一种防止掉落的城市交通管理用共享单车输送装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种防止掉落的城市交通管理用共享单车输送装置，包括运输车底板、单车本体、伺服电机和液压缸，所述运输车底板的下端安装有运输车车轮，所述运输车底板的上表面焊接连接有下承托板，且下承托板的上方设置有上承托板，所述下承托板的右端安装有第一连接板，且下承托板的左端上表面连接有第一限位板，所述上承托板的右端上表面连接有第二限位板，所述单车本体在下承托板和上承托板的上方均有设置，所述上承托板的外表面焊接连接有限位套，且限位套的内部贯穿安装有竖杆。该防止掉落的城市交通管理用共享单车输送装置，便于单车的快速的装载，且可防止单车的掉落，并且空间利用率较高，单次运输的数量较多。

A shared single vehicle transport device for urban traffic management to prevent falling

【技术实现步骤摘要】
一种防止掉落的城市交通管理用共享单车输送装置
本专利技术涉及城市交通管理相关
，具体为一种防止掉落的城市交通管理用共享单车输送装置。
技术介绍
共享单车是当今城市交通中较为常见交通工具，使用者可自由原则出发点和目的地，较为节能方便，而一部分共享单车需要定期充电，或者需要人为进行统一的运输，使得共享单车不会过分聚集或者分散，从而便于共享单车的使用和统一管理，因此需要相应的输送装置对共享单车进行输送和搬运，但是当今市场上现有的共享单车输送装置仍存在一定的缺陷，比如：1.现有的共享单车输送装置在输送时，往往需要工作人员手动进行搬运单车，既消耗体力，又不便于单车的快速的装载；2.一般的共享单车输送装置需要工作人员使用绳子进行捆绑，该方式容易造成单车的掉落，且当绳子断裂时，容易造成单车的整体掉落，稳定性不高；3.普通的共享单车输送装置装载的单车数量有限，且空间利用率较低，因此工作效率较低，不能完成单车的快速运输。本专利技术的目的在于提供一种防止掉落的城市交通管理用共享单车输送装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上共享单车输送装置的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防止掉落的城市交通管理用共享单车输送装置，以解决上述
技术介绍
中提出的大多数共享单车输送装置不便于单车的快速的装载，且容易造成单车的掉落，并且空间利用率较低，单次运输的数量较少的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防止掉落的城市交通管理用共享单车输送装置，包括运输车底板、单车本体、伺服电机和液压缸，所述运输车底板的下端安装有运输车车轮，所述运输车底板的上表面焊接连接有下承托板，且下承托板的上方设置有上承托板，所述下承托板的右端安装有第一连接板，且下承托板的左端上表面连接有第一限位板，所述上承托板的右端上表面连接有第二限位板，且下承托板的右端和上承托板的左端内部均安装有挡板；所述单车本体在下承托板和上承托板的上方均有设置，且上承托板的左端安装有第二连接板，并且第一连接板和第二连接板的末端均焊接连接有把手，所述上承托板的外表面焊接连接有限位套，且限位套的内部贯穿安装有竖杆；所述伺服电机的输出端与竖杆的下端相连接，且竖杆的下端外表面连接有皮带，所述下承托板和上承托板的内部均开设有调节槽，所述挡板的内部开设有限位槽，且挡板通过连接轴与下承托板和上承托板均构成转动结构，所述下承托板和上承托板的内部均开设有凹槽，且凹槽的内表面呈弧形结构；所述挡板的内部贯穿连接有第一固定杆，且第一固定杆的末端螺纹连接有第一固定帽，所述第一限位板和第二限位板的内部均贯穿连接有第二固定杆，且第二固定杆的末端螺纹连接有第二固定帽。优选的，所述上承托板在运输车底板上为升降结构，且上承托板与下承托板关于运输车底板的竖直中轴线对称设置，并且上承托板位于下承托板的正上方。