【技术实现步骤摘要】
一种探伤支架及超声波探伤仪
本技术涉及超声波探伤领域,具体涉及一种探伤支架及超声波探伤仪。
技术介绍
有轨电车是一种常见的城市轨道交通方式,其走行线路绝大部分采用的是槽型钢轨(例如专利CN201310172048.6或CN201910694525.2中所记载的轨道结构),与普通工字型钢轨相比,槽型钢轨由于其迥异的几何尺寸,现有用于工字型钢轨的超声波探伤仪或探伤支架无法贴合槽钢钢轨,不便于进行超声波检测。因此长期以来一直没有专门针对此型钢轨的工务线路无损检测设备。有轨电车虽然具有载荷轻,速度慢,钢轨寿命长等优点,但由于列车轮缘始终沿着槽型钢轨特殊的轨槽运行,运行过程中列车左右的蛇形摆动也依靠车轮轮缘与轨头主受力点(轨头中轨槽的外侧部分)的相互作用来完成,如果听之任之,不对槽型钢轨进行探伤检测,威胁着城市轨道交通安全,必然存在着一定的安全隐患。基于以上考虑,开发一种用于槽型钢轨超声探伤用的双轨式槽型轨探伤仪成为了行业发展的趋势,而用于双轨式槽型轨探伤仪的探伤支架成为了关键点。本技术提供一种用于双轨式槽型轨超声波探伤仪的探伤支架,以填补该槽型钢轨探伤领域的空白。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是如何对双轨式槽型轨进行探伤。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种探伤支架,包括挂架组件、滑架组件和滑靴探头组件,所述挂架组件包括至少一个挂架导向组件,所述挂架导向组件包括导轴和第一弹簧,所述导轴竖直设置;所述滑架组件包括滑架板组件和至少一个滑架导向组件,所述第一弹簧和所述 ...
【技术保护点】
1.一种探伤支架,其特征在于,包括挂架组件(100)、滑架组件(200)和滑靴探头组件(300),/n所述挂架组件(100)包括至少一个挂架导向组件,所述挂架导向组件包括导轴(101)和第一弹簧(102),所述导轴(101)竖直设置;/n所述滑架组件(200)包括滑架板组件和至少一个滑架导向组件,所述第一弹簧(102)和所述滑架板组件套设于所述导轴(101)上,所述第一弹簧(102)对所述滑架板组件施加向下的力,所述滑架导向组件包括导向轴(201)和第二弹簧(202),所述导向轴(201)水平固定于所述滑架板组件上,所述第二弹簧(202)和所述滑靴探头组件(300)套设于所述导向轴(201)上,所述第二弹簧(202)对所述滑靴探头组件(300)施加朝向所述探伤支架一侧的力。/n
【技术特征摘要】
1.一种探伤支架,其特征在于,包括挂架组件(100)、滑架组件(200)和滑靴探头组件(300),
所述挂架组件(100)包括至少一个挂架导向组件,所述挂架导向组件包括导轴(101)和第一弹簧(102),所述导轴(101)竖直设置;
所述滑架组件(200)包括滑架板组件和至少一个滑架导向组件,所述第一弹簧(102)和所述滑架板组件套设于所述导轴(101)上,所述第一弹簧(102)对所述滑架板组件施加向下的力,所述滑架导向组件包括导向轴(201)和第二弹簧(202),所述导向轴(201)水平固定于所述滑架板组件上,所述第二弹簧(202)和所述滑靴探头组件(300)套设于所述导向轴(201)上,所述第二弹簧(202)对所述滑靴探头组件(300)施加朝向所述探伤支架一侧的力。
2.根据权利要求1所述一种探伤支架,其特征在于,所述挂架组件(100)还包括挂架板(103),所述导轴(101)的两端与所述挂架板(103)固定连接,所述滑架板组件上固设有锁定撞块(203),所述挂架板(103)上固设有安全锁(104),所述滑架组件(200)可沿所述导轴(101)滑动至探伤位置或非探伤位置,且在所述非探伤位置,所述锁定撞块(203)与所述安全锁(104)可拆卸的卡接。
3.根据权利要求2所述一种探伤支架,其特征在于,所述滑架组件(200)还包括收放手柄(204)和收放轴(205),所述挂架板(103)上还固定有收放手柄销轴(105),所述收放手柄(204)的中部与所述收放轴(205)铰接,所述收放轴(205)竖直安装于所述滑架板组件上,所述收放手柄(204)的一端具有条形的限位槽,所述限位槽滑动套设在所述收放手柄销轴(105)外。
4.根据权利要求3所述一种探伤支架,其特征在于,在所述探伤位置,所述收放手柄(204)与所述挂架板(103)可拆卸地连接。
5.根据权利要求4所述一种探伤支架,其特征在于,还包括固定于所述滑靴探头组件(300)上的随动收放架组(400),所述收放轴(205)可转动地安装于所述滑架板组件上,所述收放轴(205)上还固定有收放凸轮(206);在所...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘振楠,周新航,路纪亚,雷刚,杨振芳,张剑,吴瑞民,
申请(专利权)人:北京地平线轨道技术有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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