【技术实现步骤摘要】
防爆阀、电池包及车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种防爆阀、电池包及车辆。
技术介绍
当代汽车产业正在发生革命性的变化,即传统燃油汽车正在逐步被新能源汽车所代替,其中纯电动汽车作为新能源汽车的一种正在兴起，许多传动燃油车平台直接通过将发动机结构更换为动力电池包结构，将汽车动力源由燃油更换为电池，随着新能源补贴的下降，低成本的电池包设计成为各大电池厂研发设计的重点，但是低成本的前提一定要把电池包的安全摆在第一位，811体系电池包的安全设计已经成为当下新能源研究的热点之一。在电池包发生热失控的情况下，电池包壳体内部产生大量的气体需要排向外界，而现有的防爆阀往往可靠性差、不能及时有效地将电池包壳体内部的气体排出，安全性能差。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种防爆阀、电池包及车辆，该防爆阀可靠性强且安全性能高。为了实现上述目的，在本公开的第一个方面，提供一种防爆阀，所述防爆阀用于设置于电池包壳体以对所述电池包壳体内部进行排气，述防爆阀包括防爆阀本体和泄压结构，所述防爆阀本体上形成有第...
【技术保护点】
1.一种防爆阀，所述防爆阀用于设置于电池包壳体(100)以对所述电池包壳体(100)内部进行排气，其特征在于，所述防爆阀包括防爆阀本体(1)和泄压结构(2)，所述防爆阀本体(1)上形成有第一排气通道(11)，所述泄压结构(2)上形成有用于与所述电池包壳体(100)内部连通的第二排气通道(21)，所述泄压结构(2)可运动地连接于所述防爆阀本体(1)以使所述第一排气通道(11)能够选择性地与所述电池包壳体(100)内部连通；/n在所述电池包壳体(100)内部的气压小于压力阈值的第一工况下，所述泄压结构(2)封堵所述第一排气通道(11)，所述电池包壳体(100)内部通过所述第二排...
【技术特征摘要】
1.一种防爆阀，所述防爆阀用于设置于电池包壳体(100)以对所述电池包壳体(100)内部进行排气，其特征在于，所述防爆阀包括防爆阀本体(1)和泄压结构(2)，所述防爆阀本体(1)上形成有第一排气通道(11)，所述泄压结构(2)上形成有用于与所述电池包壳体(100)内部连通的第二排气通道(21)，所述泄压结构(2)可运动地连接于所述防爆阀本体(1)以使所述第一排气通道(11)能够选择性地与所述电池包壳体(100)内部连通；
在所述电池包壳体(100)内部的气压小于压力阈值的第一工况下，所述泄压结构(2)封堵所述第一排气通道(11)，所述电池包壳体(100)内部通过所述第二排气通道(21)与外界大气连通；在所述电池包壳体(100)内部的气压大于或等于压力阈值的第二工况下，所述泄压结构(2)在所述电池包壳体(100)内部的气压作用下朝向远离所述第一排气通道(11)的方向运动，以使所述电池包壳体(100)内部通过所述第一排气通道(11)和所述第二排气通道(21)与所述外界大气连通。
2.根据权利要求1所述的防爆阀，其特征在于，所述泄压结构(2)沿所述第一排气通道(11)的轴向可移动地连接于所述防爆阀本体(1)，所述防爆阀本体(1)包括第一环状结构(12)和位于该第一环状结构(12)内的第二环状结构(13)，所述第一环状结构(12)的内表面与所述第二环状结构(13)的外表面之间间隔设置并共同限定出所述第一排气通道(11)，所述泄压结构(2)包括导向杆(22)和与所述导向杆(22)的外周面连接的环形阀片(23)，所述第二环状结构(13)套设在所述导向杆(22)上，且所述环形阀片(23)位于所述第一环状结构(12)与第二环状结构(13)之间，所述第二排气通道(21)形成在所述导向杆(22)内；
在所述第一工况，所述环形阀片(23)封堵所述第一排气通道(11)；在所述第二工况，所述环形阀片(23)在所述电池包壳体(100)内部的气压作用下朝向远离所述第一排气通道(11)的方向移动。
3.根据权利要求2所述的防爆阀，其特征在于，所述环形阀片(23)和所述第一环状结构(12)上分别设置有第一密封结构(231)和第二密封结构(121)，所述第一密封结构(231)和所述第二密封结构(121)中的至少一者具有弹性，且所述第一密封结构(231)和所述第二密封结构(121)中的一者构造为密封卡块，另外一者构造为密封卡槽；在所述第一工况，所述密封卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊少泽，陈许超，周月，王博文，张海建，唐丽娟，于达，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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