电气动式开关装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电气动式开关装置，其具有操纵装置、多个用于与可填充流体的装置连接的气动出口和用于连接压力源的气动的供应接口，其中，所述操纵装置与密封装置耦联，该操纵装置构造成使得在操纵该操纵装置时该操纵装置打开在所述供应接口与所述出口中的至少一个出口之间的预先给定的流动路径并且在此闭合用于操纵所述压力源的电流路径，其特征在于，所述密封装置与所述操纵装置机械地耦联为使得在通过所述操纵装置进行操纵时，所述密封装置的至少一部分运动、尤其是移动，从而释放在所述供应接口与所述出口中的至少一个出口之间的流动路径。本发明专利技术还涉及一种机动车内室组件、尤其是机动车座椅。

【技术实现步骤摘要】
电气动式开关装置
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的电气动式开关装置。
技术介绍
这种类型的开关装置例如由DE202017100623U1或US2018201168A1已知。使用相应的开关装置，以便例如在机动车座椅中确保对安放在座椅中的可流体填充的气囊进行填充或排空。这样的气囊一方面被用于座椅调节，尤其是在腰部区域中，当然另一方面也可个性化地调节侧壁或类似构件。大多为此使用开关，利用这些开关可接通和关断泵，该泵应将流体(尤其是空气)泵入可流体填充的气囊中。在此，不仅电接通泵，而且同时打开流动路径，该流动路径将来自泵的压缩空气导向气囊或将空气从气囊中抽真空。为此，常常使用以按键或类似形式的拨动开关，其中，只要使用者保持按压所述按键，则所述填充/抽真空就一直持续。问题在于，在现有的结构中通常活塞或挺杆在弹簧预紧下被压靠到密封座上，以便在未介入的状态下没有空气能从气囊中逸出。因此，活塞或挺杆必须手动从与密封件的密封接合中被脱开。为此，每个活塞或挺杆需要自身的密封元件，以便防止空气可能从该系统中逸出。DE10046141A1公开一种改善措施，其方式为密封件一件式地实施，这减少构件的数量。在此，挺杆将密封件以弹簧辅助的方式按压到气囊的入口或出口上。所述阀借助在中央支承的翻转开关打开，由此相应的挺杆侧向地、径向向外指向地倾翻并且在此这样抬起密封件，使得在流入口或出口之间建立连接。在此，在挺杆的运动区域中可设置有电开关，通过倾翻的挺杆闭合该电开关的接触接通并且因此例如泵被运行。此外，这种已知的开关具有如下缺点，即通常对于使用者来说不清楚何时实际上主动操纵该开关。这主要是因为，当使用者操作开关时，使用者通常看不到开关本身，因为开关大多安装在机动车座椅的侧面上。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是，提供一种开头所述类型的开关装置，利用该开关装置来消除所述的不足。所述任务通过一种具有权利要求1的特征的开关装置以及一种具有权利要求11的特征的机动车内室组件来解决。有利的实施形式在从属权利要求中找到。按照本专利技术的电气动式开关装置具有操纵装置、用于与可流体填充的装置(尤其是气囊)连接的多个气动出口和用于连接压力源(尤其是泵)的气动的供应接口。在此，所述操纵装置与密封装置耦联。该操纵装置构造为使得在操纵该操纵装置时该操纵装置打开在所述供应接口与至少一个所述出口之间的预先给定的流动路径并且在此闭合用于操纵所述压力源的电流路径。按照本专利技术现在规定，所述密封装置与所述操纵装置机械地耦联为使得在通过操纵装置进行操纵时所述密封装置的至少一部分运动(bewegt)、尤其是移动(verschoben)。由此释放在所述供应接口与至少一个所述出口之间的流动路径。按照本专利技术规定，该密封装置包括第一构件和第二构件，所述第一构件具有所述供应接口以及所述出口，所述第二构件与所述第一构件连接。在此，所述密封装置设置在第一构件与第二构件之间。在此，第二构件具有多个容纳部，并且在所述密封装置上设置有突出部，所述突出部沉入到相应的容纳部中。因此按照本专利技术，与已知的解决方案不同，在操纵该开关装置时没有封闭元件从密封件抬起，而是密封装置本身运动，更确切地说在发生所述操作的位置上运动。由此能够实现：该密封装置可设置成一件式或一体式构造的元件。这节省了一系列的构件。根据一种特别优选的实施形式，该密封装置由弹性体材料构成。当然，也可使用其它常用的密封材料。按照本专利技术的开关装置的一种优选的设计方案规定，该密封装置包括多个具有耦联区段的突出部，这些耦联区段与和所述操纵装置耦联的操纵区段耦联。