【技术实现步骤摘要】
双通道高效梳齿式垂直升降停车设备
本技术涉及一种机械式立体停车设备,尤其是一种梳齿垂直升降式停车设备。
技术介绍
目前,机械式立体停车设备成为解决城市停车难的重要途径,其中梳齿垂直升降停车设备使用比较普及。现有技术常规结构如公告号CN101387163A的中国专利技术专利“采用梳体交换机构的塔式停车设备”,每个停车层的两侧车位及中间井道由六套带独立动力的横移轨道组成,车辆从底层中间井道的位置进出车库,地坑设置有旋转梳齿机构以实现车辆正进正出。当车库设计层数较高时车辆排队等候时间太长,且横移梳齿架依靠所有横移轨道布置大量的横移电机来运行而造成能源浪费和潜在故障点大量增多,故该结构设备的效率较低、实用性较差。
技术实现思路
为了解决现有技术中排队等候时间长、能源浪费和潜在故障点多的问题,本技术提供一种双通道高效梳齿式垂直升降停车设备,可以大幅度减少排队等候时长,克服以往梳齿技术布置大量横移电机带来的弊端。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种双通道高效梳齿式垂直升降停车设备中,其包括一套钢结构、两套配重导轨、至少两套车位横移机构、一套配重组件、一套驱动组件、四套升降导轨、两套举升耦合平台、一套升降架组件、两套进车横移机构,停车设备整体通过钢结构的四根立柱安装于地面基础上,两套配重导轨设置于钢结构后方的配重导轨安装梁上,驱动组件安装于钢结构顶部的驱动后梁、驱动前梁上,四套升降导轨的底部固定于地坑基础上、侧面分别固定在钢结构的前横梁、后横梁、驱动后梁、驱动前梁上,由配重组件、驱动组件、升降架组件 ...
【技术保护点】
1.一种双通道高效梳齿式垂直升降停车设备,其包括一套钢结构(1)、两套配重导轨(2)、至少两套车位横移机构(3)、一套配重组件(4)、一套驱动组件(5)、四套升降导轨(6)、两套举升耦合平台(7)、一套升降架组件(8)、两套进车横移机构(9),其特征在于:两套进车横移机构(9)设置于地面层位置的两侧车位轨道梁(113)上,两套举升耦合平台(7)设置于地坑基础上且分别位于进车横移机构(9)的正下方,一套进车横移机构(9)和一套举升耦合平台(7)组合为车辆进出停放的一个转运车位而形成一个可贯穿式行车的通道,当举升耦合平台(7)抬升到最高位置时可以填满进车横移机构(9)的中间缝隙以及四周边缘空位,至少两套车位横移机构(3)放置在钢结构(1)上部的车位轨道梁(113)上作为车辆存放的载体,本设备为中间升降井道两侧设置两个贯穿式进出车通道的形式。/n
【技术特征摘要】
1.一种双通道高效梳齿式垂直升降停车设备,其包括一套钢结构(1)、两套配重导轨(2)、至少两套车位横移机构(3)、一套配重组件(4)、一套驱动组件(5)、四套升降导轨(6)、两套举升耦合平台(7)、一套升降架组件(8)、两套进车横移机构(9),其特征在于:两套进车横移机构(9)设置于地面层位置的两侧车位轨道梁(113)上,两套举升耦合平台(7)设置于地坑基础上且分别位于进车横移机构(9)的正下方,一套进车横移机构(9)和一套举升耦合平台(7)组合为车辆进出停放的一个转运车位而形成一个可贯穿式行车的通道,当举升耦合平台(7)抬升到最高位置时可以填满进车横移机构(9)的中间缝隙以及四周边缘空位,至少两套车位横移机构(3)放置在钢结构(1)上部的车位轨道梁(113)上作为车辆存放的载体,本设备为中间升降井道两侧设置两个贯穿式进出车通道的形式。
2.根据权利要求1所述一种双通道高效梳齿式垂直升降停车设备,其特征在于,所述钢结构(1)由四个车位轨道梁(113)、两个中间轨道梁(114)分前后设置于四根立柱和四套升降导轨(6)上构成一套轨道层,整个停车设备共设置有至少两套轨道层。
3.根据权利要求1所述一种双通道高效梳齿式垂直升降停车设备,其特征在于,所述车位横移机构(3)的横移中架(31)、第一梁体(34)、第二梁体(316)焊接为一体作为主体承载架,第一主动行走轮组(38)、第二主动行走轮组(311)、四个第一从动行走轮组(313)安装于第一梁体(34)上,第三主动行走轮组(314)、第四主动行走轮组(317)、四个第二从动行走轮组(315)安装于第二梁体(316)上,横移电机(33)安装于横移中架(31)的内侧;第一链轮(35)安装于横移电机(33)的轴上,第一链条(36)缠绕在第一链轮(35)和第二链轮(37)上,第三链轮(312)和第二主动行走轮组(311)连接为一体,第二链条(39)缠绕在第二链轮(37)和第三链轮(312)上,第一张紧链轮组(310)安装于第一梁体(34)的中间位置用于第二链条(39)的张紧;第五链轮(321)安装于第三主动行走轮组(314)上,第四链轮(318)安装于第四主动行走轮组(317)上,第三链条(319)缠绕在第四链轮(318)和第五链轮(321)上,第二张紧链轮组(320)安装于第二梁体(316)的中间位置用于第三链条(319)的张紧;传动管(32)、第二链轮(37)、第一主动行走轮组(38)、第四主动行走轮组(317)、第四链轮(318)连接为一体并位于同一轴线上,它们和横移电机(33)、第一链轮(35)、第一链条(36)构成横移传动系统;车位横移机构(3)可以依靠自身的横...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵旭东,邢海峰,李晓丽,
申请(专利权)人:山西百汇空间泊车科技有限公司,
类型:新型
国别省市:山西;14
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