一种框架模块化的垂直循环车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种框架模块化的垂直循环车库，属于立体车库领域，本实用新型专利技术公开的一种框架模块化的垂直循环车库，固定架一侧设置有若干个定位支座，环形导轨外侧设置有若干个与定位支座匹配的定位槽座，驱动链包括若干个首尾相连的链节支杆；固定架和环形导轨在直线段位置设置有加长杆节，加长杆节的两端均可拼接固定，以增加加长杆节的数量来增加高度；从而可以根据不同车库的需求方便的改变高度，以容纳不同数量的车。加长杆节的一端设置有加强柱，固定架和环形导轨的下端内部设置有加强杆套，加强柱插接固定于加强杆套中。同时可以保证由于高度增加以及停车数量的增加，车库还具有足够的支撑力。

【技术实现步骤摘要】
一种框架模块化的垂直循环车库
本技术涉及立体车库领域，尤其涉及一种框架模块化的垂直循环车库。
技术介绍
立体车库是停车设备的一种,属特种设备产品之一,按其结构分为升降横移式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、简易升降式、多层循环式、巷道堆垛式机械式等。由于其具有占地面积少，建设费用低，无堵车现象的优点，在大中城市停车用地十分紧张的现状下得到了广泛的应用。中国专利文献公开号CN204811974U公开的一种可模块化组装的垂直循环立体车库架体，其特征在于：包括左右对称设置并通过水平向连接件连接在一起的两模块组合，各模块组合安装在一底座上；各模块组合由若干架片模块依次顶底串联形成，至少有一组相邻的架片模块通过若干可拆卸连接装置相连。然而现有的垂直循环立体车库较多使用焊接的方式进行固定，施工时需要在较高的位置焊接，施工不方便且危险系数高，在需要升级车库以容纳更多车辆时也不方便拆装。且焊接后再拆卸重装会导致强度下降，不足以支撑升级后的重量。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题在于提出一种框架模块化的垂直循环车库，采用卡接定位的方式使得安装方便，需要拆卸的位置采用螺栓连接，但是总体强度足够。且纵向高度可以调节，以适用不同容量的需求。为达此目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供的一种框架模块化的垂直循环车库，包括固定架、环形导轨、驱动链；所述固定架一侧设置有若干个定位支座，所述环形导轨外侧设置有若干个与所述定位支座匹配的定位槽座，所述驱动链包括若干个首尾相连的链节支杆；所述固定架和所述环形导轨在直线段位置设置有加长杆节，所述加长杆节的两端均可拼接固定，以增加所述加长杆节的数量来增加高度；所述加长杆节的一端设置有加强柱，所述固定架和所述环形导轨的下端内部设置有加强杆套，所述加强柱插接固定于所述加强杆套中。本技术优选地技术方案在于，还包括驱动构件，所述固定架设置有若干个加强横杆，所述驱动构件固定于所述加强横杆上，所述加强横杆上设置有限位块，所述驱动构件插接限位于所述限位块之间。本技术优选地技术方案在于，所述链节支杆上设置有若干个支撑三角板，所述支撑三角板上铰接有车架，所述车架高度可调，以在高度不变时增加所述车架数量。本技术优选地技术方案在于，还包括环形栅栏、环形轨道、旋转环机构；所述环形栅栏位于所述固定架外围，所述环形栅栏设置有两个进出口，所述旋转环机构沿所述环形轨道旋转，所述旋转环机构上设置有三个栅栏门；三个所述栅栏门沿所述环形轨道旋转以交替开启或关闭所述进出口。本技术优选地技术方案在于，所述加强横杆的内侧固定有加强连接杆，所述加强横杆的内侧设置有杆套，所述加强连接杆的两端插入两侧的所述杆套中，所述加强连接杆通过螺栓可拆卸固定于所述杆套中。本技术的有益效果为：本技术提供的一种框架模块化的垂直循环车库，包括固定架、环形导轨、驱动链；所述固定架一侧设置有若干个定位支座，所述环形导轨外侧设置有若干个与所述定位支座匹配的定位槽座，所述驱动链包括若干个首尾相连的链节支杆；所述固定架和所述环形导轨在直线段位置设置有加长杆节，所述加长杆节的两端均可拼接固定，以增加所述加长杆节的数量来增加高度；从而可以根据不同车库的需求方便的改变高度，以容纳不同数量的车。所述加长杆节的一端设置有加强柱，所述固定架和所述环形导轨的下端内部设置有加强杆套，所述加强柱插接固定于所述加强杆套中。同时可以保证由于高度增加以及停车数量的增加，车库还具有足够的支撑力。