每个突出部尤其是用于与所述操纵装置耦联以及用于在该开关装置内按照规定地引导该密封装置。在此，所述操纵区段构造为使得在操纵所述操纵装置时所述操纵区段中的至少一个操纵区段被移动、尤其是被拉到释放至少一个流动路径的打开位置中。通过移动到该打开位置中，至少所述突出部中的一个突出部的密封作用暂时失效并且流体介质可相应地在该突出部处流动经过。优选地，突出部被预紧，使得所述操纵装置一旦不再被操纵，则突出部又返回到其关闭位置中。因此可避免：流体介质、尤其是空气无意地逸出。优选地，为此设置有预紧装置、尤其是压力弹簧，该预紧装置将所述密封装置预紧到流动路径被锁止的关闭位置中。优选地，每个突出部具有自身的预紧装置、尤其是压力弹簧。除了通过辅助工具如预紧装置和一件式的密封装置确保的运行安全性之外，按照本专利技术的开关装置也可为操作人员相应地设有辅助装置，该辅助装置指示该开关是否实际上被操纵。所述指示原则上可以是触觉信号，例如振动，或者是光学信号，例如灯发出闪光。然而优选地规定，这种信号以声学的方式设计，因为如开头所述的那样该开关通常在车辆座椅上设置在对于驾驶员而言不能直接看到的区域中。为此尤其是可以规定，所述开关装置还包括声学的信号化装置，该信号化装置设计用于以声学的方式用信号表示对所述操纵装置的操纵。这种声学的信号化装置例如可包括成拱形的、尤其是金属的板簧元件，在操纵所述操纵装置时该板簧元件被完全按压(durchgedrueckt)为使得该板簧元件的拱曲部被倒转。所述“响片原理(Knackfroschprinzip)”基于，所述板簧元件从凸形到凹形改变其拱曲部，其中，在该板簧元件变形之后跳跃式地占据凹形的通常亚稳态的状态并且由此产生咔嚓声。优选地，所述操纵装置包括多个操纵元件，这些操纵元件各自配属于一个流动路径和/或一个电接触元件。因此，可利用唯一的开关装置实现一整系列的不同的开关过程。根据一种有利的实施形式，该操纵元件设置在可倾翻地支承在该开关装置上的倾翻元件上。由此，对于这些操纵元件不需要多个单独的构件，而是一个唯一的构件对于所有操纵元件就足够了。在此可以规定，将倾翻元件预紧到非操纵位置中，在该非操纵位置中，在该开关装置中的电流引导中断和/或没有流动路径被打开。这可通过上述的预紧装置实现。该开关装置在这种情况下如按键那样起作用。根据按照本专利技术的开关装置的另一种优选的实施形式可以规定，当该开关装置的一个开关被按压时，在该操纵装置的中央区域中发生电触点接通。所述操纵装置构造为使得当一个开关被按压时，所述中央区域总是被带动，从而仅通过按压该开关就实现电触点接通。所述电触点接通部在中央区域中的布置结构允许更紧凑的结构方式，因为所述电触点接通部不必径向地被设置在阀的外部。在一种特别优选的实施形式中，所述触点接通在一个单元上实现。这意味着，一个单元设计为使得无论哪个流动路径被打开它都被操纵。集中到一个单元上允许更紧凑的结构方式并且减少构件的数量。如果现在在第一构件上安装有所述操纵装置，那么能够以这种方式提供非常紧凑的开关装置，该开关装置以最小数量的所需构件就够用。本专利技术还涉及一种机动车内室组件、尤其是一种机动车座椅，该机动车内室组件使用上述开关装置。该机动车内室组件具有多个可流体填充的气囊以及上述的开关装置，其中，该开关装置通过流体管路与所述可流体填充的气囊连接。优选地，使用空气作为流体。根据一种实施形式，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电气动式开关装置(1)，该电气动式开关装置具有操纵装置(2、21、22、23、24、60、61、64)、多个用于与可填充流体的装置连接的气动的出口(31、32、33)和用于连接压力源的气动的供应接口(34)，其中，所述操纵装置(2、21、22、23、24、60、61、64)与密封装置(50)耦联，其中，该操纵装置(2、21、22、23、24、60、61、64)构造成使得在操纵该操纵装置时该操纵装置打开在所述供应接口(34)与所述出口(31、32、33)中的至少一个出口之间的预先给定的流动路径并且在此闭合用于操纵所述压力源的电流路径，/n其特征在于，所述密封装置(50)与所述操纵装置(2、21、22、23、24、60、61、64)机械地耦联为使得在通过所述操纵装置(2、21、22、23、24、60、61、64)进行操纵时，所述密封装置(50)的至少一部分运动、尤其是移动，从而释放在所述供应接口(34)与所述出口(31、32、33)中的至少一个出口之间的流动路径。/n

