一种挂车下层平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂车下层平台，包括车轮部和两个平台部；两个所述平台部分别设置在车轮部的两侧；所述平台部包括，两根纵梁，同侧端与车轮部固接；第一横梁和第二横梁，平行并列的设置在两根纵梁之间；所述第一横梁靠近车轮部；升降杆，设置在第一横梁上，一端与第一横梁铰接；旋转板，远离车轮部的一端与第二横梁铰接，另一端的下表面与升降杆的另一端铰接；两个固定组件，分别设置在旋转板的两侧；所述固定组件包括限位部，设置在纵梁上；固定部，设置在旋转板上，可搭接在限位部上。本实用新型专利技术可以在满足运输要求的前提下，一次性运输较多的家用车辆，运输车辆的车型不受限制，单车的运输成本减低。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车下层平台
本技术涉及桥梁领域，具体涉及一种挂车下层平台。
技术介绍
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，常见的挂车形式有运输家用车或小型货运车的多轴挂车。常规的汽车运输挂车由于下层平台无法旋转，因此将车轴的位置设置为小角度的倾斜面或者将下层平台与车轴上部齐平。在将车轴的位置设置为小角度的倾斜面时，如果运输的汽车的底盘较高且车头较短，如面包车时，需要汽车的车轮尽可能的靠近挂车的车轴，但是运输的汽车顶将会升高；在将下层平台与车轴上部齐平时，整个下层平台将变高，汽车车顶升高同时挂车整体的重心也上升了。为了运输的安全，国家要求对装载车辆后的挂车的整体车长及车高进行了限制。为了满足整体挂车的整体车高的要求，需要控制下层装载车辆的车顶高度，即将下层车辆的车轮不能位于车轴位置的倾斜面上，或采用单层运输的方式。如果采用下层车辆的车轮不能位于车轴位置的倾斜面的方案，部分车型的车辆(车头和车尾较长的车型)装载后，其车身将会外伸出挂车的下层平台(因为车轴位置的空间没有利用)，这样将会超出对挂车的整体车长的限制，使得下层平台只本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车下层平台，其特征在于，包括车轮部和两个平台部；两个所述平台部分别设置在车轮部的两侧；所述平台部包括，/n两根纵梁，同侧端与车轮部固接；/n第一横梁和第二横梁，平行并列的设置在两根纵梁之间；所述第一横梁靠近车轮部；/n升降杆，设置在第一横梁上，一端与第一横梁铰接；/n旋转板，远离车轮部的一端与第二横梁铰接，另一端的下表面与升降杆的另一端铰接；/n两个固定组件，分别设置在旋转板的两侧；所述固定组件包括限位部，设置在纵梁上；固定部，设置在旋转板上，可搭接在限位部上。/n

【技术特征摘要】
1.一种挂车下层平台，其特征在于，包括车轮部和两个平台部；两个所述平台部分别设置在车轮部的两侧；所述平台部包括，
两根纵梁，同侧端与车轮部固接；
第一横梁和第二横梁，平行并列的设置在两根纵梁之间；所述第一横梁靠近车轮部；
升降杆，设置在第一横梁上，一端与第一横梁铰接；
旋转板，远离车轮部的一端与第二横梁铰接，另一端的下表面与升降杆的另一端铰接；
两个固定组件，分别设置在旋转板的两侧；所述固定组件包括限位部，设置在纵梁上；固定部，设置在旋转板上，可搭接在限位部上。


2.根据权利要求1所述的挂车下层平台，其特征在于，所述车轮部包括，
两个车轮梁，成上凸的弧形；所述车轮梁的两端分别与两个平台的纵梁固接；
平台板，水平设置，两端分别与两个车轮梁的内侧固接；
两个搭接板，分别摩擦铰接在平台板的两个长边的端面上；所述搭接板可沿平台板上下旋转；可搭接在旋转后的旋转板的上表面。


3.根据权利要求2所述的挂车下层平台，其特征在于，所述平台板包括，
两根横管，平行并列的设置在两个车轮梁之间，所述横管的两端分别与两个车轮梁的内侧固接；
水平板，水平的设置在两根横管之间，两个长边的端面分别与两根横管的表面固接；
耳板，设置在横管上，与搭接板摩擦铰接。


4.根据权利要求2所述的挂车下层平台，其特征在于，所述搭接板包括，
两块翼板，分别与平台板摩擦铰接；
面板，两端分别与两块翼板固接；
引导板，与面板固...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伟，
申请(专利权)人：重庆精高金属结构制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50