卡扣及卡扣连接结构制造技术

本发明专利技术涉及一种卡扣及卡扣连接结构，包括：卡扣本体，所述卡扣本体形成有装配槽，且所述卡扣本体设有位于所述装配槽的至少一个槽端处的定位配合部，所述定位配合部用于与第一装配体上预设的定位基准部配合；及卡持机构，所述卡持机构设置于所述卡扣本体上，所述卡持机构用于与所述第一装配体上预设的装配位准确对位并卡扣固定。定位配合部能够与第一装配体上预设的定位基准部相配合，从而对卡扣本体与第一装配体的相互滑移起到导向和定位作用，本方案能够消除组装时的对位偏差，保证卡扣与第一装配体有效卡扣连接，防止第一装配体出现松脱掉落，且能够避免卡持机构受到过度挤压而发生损坏，保证卡扣安全和可靠使用。

【技术实现步骤摘要】
卡扣及卡扣连接结构
本专利技术涉及零部件装配
，特别是涉及一种卡扣及卡扣连接结构。
技术介绍
当前，在例如汽车、智能显示设备、机器人等领域中，会经常碰到卡扣连接结构，所谓卡扣连接结构，是指借助卡扣部件将一个零件与另一个零件形成嵌入连接或者整体闭合连接的装配工艺方式，组装结构简单，可操作性好，并且拆装便捷。现有的卡扣装配工艺中，使用较多的是先将卡扣放入其中一个零部件的槽孔中，然后将另一个零部件再插入卡扣内，利用卡扣上的齿爪类结构抓住后一个零部件而实现两个零部件的可靠固定。然而这种连接工艺会存在如下缺陷：当后一零部件的装配位数量较多，在插入卡扣时，很难保证装配位与齿爪类结构可靠对准而产生错位，容易造成后一零部件装不牢固，使用过程中发生松脱掉落的问题，并且一旦齿爪类结构无法与装配位配合，也容易受到过度挤压而出现损坏，导致卡扣报废。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种卡扣及卡扣连接结构，旨在解决现有技术容易产生对位偏差，影响装配可靠性，导致卡扣挤压损坏的问题。一方面，本申请提供一种卡扣，所述卡扣包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡扣，其特征在于，所述卡扣包括：/n卡扣本体，所述卡扣本体形成有装配槽，且所述卡扣本体设有位于所述装配槽的至少一个槽端处的定位配合部，所述定位配合部用于与第一装配体上预设的定位基准部配合；及/n卡持机构，所述卡持机构设置于所述卡扣本体上，所述卡持机构用于与所述第一装配体上预设的装配位准确对位并卡扣固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡扣，其特征在于，所述卡扣包括：
卡扣本体，所述卡扣本体形成有装配槽，且所述卡扣本体设有位于所述装配槽的至少一个槽端处的定位配合部，所述定位配合部用于与第一装配体上预设的定位基准部配合；及
卡持机构，所述卡持机构设置于所述卡扣本体上，所述卡持机构用于与所述第一装配体上预设的装配位准确对位并卡扣固定。


2.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述卡扣本体包括衔接体，及间隔相对设置于所述衔接体的同一侧面上的两个卡板，两个所述卡板之间限定出所述装配槽；所述卡板上开设有第一容置通孔，所述卡持机构包括第一弹性卡体，所述第一弹性卡体设置于所述第一容置通孔的孔壁上并能够进入或退出所述装配槽。


3.根据权利要求2所述的卡扣，其特征在于，所述第一弹性卡体包括第一固定体和钩体，所述第一固定体的一端靠近所述装配槽的槽口设置并连接于所述第一容置通孔的孔壁上，所述第一固定体的另一端延伸向所述装配槽的槽底与所述钩体连接，所述钩体朝向所述装配槽内延伸。


4.根据权利要求3所述的卡扣，其特征在于，所述第一固定体设有第一卡持部，第一卡持部背向所述装配槽设置。


5.根据权利要求2至4任一项所述的卡扣，其特征在于，所述卡持机构还包括限位扣板，所述限位扣板设置于所述卡板远离所述衔接体的端部，且所述限位扣板朝背离所述装配槽的方向向外延伸。


6.根据权利要求5所述的卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇波，赖培泉，陈能添，杨杰，何伟廷，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44