【技术实现步骤摘要】
车用电磁阀集中装配结构
本技术涉及汽车零部件领域，具体地说是一种车用电磁阀集中装配结构。
技术介绍
随着商用车的发展,功能需求越来越多,根据其功能需求,电磁阀的使用数量也越来越多。现有的固定方式将多个电磁阀集中装配在车架上，每个电磁阀分别通过不同的管路供气，由于管路接头数量多，不仅凌乱可靠性也很差，不利于管路布置，影响装配效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用电磁阀集中装配结构，该装配结构管路布置简单,装配效率高，通过单管路可实现多个电磁阀门的供给，既能减少管路接头，又能保证安装的可靠性。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：车用电磁阀集中装配结构，包括主电磁阀、副电磁阀、进气部件、通气导管和连接部件，所述副电磁阀至少设有一个，所述主电磁阀与副电磁阀通过通气导管贯通连接，所述连接部件将主电磁阀和副电磁阀串连后与车架紧固连接，所述主电磁阀的进气口与进气部件连接。进一步，所述主电磁阀的阀体上部设有连接座，阀体的顶端设有进气口，阀体的一侧设有出气口，所述连接座内腔与进气口和出气口贯通。...
【技术保护点】
1.车用电磁阀集中装配结构，其特征是，包括主电磁阀、副电磁阀、进气部件、通气导管和连接部件，所述副电磁阀至少设有一个，所述主电磁阀与副电磁阀通过通气导管贯通连接，所述连接部件将主电磁阀和副电磁阀串连后与车架紧固连接，所述主电磁阀的进气口与进气部件连接。/n
【技术特征摘要】
1.车用电磁阀集中装配结构，其特征是，包括主电磁阀、副电磁阀、进气部件、通气导管和连接部件，所述副电磁阀至少设有一个，所述主电磁阀与副电磁阀通过通气导管贯通连接，所述连接部件将主电磁阀和副电磁阀串连后与车架紧固连接，所述主电磁阀的进气口与进气部件连接。
2.根据权利要求1所述的车用电磁阀集中装配结构，其特征是，所述主电磁阀的阀体上部设有连接座，阀体的顶端设有进气口，阀体的一侧设有出气口，所述连接座内腔与进气口和出气口贯通。
3.根据权利要求2所述的车用电磁阀集中装配结构，其特征是，所述连接座包括座体、串连孔和与通气导管配合插接的连接槽，所述座体的两侧分别设有连接槽，所述连接槽的中心处设有与主电磁阀进气口相通的通气孔，所述连接槽的两侧分别设有与连...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘明洁，张邦为，王伟儒，向永逸，韩丽，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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