一种双输入双输出的耦合减速机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双输入双输出的耦合减速机，其使得减速机的动力输入部分根据需求进行设置，且其分别设置两个输出轴，使得车体的布置简单，降低制作成本。减速箱体的长度方向顺次平行排布设置有输入轴、中间传动轴、辅助输出轴、主输出轴，所述输入轴的两端分别外凸于所述减速箱体的对应侧壁，所述输入轴的两端分别为第一输入端、第二输入端，所述第一输入端通过第一离合器外接外部的第一动力输入轴，所述第二输入端通过第二离合器外接外部的第二动力输入轴，所述辅助输出轴的一端外凸于所述减速箱体的对应侧壁、成为辅助输出端，所述辅助输出端通过第三离合器外接车体的次要输入轴。

【技术实现步骤摘要】
一种双输入双输出的耦合减速机
本技术涉及减速机的
，具体为一种双输入双输出的耦合减速机。
技术介绍
减速机是常用的调速设备，伴随着新能源技术的发展，现在在新能源车的内部设置有两组动力源，现有的减速机为单一的动力源输入模式、已经不能满足新能源车的需求，且原先在减速机的输出轴的后端还要额外设置动力传输结构传递动力至车体不同的部分，使得整个车体的布置复杂，制作成本高。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种双输入双输出的耦合减速机，其使得减速机的动力输入部分根据需求进行设置，且其分别设置两个输出轴，使得车体的布置简单，降低制作成本。一种双输入双输出的耦合减速机，其特征在于：其包括减速箱体，所述减速箱体的长度方向顺次平行排布设置有输入轴、中间传动轴、辅助输出轴、主输出轴，所述输入轴的两端分别外凸于所述减速箱体的对应侧壁，所述输入轴的两端分别为第一输入端、第二输入端，所述第一输入端通过第一离合器外接外部的第一动力输入轴，所述第二输入端通过第二离合器外接外部的第二动力输入轴，所述辅助输出轴的一端外凸于所述减速箱体的对应侧壁、成为辅助输出端，所述辅助输出端通过第三离合器外接车体的次要输入轴，所述主输出轴的一端外凸于所述减速箱体的对应侧壁、为主输出端，所述主输出端通过联轴器连接车体的主要动力输出轴，所述输入轴位于所述减速箱体内的部分套装有输入齿轮，所述中间传动轴对应于输入齿轮的部分套设有第一输入齿轮，所述中间传动轴还套设有第一输出齿轮，所述辅助输出轴对应于所述第一输出齿轮的部分套装有第二输入齿轮，所述辅助输出轴上还套装有第二输出齿轮，所述主输出轴对应于所述第二输出齿轮的部分套装有输出传动齿，所述输入齿轮、第一输入齿轮啮合连接，所述第一输出齿轮、第二输入齿轮啮合连接，所述第二输出齿轮、输出传动齿啮合连接。其进一步特征在于：所述中间传动轴包括中一轴、中二轴，所述中一轴上对应于输入齿轮的位置设置有第一输入齿轮，所述中一轴上还设置有第一中间输出齿轮，所述中二轴对应于所述第一中间输出齿轮的位置套设有第二中间输入齿轮，所述中二轴上还套设有所述第一输出齿轮，所述第一输出齿轮对应于所述第二输入齿轮啮合布置；所述输入轴、中一轴、中二轴、辅助输出轴、主输出轴分别通过对应的轴承安装在所述减速箱体内；所述主输出端、辅助输出端位于所述减速箱体的同侧布置，确保组装方便可靠；所述减速箱体在对应的输入轴、中二轴、辅助输出轴、主输出轴所对应的两侧壁位置分别预留有贯穿定位孔，所述中二轴的两侧贯穿定位孔的外端面盖装有第一端盖，所述辅助输出轴的非凸出端的贯穿定位孔的外端面盖装有第二端盖，所述主输出轴的非凸出端的贯穿定位孔的外端面盖装有第三端盖，确保在对应的轴安装到位后再进行端盖组装，确保轴的组装快捷方便。采用本技术的结构后，当选择其中一个动力源进行动力输出时，另一个动力源的离合器脱离，使得整个减速机可进行单动力输入，当需要两个动力源耦合输出时，输入轴两端的离合器均连接上，两个动力源同步耦合进行动力输入，其使得减速机的动力输入部分根据需求进行设置；且减速箱体包括有主输出端、辅助输出端两个输出端，主输出端为常连接结构，辅助输出端根据需求断开或闭合第三离合器进行操作，其分别设置两个输出轴，使得车体的布置简单，降低制作成本。附图说明图1为本技术的俯视图剖视结构示意图；图中序号所对应的名称如下：减速箱体1、输入轴2、第一输入端201、第二输入端202、中间传动轴3、中一轴31、中二轴32、辅助输出轴4、辅助输出端41、主输出轴5、主输出端51、第一离合器6、第一动力输入轴7、第二离合器8、第二动力输入轴9、第三离合器10、输入齿轮11、第一输入齿轮12、第一输出齿轮13、第二输入齿轮14、第二输出齿轮15、输出传动齿16、第一端盖17、第二端盖18、第三端盖19、第一中间输出齿轮20、第二中间输入齿轮21。