内置式电磁控制的自动锁紧滑块机构制造技术

本实用新型专利技术提供了内置式电磁控制的自动锁紧滑块机构，属于机械结构锁紧技术领域。该内置式电磁控制的自动锁紧滑块机构包括滑动组件、锁紧组件和驱动组件。所述滑动组件包括立柱、滑块、装车平台连接轴和连接耳板，所述立柱上开设有限位孔，所述滑块滑动在所述立柱内，所述装车平台连接轴固定在所述滑块的外表面，使用时，该锁紧滑块机构通过电路控制电磁铁，实现滑块的移动与锁紧状态，免去人工操作锁紧，操作安全、便捷、省力、省时。在同等条件下操作提高工作效率，缩短装卸车时间，减少能源消耗，减少二氧化碳等污染物排放。可广泛用于车辆运输车，车辆运输半挂车，中置轴车辆运输挂车及其它汽车、机械结构上。

【技术实现步骤摘要】
内置式电磁控制的自动锁紧滑块机构
本技术涉及机械结构锁紧领域，具体而言，涉及内置式电磁控制的自动锁紧滑块机构。
技术介绍
车辆运输车装运乘用车时都是使用多层叠装，依靠乘用车自己行驶实现装卸，运输时保证层间距不变化，所以车辆运输车配置多个调节机构保证乘用车的通过性，所有的调节机构必须有锁紧功能。使用最多的是通过液压油缸驱动的滑块带动装车平台实现调节，然后人工插销轴锁紧。目前，市场上车辆运输车调节装车平台的滑块锁紧绝大部分为人工操作锁紧，少部分为自动锁紧。人工操作锁紧劳动强度大，操作时间长，比较麻烦，操作过程中有安全隐患，实际操作经常有操作人员在装卸阶段不锁紧，有很大安全隐患，由于此问题出事故也偶有听闻。当前市场应用的自动锁紧机构由于机构较为复杂，机构件尺寸比较大，可以调节范围限制较大，也增加结构布置难度，不能普遍运用，实际市场占有量非常小。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了内置式电磁控制的自动锁紧滑块机构，旨在改善滑块锁紧人工操作劳动强度大，操作时间长，操作过程中存在安全隐患的问题。本技术是这样实现的：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.内置式电磁控制的自动锁紧滑块机构，其特征在于，包括/n滑动组件（100），所述滑动组件（100）包括立柱（110）、滑块（120）、装车平台连接轴（140）和连接耳板（150），所述立柱（110）上开设有限位孔（130），所述滑块（120）滑动在所述立柱（110）内，所述装车平台连接轴（140）固定在所述滑块（120）的外表面，所述连接耳板（150）固定在所述滑块（120）的下表面；/n锁紧组件（200），所述锁紧组件（200）包括弹簧（220）、锁紧块定位销轴（230）、电磁铁（240）和两个锁紧块（210），所述锁紧块定位销轴（230）固定在所述滑块（120）上，两个所述锁紧块（210...

【技术特征摘要】
1.内置式电磁控制的自动锁紧滑块机构，其特征在于，包括
滑动组件（100），所述滑动组件（100）包括立柱（110）、滑块（120）、装车平台连接轴（140）和连接耳板（150），所述立柱（110）上开设有限位孔（130），所述滑块（120）滑动在所述立柱（110）内，所述装车平台连接轴（140）固定在所述滑块（120）的外表面，所述连接耳板（150）固定在所述滑块（120）的下表面；
锁紧组件（200），所述锁紧组件（200）包括弹簧（220）、锁紧块定位销轴（230）、电磁铁（240）和两个锁紧块（210），所述锁紧块定位销轴（230）固定在所述滑块（120）上，两个所述锁紧块（210）均转动在所述锁紧块定位销轴（230）上，所述弹簧（220）固定在两个所述锁紧块（210）之间，所述电磁铁（240）固定在其中一个所述锁紧块（210）的外表面；
驱动组件（300），所述驱动组件（300）包括驱动油缸（310）和连接头（320），所述连接头（320）的一端固定在所述驱动油缸（310）的活塞杆端部，所述连接头（320）的另一端固定在所述连接耳板（150）上。


2.根据权利要求1所述的内置式电磁控制的自动锁紧滑块机构，其特征在于，所述立柱（110）包括立柱本体（111）和滑轨（112），所述滑轨（112）固定在所述立柱本体（111）内，所述滑块（120）滑动在所述滑轨（112）上。


3.根据权利要求1所述的内置式电磁控制的自动锁紧滑块机构，其特征在于，所述连接耳板（150）包括连接耳板本体（151），所述连接耳板本体（151）上开设有第一通孔（152），所述连接头（320）与所述第一通孔（152）固定在一起。

【专利技术属性】
技术研发人员：史善武，刘振东，
申请(专利权)人：山东红荷专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37