【技术实现步骤摘要】
一种横式轿车电动尾门撑杆
本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种横式轿车电动尾门撑杆。
技术介绍
轿车电动尾门撑杆可实现轿车尾门的自动开启与自动关闭，即通过弹簧平衡尾门重量，电机驱动撑杆轴向伸缩实现尾门的自动开闭。然而因为轿车行李箱尺寸限制，传统的单轴电动尾门撑杆布置空间不足，无法应用于轿车行李箱。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种横式轿车电动尾门撑杆，有效减少电动尾门撑杆所需的安装空间，提高电动尾门撑杆的适应性。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种横式轿车电动尾门撑杆，包括撑杆组件、驱动组件，所述撑杆组件包括导管、设置在导管内的丝杠、套设在导管外的拉伸弹簧，所述驱动组件包括电机壳体、设置在电机壳体内的减速电机，其特征在于：所述导管一端设有主壳体，所述主壳体包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部的两端分别与导管、第一球头连接，三者同轴设置，所述第二安装部倾斜设置在第一安装部的侧壁并与第一安装部导通，所述第二安装部末端与电机壳体可拆卸连接。进一步地，所述第一安装部内安装有与丝杠套接的蜗轮、蜗轮座，所述蜗轮安装在蜗轮座上，所述第二安装部内安装有可与蜗轮啮合的蜗杆，所述蜗杆与减速电机的输出轴通过连接件连接。进一步地，所述拉伸弹簧的两端分别与拉簧座、导管固定头连接。进一步地，所述拉簧座与主壳体连接，所述拉簧座的径向外壁形成有外螺纹结构，所述外螺纹结构的螺纹中径大于拉伸弹簧的内径。进一步地，所述导管固定...
【技术保护点】
1.一种横式轿车电动尾门撑杆，包括撑杆组件、驱动组件，所述撑杆组件包括导管、设置在导管内的丝杠、套设在导管外的拉伸弹簧，所述驱动组件包括电机壳体、设置在电机壳体内的减速电机，其特征在于：所述导管一端设有主壳体，所述主壳体包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部的两端分别与导管、第一球头连接，三者同轴设置，所述第二安装部倾斜设置在第一安装部的侧壁并与第一安装部导通，所述第二安装部末端与电机壳体可拆卸连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种横式轿车电动尾门撑杆，包括撑杆组件、驱动组件，所述撑杆组件包括导管、设置在导管内的丝杠、套设在导管外的拉伸弹簧，所述驱动组件包括电机壳体、设置在电机壳体内的减速电机，其特征在于：所述导管一端设有主壳体，所述主壳体包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部的两端分别与导管、第一球头连接，三者同轴设置，所述第二安装部倾斜设置在第一安装部的侧壁并与第一安装部导通，所述第二安装部末端与电机壳体可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种横式轿车电动尾门撑杆，其特征在于：所述第一安装部内安装有与丝杠套接的蜗轮、蜗轮座，所述蜗轮安装在蜗轮座上，所述第二安装部内安装有可与蜗轮啮合的蜗杆，所述蜗杆与减速电机的输出轴通...
【专利技术属性】
技术研发人员：余辉，居文斌，黎伟红，陈再付，应纪利，薛耿铭，刘树森，刘平轩，余光飞，余忠核，余欣诺，
申请(专利权)人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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