍以上的高度，实现对高处物品的取放操作。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：二级门架外侧壁上转动连接有第二外滚轮，一级门架内侧壁对应第二外滚轮的位置处开设有沿一级门架的长度方向设置的第一内滑槽，第二外滚轮滑动连接于第一内滑槽中；三级门架外侧壁上转动连接有第三外滚轮，二级门架内侧壁对应第三外滚轮的位置处开设有沿二级门架的长度方向设置的第二内滑槽，第三外滚轮滑动连接于第二内滑槽中；四级门架外侧壁上转动连接有第四外滚轮，三级门架内侧壁对应第四外滚轮的位置处开设有沿三级门架的长度方向设置的第三内滑槽，第四外滚轮滑动连接于第三内滑槽中；五级门架外侧壁上转动连接有第五外滚轮，四级门架内侧壁对应第五外滚轮的位置处开设有沿四级门架的长度方向设置的第四内滑槽，第五外滚轮滑动连接于第四内滑槽中；货叉架对应五级门架内侧的位置处转动连接有叉架滚轮，五级门架内侧壁对应叉架滚轮的位置处开设有沿五级门架的长度方向设置的第五内滑槽，叉架滚轮滑动连接于第五内滑槽中。通过采用上述技术方案，通过滚轮实现对各级门架之间的滑动，能够配合滑槽和滚轮的限位效果，有效限制门架之间的滑动方向，从而保障门架能够稳定的沿一级门架的长度方向滑动。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：一级门架内侧壁转动连接有第一内滚轮，二级门架外侧壁对应第一内滚轮的位置处开设有沿二级门架的长度方向设置的第二外滑槽，第一内滚轮滑动连接于第二外滑槽中；二级门架内侧壁转动连接有第二内滚轮，三级门架外侧壁对应第二内滚轮的位置处开设有沿三级门架的长度方向设置的第三外滑槽，第二内滚轮滑动连接于第三外滑槽中；三级门架内侧壁转动连接有第三内滚轮，四级门架外侧壁对应第三内滚轮的位置处开设有沿四级门架的长度方向设置的第四外滑槽，第三内滚轮滑动连接于第四外滑槽中；四级门架内侧壁转动连接有第四内滚轮，五级门架外侧壁对应第四内滚轮的位置处开设有沿五级门架的长度方向设置的第五外滑槽，第四内滚轮滑动连接于第五外滑槽中。通过采用上述技术方案，内滚轮和外滚轮的配合，一方面能够完全实现对各级门架相对滑动的限制，保障各级门架仅能够沿一级门架的长度方向滑动，另一方面，通过内滚轮和外滚轮的设置，在各级门架展开的时候，不同门架上内滚轮之间以及外滚轮之间的距离会增加，力臂变长，能够有效减小内滚轮以及外滚轮的受力，提高门架系统的负载能力。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：一级门架上固定连接有一级油压缸的缸体，一级油压缸的活塞杆沿一级门架的长度方向设置，二级门架固定连接于一级油压缸的活塞杆端部；三级门架上固定连接有三级油压缸的缸体，三级油压缸的活塞杆沿三级门架的长度方向设置，四级门架固定连接于三级油压缸的活塞杆端部；五级门架上固定连接有五级油压缸的缸体，五级油压缸的活塞杆沿五级门架的长度方向设置，五级油压缸的活塞杆端部与货叉架固定连接。通过采用上述技术方案，在需要抬起二级门架的时候，驱动一级油压缸的活塞杆伸出，便可抬升二级门架，同理，驱动三级油压缸的活塞杆伸出，能够抬升四级门架，在需要抬升货叉架的时候，控制五级油压缸的活塞杆伸出，可向上滑动第五链轮，因为第五链条的一端与五级油压缸的缸体固定连接，第五链轮向上滑动的时候，第五链条会相对第五链轮滑动，从而抬升货叉架，相比于直接使用油压缸进行货叉架抬升，配合第五链条能够在收回五级油压缸的活塞杆的时候将货叉架完全向下滑动到五级门架底部，从而，方便实用叉体进行物体搬运。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：二级门架顶部两侧均转动连接有第二链轮，第二链轮的中轴线均垂直于二级门架的长度方向设置，第二链轮上均搭设有第二链条，第二链条的一端均固定连接于一级门架顶部，另一端均固定连接于三级门架底部；四级门架顶部两侧均转动连接有第四链轮，第四链轮的中轴线均垂直于四级门架的长度方向设置，第四链轮上均搭设有第四链条，两第四链条的一端均固定连接于三级门架顶部，另一端均固定连接于五级门架底部。通过采用上述技术方案，在抬起二级门架的时候，因为第二链条两端分别固定连接于一级门架顶部和三级门架底部，随着本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种五级叉车起升系统，包括一级门架(1)，其特征在于：一级门架(1)顶面开设有第一让位口(11)，一级门架(1)内侧滑动连接有平行于一级门架(1)设置的二级门架(2)，二级门架(2)能够沿一级门架(1)的长度方向滑动；/n二级门架(2)顶面开设有第二让位口(21)，二级门架(2)内侧滑动连接有平行于二级门架(2)设置的三级门架(3)，三级门架(3)能够沿二级门架(2)的长度方向滑动；/n三级门架(3)顶面开设有第三让位口(31)，三级门架(3)内侧滑动连接有平行于三级门架(3)设置的四级门架(4)，四级门架(4)能够沿三级门架(3)的长度方向滑动；/n四级门架(4)顶面开设有第四让位口(41)，四级门架(4)内侧滑动连接有平行于四级门架(4)设置的五级门架(5)，五级门架(5)能够沿四级门架(4)的长度方向滑动；/n五级门架(5)一侧滑动连接有货叉架(6)，货叉能够沿五级门架(5)的长度方向滑动，货叉架(6)远离五级门架(5)的一侧底部固定连接有叉体(61)。/n