优选的，所述第一限位板和第二限位板的内表面均呈弧形结构，且第一限位板和第二限位板分别与下承托板和上承托板固定连接。优选的，所述第一限位板和第二限位板分别在下承托板和上承托板的上表面等间距分布，且第一限位板和第二限位板的中心连线分别与下承托板和上承托板的边缘线不平行。优选的，所述挡板的上下表面均呈弧形结构，且挡板在下承托板和上承托板上均为转动结构，并且挡板的内部宽度尺寸与单车本体的下端前后方向宽度相等。优选的，所述第二连接板和第一连接板与调节板的连接方式均为铰接连接，且调节板在调节槽的内部为滑动结构。优选的，所述限位套关于上承托板的中轴线对称设置，且限位套的内径尺寸与竖杆的外径尺寸相等，并且竖杆与限位套的连接方式为螺纹连接。优选的，所述皮带的横截面形状为“8”字型，且左右方向的竖杆通过皮带构成传动结构。优选的，所述液压缸位于运输车底板的前后端上表面，且液压缸的上端固定安装有支撑块，液压缸的下端外表面焊接连接有安装板，且安装板的内部贯穿连接有安装销，安装销的下端位于安装槽的内部，并且安装槽开设在运输车底板的内部。优选的，所述液压缸和安装板的下端在运输车底板的上表面均为滑动结构，且安装销与安装板和安装槽的连接方式均为螺纹连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该防止掉落的城市交通管理用共享单车输送装置，便于单车的快速的装载，且可防止单车的掉落，并且空间利用率较高，单次运输的数量较多：1、通过在下承托板和上承托板上分别设置有第一连接板和第二连接板，因此在装载单车本体时，可将第一连接板和第二连接板抽出，并将第一连接板和第二连接板的末端着地，然后将单车本体在第一连接板和第二连接板上推动，减小徒手搬运单车本体消耗的体力；2、通过在下承托板和上承托板上设置有第一限位板和第二限位板，当单车本体被放置平稳后，将第一固定杆穿过第一限位板和第二限位板的内部，从而对单车本体的前轮与第一限位板和第二限位板之间进行固定，再将第二固定杆穿过挡板，便于对单车本体的后轮与第一限位板和第二限位板固定，防止单车的掉落，保证运输的安全性；3、通过在下承托板的上方设置有上承托板，且在下承托板和上承托板上均可摆放固定单车本体，从而使得该装置在纵向上延伸存放的空间，使得其装在单车本体的数量更多，合理利用上方的空间；4、通过在下承托板和上承托板上分别等间距设置有第一限位板和第二限位板，且第一限位板和第二限位板的中心连线均呈倾斜设置，因此可使得单车本体在下承托板和上承托板上等间距紧密排列，使得空间合理利用，能够一次性输送更多的单车本体。附图说明图1为本专利技术正视结构示意图；图2为本专利技术上承托板上升状态正视结构示意图；图3为本专利技术侧视结构示意图；图4为本专利技术上承托板俯视结构示意图；图5为本专利技术下承托板正视剖面结构示意图；图6为本专利技术挡板翻转状态正视剖面结构示意图；图7为本专利技术下承托板与挡板连接侧视结构示意图；图8为本专利技术竖杆与皮带连接俯视结构示意图；图9为本专利技术上承托板与第二限位板连接侧视剖面结构示意图。图中：1、运输车底板；2、运输车车轮；3、下承托板；4、上承托板；5、第一连接板；6、第一限位板；7、第二限位板；8、挡板；9、单车本体；10、第二连接板；11、把手；12、限位套；13、竖杆；14、伺服电机；15、皮带；16、液压缸；17、支撑块；18、安装板；19、安装销；20、安装槽；21、调节板；22、调节槽；23、限位槽；24、连接轴；25、凹槽；26、第一固定杆；27、第一固定帽；28、第二固定杆；29、第二固定帽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-9，本专利技术提供一种技术方案：一种防止掉落的城市交通管理用共享单车输送装置，包括运输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止掉落的城市交通管理用共享单车输送装置，包括运输车底板(1)、单车本体(9)、伺服电机(14)和液压缸(16)，其特征在于：所