一种对边双开可滑动式中央扶手箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种对边双开可滑动式中央扶手箱。所述对边双开可滑动式中央扶手箱包括箱体，所述箱体的内部设有内腔，所述内腔的顶端两侧分别固接有一个轴套，且所述内腔两侧侧壁固接有一个缓冲板，两个所述轴套分别与两个旋转轴体相卡合，且两个所述轴套的内侧壁分别与两个旋转轴体之间转动连接，两个所述旋转轴体的两端分别固接于扶手的内侧壁上，所述扶手的两侧侧壁分别设有一个开启扣手，所述箱体的底面安装有多个波形管，多个所述波形管的内部分别设有弹簧，多个所述弹簧的一端与箱体的底面固定连接，多个所述弹簧的另一端与底座相连接，本实用新型专利技术提供的对边双开可滑动式中央扶手箱具有能够减震和便于双侧打开等功能。

【技术实现步骤摘要】
一种对边双开可滑动式中央扶手箱
本技术涉及中央扶手箱
，尤其涉及一种对边双开可滑动式中央扶手箱。
技术介绍
中央扶手箱是集储物功能、人机功能(驾车时支撑手臂休息)及造型美观性于一体的汽车内饰配件。现有扶手箱主要有以下两种开启方式，均存在一定的弊端。后翻开启方式扶手箱，由于旋转轴位于副仪表板后侧，整个旋转机构占用空间较大，影响后出风口位置，对后排吹风角度有较大的影响且无法实现中央扶手肘靠的滑动功能；中间对开开启方式扶手箱，此类扶手箱左右两侧各一根固定旋转轴，扶手箱上端扶手本体中间断开。开启式，左右扶手各自绕旋转轴旋转开启。由于上端扶手本体变为左右侧两个小扶手拼接而成，破坏造型一体性，成本增加，且开启后扶手箱开口高度抬高，从而导致扶手箱物品取放方便性降，由于车在行驶的过程中在遇到颠簸的地面时，会使放在手扶箱的内部中的物件易发生碰撞，使物件损坏，造成不必要的损失。因此，有必要提供一种新的对边双开可滑动式中央扶手箱解决上述技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种能够减震和便于双侧打开的的一种对边双开可滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种对边双开可滑动式中央扶手箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部设有内腔(2)，所述内腔(2)的顶端两侧分别固接有一个轴套(4)，且所述内腔(2)两侧侧壁固接有一个缓冲板(3)，两个所述轴套(4)分别与两个旋转轴体(5)相卡合，且两个所述轴套(4)的内侧壁分别与两个旋转轴体(5)之间转动连接，两个所述旋转轴体(5)的两端分别固接于扶手(7)的内侧壁上，所述扶手(7)的两侧侧壁分别设有一个开启扣手(6)，所述箱体(1)的底面安装有多个波形管(10)，多个所述波形管(10)的内部分别设有弹簧(9)，多个所述弹簧(9)的一端与箱体(1)的底面固定连接，多个所述弹簧(9)的另一端与...

【技术特征摘要】
1.一种对边双开可滑动式中央扶手箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部设有内腔(2)，所述内腔(2)的顶端两侧分别固接有一个轴套(4)，且所述内腔(2)两侧侧壁固接有一个缓冲板(3)，两个所述轴套(4)分别与两个旋转轴体(5)相卡合，且两个所述轴套(4)的内侧壁分别与两个旋转轴体(5)之间转动连接，两个所述旋转轴体(5)的两端分别固接于扶手(7)的内侧壁上，所述扶手(7)的两侧侧壁分别设有一个开启扣手(6)，所述箱体(1)的底面安装有多个波形管(10)，多个所述波形管(10)的内部分别设有弹簧(9)，多个所述弹簧(9)的一端与箱体(1)的底面固定连接，多个所述弹簧(9)的另一端与底座(8)相连接。


2.根据权利要求1所述的一种对边双开可滑动式中央扶手箱，其特征在于，所述箱体(1)前后侧壁分别缝合有一个侧袋(12)，所述箱体(1)的右侧壁底部固接有支撑块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桂才，朱贝贝，张志远，牛新亮，陈刚，郝永刚，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36