附图说明图1是本技术具体实施方式中提供的车库整体结构示意图；图2是本技术具体实施方式中提供的图1中A部分放大的示意图；图3是本技术具体实施方式中提供的图1中B部分放大示意图；图4是本技术具体实施方式中提供的图1中C部分放大示意图；图5是本技术具体实施方式中提供的图1中D部分放大示意图；图6是本技术具体实施方式中提供的侧视整体结构示意图；图7是本技术具体实施方式中提供的图6中E部分放大示意图；图中：11、固定架；12、加强横杆；13、加强连接杆；121、杆套；122、定位支座；123、限位块；2、车架；21、支撑杆；22、调节螺母；23、连接架；24、托板；31、支撑三角板；32、环形导轨；33、驱动链；321、定位槽座；331、链节支杆；5、安全门装置；51、环形轨道；52、导向轮；53、导轨架；54、环形栅栏；55、栅栏门；6、驱动构件；61、主动杆；62、传动机构；63、从动杆；64、拨齿盘；621、小齿轮；622、传动链条；623、大齿轮；65、驱动电机；7、进出台。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。实施例一如图1-7所示，本实施例中提供的一种垂直循环停车设备，包括垂直循环机构、安全门装置5，安全门装置5设置在垂直循环机构外侧，以防止无关人员靠近。所述垂直循环机构包括固定架11、驱动链33以及固定于所述固定架11上的驱动构件6和环形导轨32；所述驱动链33的活动连接于所述环形导轨32中，以沿所述环形导轨32旋转，所述驱动构件6的动力输出端与所述驱动链33相连，所述驱动链33上设置有若干个支撑三角板31，每个支撑三角板31上都连接有车架2，驱动构件6带动驱动链33旋转，从而控制车架2循环旋转。车架2包括支撑杆21、调节螺母22、两个连接架23、托板24；支撑杆21两端固定于支撑三角板31上，两个所述连接架23可转动连接于所述支撑杆21的两端，所述调节螺母22螺纹连接于所述支撑杆21上，以限制两个所述连接架23往中间滑动；两个所述连接架23另一端通过螺栓可拆卸固定于所述托板24侧面，所述连接架23上还设置有锁定螺钉，以调节所述连接架23与所述托板24夹角后锁定。托板24侧面设置有两组螺钉孔，在仅需要停轿车时，由于轿车高度较低，车架2的高度也可以适当降低，从而使得在有限的高度下，可以连接更多数量的车架2。此时两个连接架23的两侧下端都通过螺钉安装连接在托板24靠近外侧的一组螺钉上，此时两个连接架23之间夹角较大，由于连接架23长度一定，托板24长度也一定，加大两侧边的夹角，可以减小托板24与支撑杆21之间的间距。在车库安装时两个调节螺母22往两侧拧，以分开两个连接架23。两个连接架23与调节螺母22相抵，使得调节螺母22也可以承受一部分往中间的推力。同时连接架23与托板24的铰接点与螺栓连接点作为主要受力点，使得在斜向拉住托板24的时候，连接架23与支撑杆21连接处不易倾斜，可以保证较好的同轴度，从而可以较好的旋转，使得车架2在上升过程中一直处于竖直方向的状态。在需要停靠SUV车型时，往中间方向调节调节螺母22，并将连接架23安装在内侧的螺钉孔中即可。为了提供足够的驱动力，所述驱动构件6包括驱动电机65、主动杆61、从动杆63、传动机构62、拨齿盘64；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种框架模块化的垂直循环车库，其特征在于：/n包括固定架(11)、环形导轨(32)、驱动链(33)；/n所述固定架(11)一侧设置有若干个定位支座(122)，所述环形导轨(32)外侧设置有若干个与所述定位支座(122)匹配的定位槽座(321)，所述驱动链(33)包括若干个首尾相连的链节支杆(331)；/n所述固定架(11)和所述环形导轨(32)在直线段位置设置有加长杆节，所述加长杆节的两端均可拼接固定，以增加所述加长杆节的数量来增加高度；/n所述加长杆节的一端设置有加强柱，所述固定架(11)和所述环形导轨(32)的下端内部设置有加强杆套(121)，所述加强柱插接固定于所述加强杆套(121)中。/n

【技术特征摘要】
1.一种框架模块化的垂直循环车库，其特征在于：
包括固定架(11)、环形导轨(32)、驱动链(33)；
所述固定架(11)一侧设置有若干个定位支座(122)，所述环形导轨(32)外侧设置有若干个与所述定位支座(122)匹配的定位槽座(321)，所述驱动链(33)包括若干个首尾相连的链节支杆(331)；
所述固定架(11)和所述环形导轨(32)在直线段位置设置有加长杆节，所述加长杆节的两端均可拼接固定，以增加所述加长杆节的数量来增加高度；
所述加长杆节的一端设置有加强柱，所述固定架(11)和所述环形导轨(32)的下端内部设置有加强杆套(121)，所述加强柱插接固定于所述加强杆套(121)中。


2.根据权利要求1所述的框架模块化的垂直循环车库，其特征在于：
还包括驱动构件(6)，所述固定架(11)设置有若干个加强横杆(12)，所述驱动构件(6)固定于所述加强横杆(12)上，所述加强横杆(12)上设置有限位块(123)，所述驱动构件(6)插接限位于所述限位块(123)之间。

【专利技术属性】
技术研发人员：李堂群，薛琨，任少飞，
申请(专利权)人：江西中升智能停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36