述运输车底板(1)的下端安装有运输车车轮(2)，所述运输车底板(1)的上表面焊接连接有下承托板(3)，且下承托板(3)的上方设置有上承托板(4)，所述下承托板(3)的右端安装有第一连接板(5)，且下承托板(3)的左端上表面连接有第一限位板(6)，所述上承托板(4)的右端上表面连接有第二限位板(7)，且下承托板(3)的右端和上承托板(4)的左端内部均安装有挡板(8)；/n所述单车本体(9)在下承托板(3)和上承托板(4)的上方均有设置，且上承托板(4)的左端安装有第二连接板(10)，并且第一连接板(5)和第二连接板(10)的末端均焊接连接有把手(11)，所述上承托板(4)的外表面焊接连接有限位套(12)，且限位套(12)的内部贯穿安装有竖杆(13)；/n所述伺服电机(14)的输出端与竖杆(13)的下端相连接，且竖杆(13)的下端外表面连接有皮带(15)，所述下承托板(3)和上承托板(4)的内部均开设有调节槽(22)，所述挡板(8)的内部开设有限位槽(23)，且挡板(8)通过连接轴(24)与下承托板(3)和上承托板(4)均构成转动结构，所述下承托板(3)和上承托板(4)的内部均开设有凹槽(25)，且凹槽(25)的内表面呈弧形结构；/n所述挡板(8)的内部贯穿连接有第一固定杆(26)，且第一固定杆(26)的末端螺纹连接有第一固定帽(27)，所述第一限位板(6)和第二限位板(7)的内部均贯穿连接有第二固定杆(28)，且第二固定杆(28)的末端螺纹连接有第二固定帽(29)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种防止掉落的城市交通管理用共享单车输送装置，包括运输车底板(1)、单车本体(9)、伺服电机(14)和液压缸(16)，其特征在于：所述运输车底板(1)的下端安装有运输车车轮(2)，所述运输车底板(1)的上表面焊接连接有下承托板(3)，且下承托板(3)的上方设置有上承托板(4)，所述下承托板(3)的右端安装有第一连接板(5)，且下承托板(3)的左端上表面连接有第一限位板(6)，所述上承托板(4)的右端上表面连接有第二限位板(7)，且下承托板(3)的右端和上承托板(4)的左端内部均安装有挡板(8)；
所述单车本体(9)在下承托板(3)和上承托板(4)的上方均有设置，且上承托板(4)的左端安装有第二连接板(10)，并且第一连接板(5)和第二连接板(10)的末端均焊接连接有把手(11)，所述上承托板(4)的外表面焊接连接有限位套(12)，且限位套(12)的内部贯穿安装有竖杆(13)；
所述伺服电机(14)的输出端与竖杆(13)的下端相连接，且竖杆(13)的下端外表面连接有皮带(15)，所述下承托板(3)和上承托板(4)的内部均开设有调节槽(22)，所述挡板(8)的内部开设有限位槽(23)，且挡板(8)通过连接轴(24)与下承托板(3)和上承托板(4)均构成转动结构，所述下承托板(3)和上承托板(4)的内部均开设有凹槽(25)，且凹槽(25)的内表面呈弧形结构；
所述挡板(8)的内部贯穿连接有第一固定杆(26)，且第一固定杆(26)的末端螺纹连接有第一固定帽(27)，所述第一限位板(6)和第二限位板(7)的内部均贯穿连接有第二固定杆(28)，且第二固定杆(28)的末端螺纹连接有第二固定帽(29)。


2.根据权利要求1所述的一种防止掉落的城市交通管理用共享单车输送装置，其特征在于：所述上承托板(4)在运输车底板(1)上为升降结构，且上承托板(4)与下承托板(3)关于运输车底板(1)的竖直中轴线对称设置，并且上承托板(4)位于下承托板(3)的正上方。


3.根据权利要求1所述的一种防止掉落的城市交通管理用共享单车输送装置，其特征在于：所述第一限位板(6)和第二限位板(7)的内表面均呈弧形结构，且第一限位板(6)和第二限位板(7)分别与下承托板(3)和上承托板(4)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：裘巧利，
申请(专利权)人：裘巧利，
类型：发明
国别省市：浙江;33