具体实施方式一种双输入双输出的耦合减速机，见图1：其包括减速箱体1，减速箱体1的长度方向顺次平行排布设置有输入轴2、中间传动轴3、辅助输出轴4、主输出轴5，输入轴2的两端分别外凸于减速箱体的对应侧壁，输入轴2的两端分别为第一输入端201、第二输入端202，第一输入端201通过第一离合器6外接外部的第一动力输入轴7，第二输入端202通过第二离合器8外接外部的第二动力输入轴9，辅助输出轴4的一端外凸于减速箱体1的对应侧壁、成为辅助输出端41，辅助输出端41通过第三离合器10外接车体的次要输入轴，主输出轴5的一端外凸于减速箱体1的对应侧壁、为主输出端51，主输出端51通过联轴器连接车体的主要动力输出轴，输入轴2位于减速箱体1内的部分套装有输入齿轮11，中间传动轴3对应于输入齿轮11的部分套设有第一输入齿轮12，中间传动轴3还套设有第一输出齿轮13，辅助输出轴4对应于第一输出齿轮13的部分套装有第二输入齿轮14，辅助输出轴4上还套装有第二输出齿轮15，主输出轴5对应于第二输出齿轮15的部分套装有输出传动齿16，输入齿轮11、第一输入齿轮12啮合连接，第一输出齿轮13、第二输入齿轮14啮合连接，第二输出齿轮15、输出传动齿16啮合连接。具体实施例中：中间传动轴3包括中一轴31、中二轴32，中一轴31上对应于输入齿轮11的位置设置有第一输入齿轮12，中一轴31上还设置有第一中间输出齿轮20，中二轴32对应于第一中间输出齿轮20的位置套设有第二中间输入齿轮21，中二轴32上还套设有第一输出齿轮13，第一输出齿轮13对应于第二输入齿轮14啮合布置，输入轴2、中一轴31、中二轴32、辅助输出轴4、主输出轴5分别通过对应的轴承安装在减速箱体1内；主输出端51、辅助输出端41位于减速箱体1的同侧布置，确保组装方便可靠；减速箱体1在对应的输入轴2、中二轴32、辅助输出轴4、主输出轴5所对应的两侧壁位置分别预留有贯穿定位孔，中二轴32的两侧贯穿定位孔的外端面盖装有第一端盖17，辅助输出轴4的非凸出端的贯穿定位孔的外端面盖装有第二端盖18，主输出轴5的非凸出端的贯穿定位孔的外端面盖装有第三端盖19，确保在对应的轴安装到位后再进行端盖组装，确保轴的组装快捷方便。其工作原理如下：当选择其中一个动力源进行动力输出时，另一个动力源的离合器脱离，使得整个减速机可进行单动力输入，当需要两个动力源耦合输出时，输入轴两端的离合器均连接上，两个动力源同步耦合进行动力输入，其使得减速机的动力输入部分根据需求进行设置；且减速箱体包括有主输出端、辅助输出端两个输出端，主输出端为常连接结构，辅助输出端根据需求断开或闭合第三离合器进行操作，其分别设置两个输出轴，使得车体的布置简单，降低制作成本。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双输入双输出的耦合减速机，其特征在于：其包括减速箱体，所述减速箱体的长度方向顺次平行排布设置有输入轴、中间传动轴、辅助输出轴、主输出轴，所述输入轴的两端分别外凸于所述减速箱体的对应侧壁，所述输入轴的两端分别为第一输入端、第二输入端，所述第一输入端通过第一离合器外接外部的第一动力输入轴，所述第二输入端通过第二离合器外接外部的第二动力输入轴，所述辅助输出轴的一端外凸于所述减速箱体的对应侧壁、成为辅助输出端，所述辅助输出端通过第三离合器外接车体的次要输入轴，所述主输出轴的一端外凸于所述减速箱体的对应侧壁、为主输出端，所述主输出端通过联轴器连接车体的主要动力输出轴，所述输入轴位于所述减速箱体内的部分套装有输入齿轮，所述中间传动轴对应于输入齿轮的部分套设有第一输入齿轮，所述中间传动轴还套设有第一输出齿轮，所述辅助输出轴对应于所述第一输出齿轮的部分套装有第二输入齿轮，所述辅助输出轴上还套装有第二输出齿轮，所述主输出轴对应于所述第二输出齿轮的部分套装有输出传动齿，所述输入齿轮、第一输入齿轮啮合连接，所述第一输出齿轮、第二输入齿轮啮合连接，所述第二输出齿轮、输出传动齿啮合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种双输入双输出的耦合减速机，其特征在于：其包括减速箱体，所述减速箱体的长度方向顺次平行排布设置有输入轴、中间传动轴、辅助输出轴、主输出轴，所述输入轴的两端分别外凸于所述减速箱体的对应侧壁，所述输入轴的两端分别为第一输入端、第二输入端，所述第一输入端通过第一离合器外接外部的第一动力输入轴，所述第二输入端通过第二离合器外接外部的第二动力输入轴，所述辅助输出轴的一端外凸于所述减速箱体的对应侧壁、成为辅助输出端，所述辅助输出端通过第三离合器外接车体的次要输入轴，所述主输出轴的一端外凸于所述减速箱体的对应侧壁、为主输出端，所述主输出端通过联轴器连接车体的主要动力输出轴，所述输入轴位于所述减速箱体内的部分套装有输入齿轮，所述中间传动轴对应于输入齿轮的部分套设有第一输入齿轮，所述中间传动轴还套设有第一输出齿轮，所述辅助输出轴对应于所述第一输出齿轮的部分套装有第二输入齿轮，所述辅助输出轴上还套装有第二输出齿轮，所述主输出轴对应于所述第二输出齿轮的部分套装有输出传动齿，所述输入齿轮、第一输入齿轮啮合连接，所述第一输出齿轮、第二输入齿轮啮合连接，所述第二输出齿轮、输出传动齿啮合连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：张慧，笪俊杰，李红梅，
申请(专利权)人：江苏新银叶传动机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32