本实用新型专利技术公开了一种汽车拉索的钢丝绳铆压装置，包括U形板、液压杆和压头，所述U形板的侧壁上固定连接有固定板，所述固定板的侧壁上等距固定连接有载物板，所述载物板上弹性连接有推板，所述推板位于载物板内；所述液压杆固定连接在U形板的顶部，所述液压杆的下端等距固定连接有压板，所述压头固定连接在压板的下表面，且压头与载物板相配合；本实用新型专利技术不仅能够同时对多个拉索进行铆压处理，提高了拉索的铆压效率，而且能够将拉索推出压槽，便于拉索的取出，给工作人员带来了便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车拉索的钢丝绳铆压装置
本技术涉及汽车拉索加工设备
，具体为一种汽车拉索的钢丝绳铆压装置。
技术介绍
汽车拉索广泛应用于汽车的刹车、油门、换挡等，然而现有的汽车拉索在进行铆压加工过程中，一次仅仅只对一根拉索进行铆压处理，从而降低了拉索的铆压效率，且在拉索铆压完毕后，需要工作人员从压槽中取出，由于压槽的大小有限，人的手指难以进入压槽将拉索取出，从而需要工作人员借助工具将拉索经压槽中抠出，难以将拉索经压槽中取出，给工作人员带来了不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车拉索的钢丝绳铆压装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车拉索的钢丝绳铆压装置，包括U形板、液压杆和压头，所述U形板的侧壁上固定连接有固定板，所述固定板的侧壁上等距固定连接有载物板，所述载物板上弹性连接有推板，所述推板位于载物板内；所述液压杆固定连接在U形板的顶部，所述液压杆的下端等距固定连接有压板，所述压头固定连接在压板的下表面，且压头与载物板相配合。优选的，所述载物板的两侧均设置有支撑杆，所述载物板的侧壁固定连接在支撑杆的侧壁上，且支撑杆位于载物板远离U形板的一端部。优选的，所述载物板的上表面开设有载物槽，所述推板位于载物槽内，且推板的侧壁与载物槽的侧壁相接触。优选的，所述载物槽的底部开设有凹槽，所述凹槽位于推板的正下方并于推板相配合。优选的，所述凹槽的底部开设有通孔，所述推板的下表面固定连接有弹簧，所述弹簧的下端贯穿通孔并固定连接有限位板，所述限位板固定连接在载物板的下表面。优选的，所述限位板的上表面等距固定连接有连接杆，所述连接杆分别位于限位板的四角处，且连接杆的上端面固定连接在载物板的下表面。优选的，所述载物板的上表面开设有压槽，所述压槽位于压头的整下方，且压槽与载物槽相连通。优选的，所述液压杆固定连接在U形板的顶板上表面，且液压杆的下端贯穿U形板的顶部并固定连接有连接板，所述压板的一端固定连接在连接板的侧壁上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在U形板内设置多个压头，便于同时对多个拉索进行铆压处理，通过在压头的上侧设置液压杆，便于控制压头的上下移动，通过在压头的下侧设置载物板，便于防所需铆压处理的拉索，通过在载物板上设置推板，便于将铆压完成后的拉索上香推动，便于拉索的取出，通过在推板的下侧设置弹簧，通过弹簧的张力将推板向上推动，从而便于拉索的取出，给工作人员带来了便捷；这种汽车拉索的钢丝绳铆压装置不仅能够同时对多个拉索进行铆压处理，提高了拉索的铆压效率，而且能够将拉索推出压槽，便于拉索的取出，给工作人员带来了便捷。附图说明图1为本技术立体图；图2为本技术正面内部结构示意图；图3为图2中A处的局部放大结构示意图；图4为本技术左面内部结构示意图；图5为本技术中载物板的立体图。图中：1U形板、2液压杆、3压头、4固定板、5载物板、6推板、7压板、8支撑杆、9载物槽、10通孔、11弹簧、12限位板、13连接杆、14压槽、15连接板、16凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车拉索的钢丝绳铆压装置，包括U形板1、液压杆2和压头3，液压杆2和压头3的工作原理以及结构均为现有技术，故在此不做详细赘述，U形板1的侧壁上固定连接有固定板4，固定板4的侧壁上等距固定连接有载物板5，载物板5上弹性连接有推板6，推板6位于载物板5内；液压杆2固定连接在U形板1的顶部，液压杆2的下端等距固定连接有压板7，压头3固定连接在压板7的下表面，且压头3与载物板5相配合。