一种新能源汽车用备用电池储存装置制造方法及图纸

本申请公开了一种新能源汽车用备用电池储存装置，其特征在于，包括容纳机构，限位机构和缓冲机构。所述容纳机构包括壳体、上盖和下盖，所述壳体设置为矩形壳体，所述壳体的上侧和下侧均敞开，所述壳体相对的侧壁内部开设有对应的卡槽，所述卡槽设置有若干组，所述上盖固定连接在所述壳体上侧，所述下盖固定连接在所述壳体下侧；所述限位机构包括挡板和压板组件，所述挡板固定卡接在卡槽中，所述压板组件设置在所述壳体内壁一侧；所述缓冲机构包括第一弹性橡胶板、第一缓冲杆、第二弹性橡胶板、第二缓冲杆、第三弹性橡胶板和第三缓冲杆。本方案，壳体和下盖可分离，便于取出电池，并且可对不同尺寸的电池进行缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用备用电池储存装置
本申请涉及新能源汽车
，具体而言，涉及一种新能源汽车用备用电池储存装置。
技术介绍
为了增加续航能力，部分新能源汽车会携带备用电池。在车行驶过程中,汽车会震动，从而损伤电池；汽车电池大小不同，现有的电池储存箱放置小尺寸的电池时会有间隙，可电池容易晃动；电池太重，从储存箱中取出来较为费力。
技术实现思路
本申请的主要目的在于提供一种新能源汽车用备用电池储存装置，以改善相关技术中的问题。为了实现上述目的，本申请提供了一种新能源汽车用备用电池储存装置，包括容纳机构，限位机构和缓冲机构。所述容纳机构包括壳体、上盖和下盖，所述壳体设置为矩形壳体，所述壳体的上侧和下侧均敞开，所述壳体相对的侧壁内部开设有对应的卡槽，所述卡槽设置有若干组，所述上盖固定连接在所述壳体上侧，所述下盖固定连接在所述壳体下侧；所述限位机构包括挡板和压板组件，所述挡板固定卡接在卡槽中，所述压板组件设置在所述壳体内壁一侧；所述缓冲机构包括第一弹性橡胶板、第一缓冲杆、第二弹性橡胶板、第二缓冲杆、第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用备用电池储存装置，其特征在于，包括/n容纳机构(100)，所述容纳机构（100）包括壳体（110）、上盖（120）和下盖（130），所述壳体（110）设置为矩形壳体，所述壳体（110）的上侧和下侧均敞开，所述壳体（110）相对的侧壁内部开设有对应的卡槽（111），所述卡槽（111）设置有若干组，所述上盖（120）固定连接在所述壳体（110）上侧，所述下盖（130）固定连接在所述壳体（110）下侧；/n限位机构（200），所述限位机构（200）包括挡板（210）和压板组件（220），所述挡板（210）固定卡接在卡槽（111）中，所述压板组件（220）设置在所述壳体（110）内...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用备用电池储存装置，其特征在于，包括
容纳机构(100)，所述容纳机构（100）包括壳体（110）、上盖（120）和下盖（130），所述壳体（110）设置为矩形壳体，所述壳体（110）的上侧和下侧均敞开，所述壳体（110）相对的侧壁内部开设有对应的卡槽（111），所述卡槽（111）设置有若干组，所述上盖（120）固定连接在所述壳体（110）上侧，所述下盖（130）固定连接在所述壳体（110）下侧；
限位机构（200），所述限位机构（200）包括挡板（210）和压板组件（220），所述挡板（210）固定卡接在卡槽（111）中，所述压板组件（220）设置在所述壳体（110）内壁一侧；
缓冲机构（300），所述缓冲机构（300）包括第一弹性橡胶板（310）、第一缓冲杆（320）、第二弹性橡胶板（330）、第二缓冲杆（340）、第三弹性橡胶板（350）和第三缓冲杆（360），所述第一弹性橡胶板（310）固定连接在所述壳体（110）的一侧内壁上，所述第一缓冲杆（320）固定连接在所述第一弹性橡胶板（310）的一侧，所述第二弹性橡胶板（330）固定连接在所述挡板（210）一侧，所述第二缓冲杆（340）固定连接在第二弹性橡胶板（330）一侧，所述第三弹性橡胶板（350）固定连接在所述压板组件（220）的一侧，所述第三缓冲杆（360）固定连接在所述第三弹性橡胶板（350）上。


2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用备用电池储存装置，其特征在于，所述压板组件（220）包括第一弹簧（221）和压板本体（222），所述壳体（110）内壁开设有凹槽（112），所述第一弹簧（221）固定连接在所述凹槽（112）中，所述压板本体（222）固定连接在所述第一弹簧（221）的另一端。


3.如权利要求2所述的一种新能源汽车用备用电池储存装置，其特征在于，所述压板本体（222）靠近所述壳体（110）侧壁的一侧开设有螺纹孔（2221），所述壳体（110）侧壁转动螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵乐，
申请(专利权)人：赵乐，
类型：发明
国别省市：广东;44