一种车轮螺母总成压合结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车轮螺母总成压合结构，涉及工艺技术改进领域，解决了一个是，现有的车轮螺母总成压合结构生产工序较多，导致产品生产周期较长，且需要经常更换模具，导致工作效率较低；再者是压合质量较低，产品性能一般，周转不便，可靠性较差的问题。一种车轮螺母总成压合结构，包括下模；下模上放置有螺母，且下模与上模同轴，并且下模与上模共同组成压合铆接装置。通过把垫片倒扣在下模的环形凹槽里面，再放上螺母，然后在螺母车好的铆接台阶里面放上防尘帽，使三者成为“三明治”式叠加状态，当上模向下加压时，螺母在上模和下模的压力作用下同时完成与垫片压合和防尘帽铆接的动作，从而实现将压合与铆接两道工序合成一道工序完成。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮螺母总成压合结构
本技术属于工艺技术改进领域，更具体地说，特别涉及一种车轮螺母总成压合结构。
技术介绍
汽车的车轮螺栓和车轮螺母通常是裸露在大气中，使得车轮螺栓与车轮螺母的连接处很容易进灰、进水，从而导致两者的使用寿命降低，进而使得其可靠性降低；同时，车轮螺母与车轮螺栓配合拧紧后，车轮螺栓上的尖锐部分将凸出在车螺螺母之外，这使得车轮螺栓较容易对操作人员造成伤害。基于上述，现有的用于车轮螺母总成压合结构还存在以下缺陷：一个是，现有的车轮螺母总成压合结构生产工序较多，导致产品生产周期较长，且需要经常更换模具，导致工作效率较低；再者是压合质量较低，产品性能一般，周转不便，可靠性较差。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车轮螺母总成压合结构，以期达到更加实用的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种车轮螺母总成压合结构，以解决现有一个是，现有的车轮螺母总成压合结构生产工序较多，导致产品生产周期较长，且需要经常更换模具，导致工作效率较低；再者是压合质量较低，产品性能一般，周转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮螺母总成压合结构，其特征在于：包括下模(1)；所述下模(1)上放置有螺母(2)，且下模(1)与上模(3)同轴，并且下模(1)与上模(3)共同组成压合铆接装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮螺母总成压合结构，其特征在于：包括下模(1)；所述下模(1)上放置有螺母(2)，且下模(1)与上模(3)同轴，并且下模(1)与上模(3)共同组成压合铆接装置。


2.如权利要求1所述一种车轮螺母总成压合结构，其特征在于：所述下模(1)包括环形凹槽(101)和凸台(102)，所述下模(1)中间开有一圈环形凹槽(101)，且下模(1)中心部分焊接有一个凸台(102)，并且凸台(102)为圆台结构。


3.如权利要求1所述一种车轮螺母总成压合结构，其特征在于：所述螺母(2)包括压合环(201)和垫片(203)，所述螺母(2)尾端面上通过车床车有一圈压合环(201)，垫片(203)倒...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，王华，魏涛，王阳，夏鑫，
申请(专利权)人：湖北豪凯汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42