中央扶手储物盒总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中央扶手储物盒总成及车辆。中央扶手储物盒总成中，防护支架包括相对设置的两个支撑腿，任一所述支撑腿包括相连接的弯折片和定位片，任一所述弯折片上远离所述定位片的一端安装在盒体上，任一所述定位片朝远离所述盒体的底部的方向延伸；所述弯折片与所述定位片之间的夹角大于零，以在所述弯折片和所述定位片的连接处限定出用以弱化所述弯折片与所述定位片在连接处的结构强度的弯折线。车辆包括车身和中央扶手储物盒总成，所述定位片安装在所述车身上。本实用新型专利技术提供的中央扶手储物盒总成及车辆，有效降低了头部撞击至中央扶手储物盒时的加速度，增加了对后排乘客头部的保护作用。

【技术实现步骤摘要】
中央扶手储物盒总成及车辆
本技术涉及车辆零部件
，尤其涉及一种中央扶手储物盒总成及车辆。
技术介绍
车辆中设置的中央扶手储物盒一般用于储物和支撑，当车辆紧急刹车时，后排乘客在惯性力下存在撞击到中央扶手储物盒风险。国家法规GB11552要求汽车后排乘客的头以24.1km/h的速度撞击中央扶手时，头的加速度值超过80g的时间不能超过3ms。现有技术中，一般将中央扶手储物盒的上表面覆盖有柔性的材料，当后排乘客的头部撞击到中央扶手储物盒时，柔性材料可以吸收一部分碰撞能量，降低头部撞击时收到的伤害。专利技术人在实现专利技术创造的过程中发现，柔性材料在受到碰撞时变形量有限，无法有效地降低头部受到的反作用力，中央扶手储物盒对后排乘客头部的保护效果有待提升。因此，有必要解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种中央扶手储物盒总成及车辆，以解决现有技术中存在的问题，有效降低头部撞击中央扶手储物盒时的加速度，增加对后排乘客头部的保护作用。本技术提供的中央扶手储物盒总成，包括：盒体；防护支架，所述防护支架包括相对设置的两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中央扶手储物盒总成，其特征在于，包括：/n盒体；/n防护支架，所述防护支架包括相对设置的两个支撑腿，任一所述支撑腿包括相连接的弯折片和定位片，任一所述弯折片上远离所述定位片的一端安装在所述盒体上，任一所述定位片朝远离所述盒体的底部的方向延伸；所述弯折片与所述定位片之间的夹角大于零，以在所述弯折片和所述定位片的连接处限定出用以弱化所述弯折片与所述定位片在连接处的结构强度的弯折线。/n

【技术特征摘要】
1.一种中央扶手储物盒总成，其特征在于，包括：
盒体；
防护支架，所述防护支架包括相对设置的两个支撑腿，任一所述支撑腿包括相连接的弯折片和定位片，任一所述弯折片上远离所述定位片的一端安装在所述盒体上，任一所述定位片朝远离所述盒体的底部的方向延伸；所述弯折片与所述定位片之间的夹角大于零，以在所述弯折片和所述定位片的连接处限定出用以弱化所述弯折片与所述定位片在连接处的结构强度的弯折线。


2.根据权利要求1所述的中央扶手储物盒总成，其特征在于，所述弯折片与所述定位片之间的夹角为钝角，两个所述弯折片之间的垂直距离沿远离所述盒体的底部的方向逐渐增加。


3.根据权利要求2所述的中央扶手储物盒总成，其特征在于，两个所述定位片沿竖直方向平行设置。


4.根据权利要求3所述的中央扶手储物盒总成，其特征在于，所述弯折片与所述定位片之间的夹角为α，110°≤α≤130°。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王友，郑迎松，郑疏桐，蔡庆荣，王明，王伟，江楷涛，张瑞妍，沈嘉怡，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31