大型港口机械行车车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大型港口机械行车车轮，包括车轮本体，具体为轮圈部、转轴部和轮轴部，轮圈部内圈侧边与外圈侧边不平行，内圈侧边与水平面存在6°夹角，轮圈部、转轴部和轮轴部之间各边间都以弧边连接。本实用新型专利技术的大型港口机械行车车轮，采用内圈侧边与水平面存在6°夹角的轮圈部，满足车轮踏面的要求，同时使得承载能力达到最大化；轮圈部、转轴部和轮轴部之间各边间都采用弧边连接，提高其抗冲击性能、抗开裂性能、耐磨性、抗接触疲劳的性能以及承载能力；转轴部两侧采用同样的厚度，进一步提高车轮的各项性能。本实用新型专利技术的大型港口机械行车车轮高于ASTM A504标准，即踏面硬度HB340‑380,硬化层有效深度>15mm，15mm深处硬度≥HB230。

【技术实现步骤摘要】
大型港口机械行车车轮
本技术涉及机械车轮领域，尤其是一种大型港口机械行车车轮。
技术介绍
根据行车的使用特点，对其车轮踏面有较高的硬度要求，并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度>10mm，硬度HRC40-48)，以提高承载能力、耐磨性和抗接触疲劳的性能。同时，要求其基体组织要有良好的综合力学性能和良好的组织状态，硬度应达HBS187-229，使之具有高韧性，提高抗冲击性能和抗开裂性能。对于大型港口机械行车而言，需要其车轮高于ASTMA504标准，即踏面硬度HB340-380,硬化层有效深度>15mm，15mm深处硬度≥HB230。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：现有车轮各项性能标准未满足港口机械行车车轮，为了克服现有技术中存在的不足，提供一种新型的大型港口机械行车车轮。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大型港口机械行车车轮，包括车轮本体，具体为轮圈部、转轴部和轮轴部，所述的轮圈部内圈侧边与外圈侧边不平行，内圈侧边与水平面的夹角为α，所述的轮圈部、转轴部和轮轴部之间各边间都以弧边连接，轮圈部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型港口机械行车车轮，包括车轮本体，其特征在于：具体为轮圈部(1)、转轴部(2)和轮轴部(3)，所述的轮圈部(1)内圈侧边与外圈侧边不平行，内圈侧边与水平面的夹角为α，所述的轮圈部(1)、转轴部(2)和轮轴部(3)之间各边间都以弧边连接，轮圈部(1)和转轴部(2)连接弧边对应的圆半径为R

【技术特征摘要】
1.一种大型港口机械行车车轮，包括车轮本体，其特征在于：具体为轮圈部(1)、转轴部(2)和轮轴部(3)，所述的轮圈部(1)内圈侧边与外圈侧边不平行，内圈侧边与水平面的夹角为α，所述的轮圈部(1)、转轴部(2)和轮轴部(3)之间各边间都以弧边连接，轮圈部(1)和转轴部(2)连接弧边对应的圆半径为R2、轮轴部(3)内部连接弧边对应的圆半径为R1、轮圈部(1)剩余连接弧边及轮轴部(3)外部连接弧边对应的圆半径为R3。


2.根据权利要求1所述的大型港口机械行车车轮，其特征在于：所述的轮圈部(1)内圈侧边与水平面的夹角α为6°。

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【专利技术属性】
技术研发人员：孙志强，胡兆明，陈志通，孙斌，
申请(专利权)人：常州市双强机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32