【技术实现步骤摘要】
可换档的传动组件
本专利技术涉及一种可换档的传动组件，包括壳体以及外部插接啮合的中心齿轮和布置在中心齿轮的一侧的、类似地外部插接啮合的、围绕相同的旋转轴线可转动的第一联结齿轮(Koppelrad)，这些齿轮借助于同轴包围其的、对应地内部插接啮合的、轴向可滑移的第一换档套筒(Schaltmuffe)可传递转矩地被彼此联结，其中，第一换档套筒转动解耦地且轴向固定地被支撑在同轴的第一滑动轴套(Schievehuelse)中，该滑动轴套具有至少一个径向向外指向的导向销(Fuehrungszapfen)，其接合到换挡辊子(Schaltwalze)的第一导向凹部中。
技术介绍
通常作为换档套筒组件已知的这样的传动组件例如在DE102004058475A1中被公开，该处未探讨结构上的细节。在传动技术中经常出现的概念构想在于，将两个同轴的轴向彼此相邻布置的齿轮可换档地彼此联结、也就是说按需要传递转矩地彼此连接或断开。在此，其可如在这种类型的文献中那样是被固定在轴上的固定齿轮和被支撑在相同的轴上的活动齿轮。然而，也可考虑在行星齿轮组的...
【技术保护点】
1.可换档的传动组件，包括壳体以及外部插接啮合的中心齿轮(40)和布置在所述中心齿轮(40)的一侧的、类似地外部插接啮合的、围绕相同的旋转轴线可转动的第一联结齿轮(41)，这些齿轮借助于同轴地包围其的、对应地内部插接啮合的、轴向可滑移的第一换档套筒(51)可传递转矩地被彼此联结，其中，所述第一换档套筒(51)转动解耦地且轴向固定地被支撑在同轴的第一滑动轴套(71)中，所述滑动轴套具有至少一个径向向外指向的导向销(711)，其接合到换挡辊子的第一导向凹部(81)中，其特征在于，所述导向销(711)以切向形状配合的方式穿过同轴的、轴向固定地且可旋转地被支撑在所述壳体处的转动轴套...
【技术特征摘要】
20190625 DE 102019209180.61.可换档的传动组件，包括壳体以及外部插接啮合的中心齿轮(40)和布置在所述中心齿轮(40)的一侧的、类似地外部插接啮合的、围绕相同的旋转轴线可转动的第一联结齿轮(41)，这些齿轮借助于同轴地包围其的、对应地内部插接啮合的、轴向可滑移的第一换档套筒(51)可传递转矩地被彼此联结，其中，所述第一换档套筒(51)转动解耦地且轴向固定地被支撑在同轴的第一滑动轴套(71)中，所述滑动轴套具有至少一个径向向外指向的导向销(711)，其接合到换挡辊子的第一导向凹部(81)中，其特征在于，所述导向销(711)以切向形状配合的方式穿过同轴的、轴向固定地且可旋转地被支撑在所述壳体处的转动轴套(90)的轴向缝隙(91)且所述换挡辊子构造成壳体固定的、轴向上局部地、同轴地包围所述转动轴套(90)的导向轴套(80)，在其内圆周处所述第一导向凹部(81)在圆周方向上延伸，其中，所述转动轴套(90)在径向上未由所述导向轴套(80)覆盖的轴向区域中具有在圆周方向上延伸的蜗杆齿部(92)，所述蜗杆齿部与围绕其主轴轴线可旋转地被支撑在所述壳体处的螺纹主轴(93)啮合。
2.根据权利要求1所述的可换档的传动组件，其特征在于，所述螺纹主轴(93)与电伺服马达相联结，所述螺纹主轴借助于所述电伺服马达可被机动地旋转。
3.根据前述权利要求中任一项所述的可换档的传动组件，其特征在于，在所述中心齿轮(40)的另一侧布置有类似地外部插接啮合的、围绕相同的旋转轴线可转动的第二联结齿轮(42)，其借助于同轴地包围所述第二联结齿轮(42)和所述中心齿轮(40)的、对应地内部插接啮合的、轴向可滑移的第二换档套筒(52)可传递转矩地与所述中心齿轮(40)相联结，其中，所述第二换档套筒(52)转动解耦地且轴向固定地被支撑在同轴的第二滑动轴套(72)中，所述滑动轴套具有至少一个径向向外指向的导向销(721)，其以切向形状配合的方式穿过所述转动轴套(90)的轴向缝隙(91)且接合到所述导向轴套(80)的在圆周方向上延伸的第二导向凹部(82)中。
4.根据前述权利要求中任一项所述的可换档的传动组件，其特征在于，每个换档套筒(...
【专利技术属性】
技术研发人员：F埃贝尔特，R彼得森，S汉克，J默克尔，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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