铁路机车用抗擦伤车轮钢及车轮的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路机车用抗擦伤车轮钢，其化学成分重量百分比为：C 0.42‑0.44％，Si 0.40‑0.60％，Mn 0.80‑1.20％，V 0.10‑0.15％，P≤0.015％，S≤0.015％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明专利技术通过对钢成分的合理控制结合性对应的热处理工艺，得到的车轮相比传统C含量0.50‑0.56％的碳素钢车轮，在车轮强度、硬度水平基本相当的前提下，相变点温度和马氏体转变温度明显提高，抗马氏体白层生成的能力提高，从而减少车轮擦伤的生成能力，提高车轮抗擦伤能力。本发明专利技术还公开了一种铁路机车用抗擦伤车轮的制备方法。

【技术实现步骤摘要】
铁路机车用抗擦伤车轮钢及车轮的制备方法
本专利技术属于铁路车轮制备
，具体地说，本专利技术涉及一种铁路机车用抗擦伤车轮钢及车轮的制备方法。
技术介绍
机车车轮是机车重要部件之一，机车的全部载荷均通过车轮传给钢轨，牵引电动机的转矩也经过轮对作用于钢轨，产生牵引力。在列车运行中，车轮在钢轨上滚动，同时在经过曲线和蛇形运动时还有相对滑动，因此，车轮与钢轨之间是一种滚动和滑动混合的复杂摩擦，尤其在坡道运行或停车瞬间机车制动力过大，轮轨粘着状态遭到破坏而发生空转，或滑行时往往就会造成车轮踏面的擦伤，擦伤部位一般呈白色，在光学显微镜下观察为马氏体组织白层。由于车轮擦伤加大了机车镟轮或换轮箍的机率，这就给机务检修部门造成了很大的工作量，还增加了机车的停修时间，严重地影响了机车的正常使用。更为严重的是，由于擦伤处的金属基体发生相变与基体剥离、脱落，形成裂纹并扩展，可能影响行车安全。随着铁路运输的任务不断增大，尤其是货运列车朝向重载方向发展导致牵引机车车轮受力增大，车轮踏面擦伤现象越专利技术显。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路机车用抗擦伤车轮钢，其特征在于，其化学成分重量百分比为：C 0.42-0.44％，Si 0.40-0.60％，Mn 0.80-1.20％，V 0.10-0.15％，P≤0.015％，S≤0.015％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。/n

【技术特征摘要】
1.铁路机车用抗擦伤车轮钢，其特征在于，其化学成分重量百分比为：C0.42-0.44％，Si0.40-0.60％，Mn0.80-1.20％，V0.10-0.15％，P≤0.015％，S≤0.015％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。


2.根据权利要求1所述的铁路机车用抗擦伤车轮钢，其特征在于，其化学成分重量百分比为：C0.42-0.43％，Si0.45-0.58％，Mn0.85-1.15％，V0.10-0.15％，P≤0.008％，S≤0.007％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。


3.一种采用权利要求1所述的铁路机车用抗擦伤车轮钢制备车轮的方法，包括热处理工序，其特征在于，所述热处理工序为：...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海，丁毅，江波，刘学华，张明如，
申请(专利权)人：马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34