一种车身能源口盖开闭驱动装置制造方法及图纸

一种车身能源口盖开闭驱动装置，包括盒体、盒盖，盒体的腔内设置双向电动机、牙嵌式离合器、信号反馈开关，双向电动机的电机轴连接蜗杆，牙嵌式离合器包括斜齿轮、主动轴、从动轴、压缩弹簧、壳体，斜齿轮与主动轴周向固定连接，主动轴和从动轴通过齿牙啮合，从动轴上套有压缩弹簧，壳体与斜齿轮固定连接，从动轴伸出盒体与一转轴周向固定连接，转轴上设有径向延伸臂，盒体内安装一开关驱动杆，开关驱动杆上安装一扭簧，开关驱动杆一端设有触动臂与信号反馈开关对应，另一端伸出盒体与一摇臂连接，摇臂对应径向延伸臂，转轴周向固定连接能源口盖，盒体与能源口盖座固定连接，双向电动机、信号反馈开关与盒体上的电源接口电连接。

【技术实现步骤摘要】
一种车身能源口盖开闭驱动装置
本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种车身能源口盖开闭驱动装置。
技术介绍
车身的能源口盖是轿车和客车能源口通常设置的装置，能源口盖包括电动车的充电口盖和燃油车的加油口盖。目前，车辆能源口盖的开闭方式主要有两种：一种是用户在驾驶室拉动手柄，通过拉索解锁，弹簧将能源口盖弹开一个小角度，再通过人工手动将能源口盖拉开，充电或者加油完成后，人工用手推动能源口盖将之关闭；另一种是，人工用手按压能源口盖，通过能源口盖设有的push-push执行器将能源口盖顶开一个小角度，再通过人工用手将能源口盖拉开，充电或者加油完成后，人工推动口盖关闭。这两种方式都需要人工手动操作，即需要用户下车或加油、充电站的工作人员用手打开或关闭能源口盖，有时因疏忽忘记关闭，还会导致在能源口盖未关闭就开车行驶的状况发生。怎样使用户不用下车，不用人工手动就能打开或关闭能源口盖，并且还能避免能源口盖未关闭就开车行驶的状况发生，提高用户的使用体验，一直是人们想实现的愿望，但是由于车辆能源口盖系统的设计空间有限，如何使车辆能源口盖开闭驱动装置更加优化，长期以来一直是难以解决的问题。
技术实现思路
本专利技术为了解决以上现有技术存在的问题，提供一种车身能源口盖开闭驱动装置，能够实现车身能源口盖的自动开闭，本专利技术的技术方案如下：一种车身能源口盖开闭驱动装置，包括盒体、盒盖，所述盒体的腔内设置一双向电动机、一牙嵌式离合器、一信号反馈开关，所述双向电动机的电机轴上固定连接一蜗杆，所述牙嵌式离合器包括斜齿轮、主动轴、从动轴、压缩弹簧、壳体，所述斜齿轮与主动轴周向固定连接，主动轴和从动轴通过相向端设置的齿牙啮合，所述从动轴上套有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端抵住从动轴上设置的凸缘，所述壳体套在从动轴上与斜齿轮固定连接，压缩弹簧的另一端抵住壳体，所述斜齿轮与蜗杆啮合，所述从动轴一端穿过壳体且外伸出盒体与一转轴周向固定连接，所述转轴上设有径向延伸臂，所述盒体内安装一可转动的开关驱动杆，所述开关驱动杆上安装一扭簧，所述扭簧一端与开关驱动杆固定，另一端与盒体固定，所述开关驱动杆一端设有触动臂与信号反馈开关对应，另一端外伸出盒体与一摇臂固定连接，所述摇臂对应转轴上的径向延伸臂，所述转轴用于周向固定连接能源口盖，所述盒体用于与能源口盖座固定连接，盒体上设有电源接口，所述双向电动机、信号反馈开关与电源接口电连接，所述盒盖与盒体固定连接。所述盒盖内设置第一定位销用于支承牙嵌式离合器，设置第二定位销用于支承开关驱动杆。所述牙嵌式离合器的主动轴设有切平面用于与斜齿轮周向固定，主动轴上设有用于轴向限位的凸缘，所述齿牙分别设置在主动轴、从动轴的凸缘上。所述斜齿轮设有几个轴向延伸的弹性卡子，该弹性卡子用于与壳体卡接。所述斜齿轮采用塑料斜齿轮。所述盒体内固定设置有导电端子，所述导电端子设有用于连接电源的第一插脚、用于连接信号反馈开关的第二插脚、用于连接双向电动机的第三插脚。所述第三插脚通过接线端子与双向电动机连接。