载物板5的两侧均设置有支撑杆8，载物板5的侧壁固定连接在支撑杆8的侧壁上，且支撑杆8位于载物板5远离U形板1的一端部，能够防止载物板5因重力而滑落。载物板5的上表面开设有载物槽9，推板6位于载物槽9内，且推板6的侧壁与载物槽9的侧壁相接触，便于推板6与载物板5相配合。载物槽9的底部开设有凹槽16，凹槽16位于推板6的正下方并于推板6相配合，便于推板6收缩至凹槽16内，且凹槽16的高度值与推板6的高度值相一致。凹槽16的底部开设有通孔10，推板6的下表面固定连接有弹簧11，弹簧11的下端贯穿通孔10并固定连接有限位板12，限位板12固定连接在载物板5的下表面，便于推板6弹性连接在载物板5上。限位板12的上表面等距固定连接有连接杆13，连接杆13分别位于限位板12的四角处，且连接杆13的上端面固定连接在载物板5的下表面，便于限位板12固定连接在载物板5的下侧。载物板5的上表面开设有压槽14，压槽14位于压头3的整下方，且压槽14与载物槽9相连通，便于压头3对拉索进行铆压处理。液压杆2固定连接在U形板1的顶板上表面，且液压杆2的下端贯穿U形板1的顶部并固定连接有连接板15，压板7的一端固定连接在连接板15的侧壁上，便于液压杆2驱动压板7向下移动，从而带动压头3的下移。工作原理：本技术在使用过程中，将多个所需铆压的拉索分别放置于载物槽9内，并将所需铆压的部位放置于压槽14内，启动液压杆2，使得液压杆2将连接板15向下推动，通过压板7带动压头3的下移，从而通过压头3对拉索进行铆压处理，当铆压完毕后液压杆2带动压头3的上移，而推板6由于弹簧11的张力，向上移动，从而将铆压完毕的拉索推出载物槽9，从而便于拉索的取出，给工作人员带来了便捷。在本技术中所描述的“固定连接”表示相互连接的两部件之间是固定在一起，一般是通过焊接、螺钉或胶粘等方式固定在一起；“转动连接”是指两部件连接在一起并能相对运动。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车拉索的钢丝绳铆压装置，包括U形板(1)、液压杆(2)和压头(3)，其特征在于：所述U形板(1)的侧壁上固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的侧壁上等距固定连接有载物板(5)，所述载物板(5)上弹性连接有推板(6)，所述推板(6)位于载物板(5)内；/n所述液压杆(2)固定连接在U形板(1)的顶部，所述液压杆(2)的下端等距固定连接有压板(7)，所述压头(3)固定连接在压板(7)的下表面，且压头(3)与载物板(5)相配合。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车拉索的钢丝绳铆压装置，包括U形板(1)、液压杆(2)和压头(3)，其特征在于：所述U形板(1)的侧壁上固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的侧壁上等距固定连接有载物板(5)，所述载物板(5)上弹性连接有推板(6)，所述推板(6)位于载物板(5)内；
所述液压杆(2)固定连接在U形板(1)的顶部，所述液压杆(2)的下端等距固定连接有压板(7)，所述压头(3)固定连接在压板(7)的下表面，且压头(3)与载物板(5)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车拉索的钢丝绳铆压装置，其特征在于：所述载物板(5)的两侧均设置有支撑杆(8)，所述载物板(5)的侧壁固定连接在支撑杆(8)的侧壁上，且支撑杆(8)位于载物板(5)远离U形板(1)的一端部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车拉索的钢丝绳铆压装置，其特征在于：所述载物板(5)的上表面开设有载物槽(9)，所述推板(6)位于载物槽(9)内，且推板(6)的侧壁与载物槽(9)的侧壁相接触。
4.根据权利要求3所述的一种汽车拉索的钢丝绳铆压装置，其特征在于：所述载物槽(9)的底部开设有凹槽(16)，所述凹槽(16)位于推板...
【专利技术属性】
技术研发人员：李铎，
申请(专利权)人：上海本裕自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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