【技术特征摘要】
1.一种五级叉车起升系统，包括一级门架(1)，其特征在于：一级门架(1)顶面开设有第一让位口(11)，一级门架(1)内侧滑动连接有平行于一级门架(1)设置的二级门架(2)，二级门架(2)能够沿一级门架(1)的长度方向滑动；
二级门架(2)顶面开设有第二让位口(21)，二级门架(2)内侧滑动连接有平行于二级门架(2)设置的三级门架(3)，三级门架(3)能够沿二级门架(2)的长度方向滑动；
三级门架(3)顶面开设有第三让位口(31)，三级门架(3)内侧滑动连接有平行于三级门架(3)设置的四级门架(4)，四级门架(4)能够沿三级门架(3)的长度方向滑动；
四级门架(4)顶面开设有第四让位口(41)，四级门架(4)内侧滑动连接有平行于四级门架(4)设置的五级门架(5)，五级门架(5)能够沿四级门架(4)的长度方向滑动；
五级门架(5)一侧滑动连接有货叉架(6)，货叉能够沿五级门架(5)的长度方向滑动，货叉架(6)远离五级门架(5)的一侧底部固定连接有叉体(61)。


2.根据权利要求1所述的五级叉车起升系统，其特征在于：二级门架(2)外侧壁上转动连接有第二外滚轮(24)，一级门架(1)内侧壁对应第二外滚轮(24)的位置处开设有沿一级门架(1)的长度方向设置的第一内滑槽(12)，第二外滚轮(24)滑动连接于第一内滑槽(12)中；
三级门架(3)外侧壁上转动连接有第三外滚轮(34)，二级门架(2)内侧壁对应第三外滚轮(34)的位置处开设有沿二级门架(2)的长度方向设置的第二内滑槽(22)，第三外滚轮(34)滑动连接于第二内滑槽(22)中；
四级门架(4)外侧壁上转动连接有第四外滚轮(44)，三级门架(3)内侧壁对应第四外滚轮(44)的位置处开设有沿三级门架(3)的长度方向设置的第三内滑槽(32)，第四外滚轮(44)滑动连接于第三内滑槽(32)中；
五级门架(5)外侧壁上转动连接有第五外滚轮(54)，四级门架(4)内侧壁对应第五外滚轮(54)的位置处开设有沿四级门架(4)的长度方向设置的第四内滑槽(42)，第五外滚轮(54)滑动连接于第四内滑槽(42)中；
货叉架(6)对应五级门架(5)内侧的位置处转动连接有叉架滚轮(62)，五级门架(5)内侧壁对应叉架滚轮(62)的位置处开设有沿五级门架(5)的长度方向设置的第五内滑槽(52)，叉架滚轮(62)滑动连接于第五内滑槽(52)中。


3.根据权利要求1所述的五级叉车起升系统，其特征在于：一级门架(1)内侧壁转动连接有第一内滚轮(13)，二级门架(2)外侧壁对应第一内滚轮(13)的位置处开设有沿二级门架(2)的长度方向设置的第二外滑槽(25)，第一内滚轮(13)滑动连接于第二外滑槽(25)中；
二级门架(2)内侧壁转动连接有第二内滚轮(23)，三级门架(3)外侧壁对应第二内滚轮(23)的位置处开设有沿三级门架(3)的长度方向设置的第三外滑槽(35)，第二内滚轮(23)滑动连接于第三外滑槽(35)中；
三级门架(3)内侧壁转动连接有第三内滚轮(33)，四级门架(4)外侧壁对应第三内滚轮(33)的位置处开设有沿四级门架(4)的长度方向设置的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁亮，张杰，陈远东，焦玉麒，毛烨鑫，
申请(专利权)人：杭州叉车门架有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33