所述接线端子一端为插舌端，另一端为弹性卡槽端，插舌端与双向电动机连接，弹性卡槽端与第三插脚连接。所述导电端子通过注塑固定在盒体内。采用上述技术方案：包括盒体、盒盖，所述盒体的腔内设置一双向电动机、一牙嵌式离合器、一信号反馈开关，所述双向电动机的电机轴上固定连接一蜗杆，所述牙嵌式离合器包括斜齿轮、主动轴、从动轴、压缩弹簧、壳体，所述斜齿轮与主动轴周向固定连接，主动轴和从动轴通过相向端设置的齿牙啮合，所述从动轴上套有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端抵住从动轴上设置的凸缘，所述壳体套在从动轴上与斜齿轮固定连接，压缩弹簧的另一端抵住壳体，所述斜齿轮与蜗杆啮合，所述从动轴一端穿过壳体且外伸出盒体与一转轴周向固定连接，所述转轴上设有径向延伸臂，所述盒体内安装一可转动的开关驱动杆，所述开关驱动杆上安装一扭簧，所述扭簧一端与开关驱动杆固定，另一端与盒体固定，所述开关驱动杆一端设有触动臂与信号反馈开关对应，另一端外伸出盒体与一摇臂固定连接，所述摇臂对应转轴上的径向延伸臂，所述转轴用于周向固定连接能源口盖，所述盒体用于与能源口盖座固定连接，盒体上设有电源接口，所述双向电动机、信号反馈开关与电源接口电连接，所述盒盖与盒体固定连接。双向电动机可以通过蜗杆驱动牙嵌式离合器的斜齿轮转动，斜齿轮带动从动轴转动，从动轴带动转轴转动，转轴又与能源口盖周向固定连接，从而带动能源口盖的开闭，同时，转轴上的径向延伸臂与摇臂对应，摇臂能带动开关驱动杆转动，当径向延伸臂抵住摇臂时，开关驱动杆的触动臂与信号反馈开关接通，信号反馈开关通过电源接口将信号反馈给ECU,告诉ECU此时处于关闭状态；当径向延伸臂离开摇臂时，开关驱动杆受到扭簧的作用力复位，使开关驱动杆的触动臂与信号反馈开关分开；牙嵌式离合器的设置起到保护蜗杆副的作用，在有强迫外力的情况下，转轴被迫转动，带动从动轴转动，由于蜗杆副具有自锁特性，牙嵌式离合器无法驱动蜗杆转动，在一定扭矩下，从动轴上的齿牙受力使从动轴的凸缘挤压压缩弹簧并发生轴向移动，从动轴和主动轴轴向分离，从动轴转动的同时轴向滑动，主动轴并不随之转动，从而避免外力对蜗杆副造成破坏。由此，本专利技术实现了车身能源口盖的自动开闭，不需要手动就能打开或关闭能源口盖，提高了用户的使用体验，并且有信号反馈装置的存在，避免了能源口盖未关闭就开车行驶的状况发生，提高了安全系数。所述盒盖内设置第一定位销用于支承牙嵌式离合器，设置第二定位销用于支承开关驱动杆，起到定位、支承作用。所述牙嵌式离合器的主动轴设有切平面用于与斜齿轮周向固定，使主动轴能随着斜齿轮转动，主动轴上设有用于轴向限位的凸缘，主动轴的凸缘抵住斜齿轮起到轴向限位的作用，所述齿牙分别设置在主动轴、从动轴的凸缘上。所述斜齿轮设有几个轴向延伸的弹性卡子，该弹性卡子用于与壳体卡接，使斜齿轮和壳体固定在一起。所述斜齿轮采用塑料斜齿轮，塑料斜齿轮可以批量注塑，效率高成本低。所述盒体内固定设置有导电端子，所述导电端子设有用于连接电源的第一插脚、用于连接信号反馈开关的第二插脚、用于连接双向电动机的第三插脚，采用端子代替线束电连接，省去了焊接线束的费用，降低了成本。所述第三插脚通过接线端子与双向电动机连接，接线端子的设置降低了制造难度。所述接线端子一端为插舌端，另一端为弹性卡槽端，插舌端与双向电动机连接，弹性卡槽端与第三插脚连接，第三插脚卡在弹性卡槽端的卡槽中。下面结合说明书附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。