【技术特征摘要】
20190624 DE 102019116967.41.电气动式开关装置(1)，该电气动式开关装置具有操纵装置(2、21、22、23、24、60、61、64)、多个用于与可填充流体的装置连接的气动的出口(31、32、33)和用于连接压力源的气动的供应接口(34)，其中，所述操纵装置(2、21、22、23、24、60、61、64)与密封装置(50)耦联，其中，该操纵装置(2、21、22、23、24、60、61、64)构造成使得在操纵该操纵装置时该操纵装置打开在所述供应接口(34)与所述出口(31、32、33)中的至少一个出口之间的预先给定的流动路径并且在此闭合用于操纵所述压力源的电流路径，
其特征在于，所述密封装置(50)与所述操纵装置(2、21、22、23、24、60、61、64)机械地耦联为使得在通过所述操纵装置(2、21、22、23、24、60、61、64)进行操纵时，所述密封装置(50)的至少一部分运动、尤其是移动，从而释放在所述供应接口(34)与所述出口(31、32、33)中的至少一个出口之间的流动路径。


2.根据权利要求1所述的开关装置(1)，其特征在于，该开关装置包括第一构件(30)和第二构件(40)，所述第一构件具有所述供应接口(34)以及所述出口(31、32、33)，所述第二构件与所述第一构件连接，其中，所述密封装置(50)设置在所述第一构件与所述第二构件之间。


3.根据权利要求2所述的开关装置(1)，其特征在于，所述第二构件(40)具有多个容纳部(41、42、43、44)，并且在所述密封装置(50)上设置有突出部(51、52、53、54)，这些突出部沉入到相应的容纳部(41、42、43、44)中。


4.根据上述权利要求中任一项所述的开关装置(1)，其特征在于，所述密封装置(50)是一件式或一体式构造的元件、尤其是由弹性体材料制成的元件。


5.根据上述权利要求中任一项所述的开关装置(1)，其特征在于，所述密封装置(50)包括多个具有耦联区段的突出部(51至54)，这些耦联区段与和所述操纵装置(2、21、22、23、24、60、61、64)耦联的操纵区段(44a)耦联，其中，所述操纵区段(44a)构造成使得在操纵所述操纵装置(2、21、22、23、24、60、61、64)时所述操纵区段中的至少一个操纵区段移动到、尤其是拉到释放至少一个流动路径的打开位置中。

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【专利技术属性】
技术研发人员：P·采格拉雷克，R·施特罗克，M·克斯科，
申请(专利权)人：福雷亚汽车座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE