一种动车火灾救援报警装置，包括外壳，所述外壳正面的上方固定连接有出声隔网。本实用新型专利技术通过外壳的内部活动连接有压块，且压块周面相对的两侧均固定连接有活动块，外壳的内部开设有与压块相适配的通槽，且通槽内壁对称的两侧均开设有与活动块相适配的活动槽，外壳内部的两侧均开设有安装槽，且两个安装槽的内部均滑动连接有活动板，活动板的一侧固定连接有限位块，利用压块可以方便的对报警装置内部开关进行启动，另外通过活动块可以对压块在外壳的内部进行位置限定，同时利用限位块对活动块在活动槽中进行位置限制，在保证报警装置开关不会被误碰的情况同时无需借助工具即可通过压板对开关进行启动，报警装置实用性较好。
【技术实现步骤摘要】
一种动车火灾救援报警装置
本技术涉及火灾报警装置
，尤其涉及一种动车火灾救援报警装置。
技术介绍
火灾是指在时间或空间上失去控制的灾害性燃烧现象，在各种灾害中，火灾是最经常、最普遍地威胁公众安全和社会发展的主要灾害之一，人类能够对火进行利用和控制，是文明进步的一个重要标志，所以说人类使用火的历史与同火灾作斗争的历史是相伴相生的，人们在用火的同时，不断总结火灾发生的规律，尽可能地减少火灾及其对人类造成的危害，在遇到火灾时人们需要安全、尽快的逃生。现有的动车火灾救援报警装置在结构设计上存在使用不便，在对报警装置内部开关进行使用的时候，需要使用到专用工具才可以启动开关，操作较为不便，实用性较差，为此，本领域技术人员提出了一种动车火灾救援报警装置。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种动车火灾救援报警装置，解决了现有的动车火灾救援报警装置在结构设计上存在使用不便，在对报警装置内部开关进行使用的时候，需要使用到专用工具才可以启动开关，操作较为不便，实用性较差的问题。(二)技术方案本技术提供了一种动车火灾救援报警装置，包括外壳，所述外壳正面的上方固定连接有出声隔网，所述外壳的内部活动连接有压块，且压块周面相对的两侧均固定连接有活动块，所述外壳的内部开设有与压块相适配的通槽，且通槽内壁对称的两侧均开设有与活动块相适配的活动槽，所述外壳内部的两侧均开设有安装槽，且两个安装槽的内部均滑动连接有活动板，所述活动板的一侧固定连接有限位块，且限位块的一侧与活动块的内部活动连接，所述活动板的一侧固定连接有拉杆，且拉杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的一端与活动板的一侧固定连接，且弹簧的另一端与安装槽内壁的一侧固定连接。优选的，所述外壳内部且位于通槽内壁的背面固定连接有开关。优选的，所述活动槽内壁的背面开设有与活动块相适配的滑槽一，且滑槽一的内壁与活动块的表面滑动连接。优选的，所述活动块的内部开设有与限位块相适配的限位槽，且限位块的表面与限位槽的内壁滑动连接。优选的，所述安装槽内壁的一侧开设有与限位块相适配的滑槽二，且滑槽二的内壁与限位块的表面滑动连接。优选的，所述外壳的内部开设有固定槽，且固定槽内壁背面的两侧均固定连接有烟雾传感器。优选的，所述固定槽内壁的背面固定连接有声光报警器，所述外壳的两侧均固定连接有滤网。与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过外壳的内部活动连接有压块，且压块周面相对的两侧均固定连接有活动块，所述外壳的内部开设有与压块相适配的通槽，且通槽内壁对称的两侧均开设有与活动块相适配的活动槽，所述外壳内部的两侧均开设有安装槽，且两个安装槽的内部均滑动连接有活动板，所述活动板的一侧固定连接有限位块，且限位块的一侧与活动块的内部活动连接，所述活动板的一侧固定连接有拉杆，且拉杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的一端与活动板的一侧固定连接，且弹簧的另一端与安装槽内壁的一侧固定连接，利用压块可以方便的对报警装置内部开关进行启动，另外通过活动块可以对压块在外壳的内部进行位置限定，同时利用限位块对活动块在活动槽中进行位置限制，在保证报警装置开关不会被误碰的情况同时无需借助工具即可通过压板对开关进行启动，报警装置实用性较好。附图说明图1为本技术提出的一种动车火灾救援报警装置的结构示意图。图2为本技术提出的一种动车火灾救援报警装置的结构剖视图。附图标记：1、外壳；2、出声隔网；3、压块；4、活动块；5、通槽；6、活动槽；7、安装槽；8、活动板；9、限位块；10、拉杆；11、弹簧；12、开关；13、滑槽一；14、限位槽；15、滑槽二；16、固定槽；17、烟雾传感器；18、声光报警器；19、滤网。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-2所示，本技术提出的一种动车火灾救援报警装置，包括外壳1，外壳1正面的上方固定连接有出声隔网2，外壳1的内部活动连接有压块3，且压块3周面相对的两侧均固定连接有活动块4，外壳1的内部开设有与压块3相适配的通槽5，且通槽5内壁对称的两侧均开设有与活动块4相适配的活动槽6，外壳1内部的两侧均开设有安装槽7，且两个安装槽7的内部均滑动连接有活动板8，活动板8的一侧固定连接有限位块9，且限位块9的一侧与活动块4的内部活动连接，活动板8的一侧固定连接有拉杆10，且拉杆10的表面套设有弹簧11，弹簧11的一端与活动板8的一侧固定连接，且弹簧11的另一端与安装槽7内壁的一侧固定连接。本技术中，通过压块3可以方便的对报警装置内部开关12进行启动，另外通过活动块4可以对压块3在外壳1的内部进行位置限定，同时利用限位块9对活动块4在活动槽6中进行位置限制，在保证报警装置开关不会被误碰的情况同时无需借助工具即可通过压板3对开关12进行启动，报警装置实用性较好。在一个可选的实施例中，外壳1内部且位于通槽5内壁的背面固定连接有开关12。需要说明的是，通过在通槽5内部的背面开关12可以方便的对报警装置进行启动。在一个可选的实施例中，活动槽6内壁的背面开设有与活动块4相适配的滑槽一13，且滑槽一13的内壁与活动块4的表面滑动连接，安装槽7内壁的一侧开设有与限位块9相适配的滑槽二15，且滑槽二15的内壁与限位块9的表面滑动连接。需要说明的是，通过滑槽二15可以提高限位块9在外壳1内部运动的稳定性。在一个可选的实施例中，活动块4的内部开设有与限位块9相适配的限位槽14，且限位块9的表面与限位槽14的内壁滑动连接。需要说明的是，通过限位槽14提高活动块4在活动槽6中的位置限定，提高压块3在通槽5中的稳定性。在一个可选的实施例中，外壳1的内部开设有固定槽16，且固定槽16内壁背面的两侧均固定连接有烟雾传感器17，固定槽16内壁的背面固定连接有声光报警器18，外壳1的两侧均固定连接有滤网19。需要说明的是，通过烟雾传感器17和声光报警器18可以保证对动车上火灾的及时报警。应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种动车火灾救援报警装置，包括外壳(1)，所述外壳(1)正面的上方固定连接有出声隔网(2)，其特征在于，所述外壳(1)的内部活动连接有压块(3)，且压块(3)周面相对的两侧均固定连接有活动块(4)，所述外壳(1)的内部开设有与压块(3)相适配的通槽(5)，且通槽(5)内壁对称的两侧均开设有与活动块(4)相适配的活动槽(6)，所述外壳(1)内部的两侧均开设有安装槽(7)，且两个安装槽(7)的内部均滑动连接有活动板(8)，所述活动板(8)的一侧固定连接有限位块(9)，且限位块(9)的一侧与活动块(4)的内部活动连接，所述活动板(8)的一侧固定连接有拉杆(10)，且拉杆(10)的表面套设有弹簧(11)，所述弹簧(11)的一端与活动板(8)的一侧固定连接，且弹簧(11)的另一端与安装槽(7)内壁的一侧固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种动车火灾救援报警装置，包括外壳(1)，所述外壳(1)正面的上方固定连接有出声隔网(2)，其特征在于，所述外壳(1)的内部活动连接有压块(3)，且压块(3)周面相对的两侧均固定连接有活动块(4)，所述外壳(1)的内部开设有与压块(3)相适配的通槽(5)，且通槽(5)内壁对称的两侧均开设有与活动块(4)相适配的活动槽(6)，所述外壳(1)内部的两侧均开设有安装槽(7)，且两个安装槽(7)的内部均滑动连接有活动板(8)，所述活动板(8)的一侧固定连接有限位块(9)，且限位块(9)的一侧与活动块(4)的内部活动连接，所述活动板(8)的一侧固定连接有拉杆(10)，且拉杆(10)的表面套设有弹簧(11)，所述弹簧(11)的一端与活动板(8)的一侧固定连接，且弹簧(11)的另一端与安装槽(7)内壁的一侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种动车火灾救援报警装置，其特征在于，所述外壳(1)内部且位于通槽(5)内壁的背面固定连接有开关(12)。
3.根据权利要求1所述的一种动车火灾救援...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱海云，
申请(专利权)人：邱海云，
类型：新型
国别省市：广东;44
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