附图说明图1为本专利技术的拆分结构示意图；图2为牙嵌式离合器的拆分结构示意图；图3为本专利技术没有安装转轴的结构示意图；图4为图3的B-B向剖面图；图5为开关驱动杆与摇臂的装配示意图；图6为本专利技术与能源口盖座的装配示意图；图7为工作时摇臂、信号反馈开关、开关驱动杆的触动臂的结构示意图；图8为导电端子与盒体的结构示意图；图9为接线端子的结构示意图；图10为双本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身能源口盖开闭驱动装置，包括盒体（1）、盒盖（2），其特征在于：所述盒体（1）的腔内设置一双向电动机（3）、一牙嵌式离合器（4）、一信号反馈开关（5），所述双向电动机（3）的电机轴上固定连接一蜗杆（6），所述牙嵌式离合器（4）包括斜齿轮（7）、主动轴（8）、从动轴（9）、压缩弹簧（10）、壳体（11），所述斜齿轮（7）与主动轴（8）周向固定连接，主动轴（8）和从动轴（9）通过相向端设置的齿牙（12）啮合，所述从动轴（9）上套有压缩弹簧（10），所述压缩弹簧（10）一端抵住从动轴（9）上设置的凸缘，所述壳体（11）套在从动轴（9）上与斜齿轮（7）固定连接，压缩弹簧（10）的另一端抵住壳体（11），所述斜齿轮（7）与蜗杆（6）啮合，所述从动轴（9）一端穿过壳体（11）且外伸出盒体（1）与一转轴（13）周向固定连接，所述转轴（13）上设有径向延伸臂（14），所述盒体（1）内安装一可转动的开关驱动杆（15），所述开关驱动杆（15）上安装一扭簧（16），所述扭簧（16）一端与开关驱动杆（15）固定，另一端与盒体（1）固定，所述开关驱动杆（15）一端设有触动臂（17）与信号反馈开关（5）对应，另一端外伸出盒体（1）与一摇臂（18）固定连接，所述摇臂（18）对应转轴（13）上的径向延伸臂（14），所述转轴（13）用于周向固定连接能源口盖，所述盒体（1）用于与能源口盖座（19）固定连接，盒体（1）上设有电源接口（20），所述双向电动机（3）、信号反馈开关（5）与电源接口（20）电连接，所述盒盖（2）与盒体（1）固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车身能源口盖开闭驱动装置，包括盒体（1）、盒盖（2），其特征在于：所述盒体（1）的腔内设置一双向电动机（3）、一牙嵌式离合器（4）、一信号反馈开关（5），所述双向电动机（3）的电机轴上固定连接一蜗杆（6），所述牙嵌式离合器（4）包括斜齿轮（7）、主动轴（8）、从动轴（9）、压缩弹簧（10）、壳体（11），所述斜齿轮（7）与主动轴（8）周向固定连接，主动轴（8）和从动轴（9）通过相向端设置的齿牙（12）啮合，所述从动轴（9）上套有压缩弹簧（10），所述压缩弹簧（10）一端抵住从动轴（9）上设置的凸缘，所述壳体（11）套在从动轴（9）上与斜齿轮（7）固定连接，压缩弹簧（10）的另一端抵住壳体（11），所述斜齿轮（7）与蜗杆（6）啮合，所述从动轴（9）一端穿过壳体（11）且外伸出盒体（1）与一转轴（13）周向固定连接，所述转轴（13）上设有径向延伸臂（14），所述盒体（1）内安装一可转动的开关驱动杆（15），所述开关驱动杆（15）上安装一扭簧（16），所述扭簧（16）一端与开关驱动杆（15）固定，另一端与盒体（1）固定，所述开关驱动杆（15）一端设有触动臂（17）与信号反馈开关（5）对应，另一端外伸出盒体（1）与一摇臂（18）固定连接，所述摇臂（18）对应转轴（13）上的径向延伸臂（14），所述转轴（13）用于周向固定连接能源口盖，所述盒体（1）用于与能源口盖座（19）固定连接，盒体（1）上设有电源接口（20），所述双向电动机（3）、信号反馈开关（5）与电源接口（20）电连接，所述盒盖（2）与盒体（1）固定连接。


2.根据权利要求1所述的车身能源口盖开闭驱动装置，其特征在于：所述盒盖（2）内设置第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，付金洋，
申请(专利权)人：重庆海德世拉索系统集团有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50