一种工程船搅拌罐舱的船体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程船搅拌罐舱的船体结构，包括工程船主体，所述工程船主体包括有设置于中部的船舱，所述船舱的内腔下表面分别设置有第一安装架和第二安装架，所述第一安装架的上表面设置有搅拌罐，所述第二安装架的上表面设置有储料仓，所述储料仓的一侧设置有与搅拌罐对应的输送管，且所述储料仓的内侧设置有电机座，所述电机座的下表面设置有第一电机，所述第一电机的输出轴设置有贯穿储料仓的输送杆，所述输送杆位于输送管的内部。本实用新型专利技术通过启动第一电机，带动输送杆转动，实现控制原料从输送管注入搅拌罐的内部，操作方便，提高了搅拌效率，有利于航道护岸工程建设工作的进行。

【技术实现步骤摘要】
一种工程船搅拌罐舱的船体结构
本技术属于内河高等级航道建设的施工机械
，具体涉及一种工程船搅拌罐舱的船体结构。
技术介绍
长期以来，在航道护岸工程建设过程中，由于受内河沿岸道路运输条件限制，陆用的混凝土罐车及泵车受限制较多，不能通及航道沿岸，导致内河改造工程周期一般比较长。工程船在运载搅拌罐进行航道护岸工程建设时，往往难以控制原料投入搅拌罐的内部进行搅拌，降低了搅拌效率，不利于航道护岸工程建设工作的进行；而且原料容易残存在储料仓的内腔底部，造成了减小储料仓利用率的问题。为此我们提出一种工程船搅拌罐舱的船体结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种工程船搅拌罐舱的船体结构，以解决上述
技术介绍
中提出工程船在运载搅拌罐进行航道护岸工程建设时，往往难以控制原料投入搅拌罐的内部进行搅拌，降低了搅拌效率，不利于航道护岸工程建设工作的进行；而且原料容易残存在储料仓的内腔底部，造成了减小储料仓利用率的问题的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程船搅拌罐舱的船体结构，包括工程船主体，所述工程船主体包括有设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程船搅拌罐舱的船体结构，包括工程船主体(2)，其特征在于：所述工程船主体(2)包括有设置于中部的船舱(9)，所述船舱(9)的内腔下表面分别设置有第一安装架(4)和第二安装架(8)，所述第一安装架(4)的上表面设置有搅拌罐(5)，所述第二安装架(8)的上表面设置有储料仓(6)，所述储料仓(6)的一侧设置有与搅拌罐(5)对应的输送管(15)，且所述储料仓(6)的内侧设置有电机座(13)，所述电机座(13)的下表面设置有第一电机(14)，所述第一电机(14)的输出轴设置有贯穿储料仓(6)的输送杆(12)，所述输送杆(12)位于输送管(15)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种工程船搅拌罐舱的船体结构，包括工程船主体(2)，其特征在于：所述工程船主体(2)包括有设置于中部的船舱(9)，所述船舱(9)的内腔下表面分别设置有第一安装架(4)和第二安装架(8)，所述第一安装架(4)的上表面设置有搅拌罐(5)，所述第二安装架(8)的上表面设置有储料仓(6)，所述储料仓(6)的一侧设置有与搅拌罐(5)对应的输送管(15)，且所述储料仓(6)的内侧设置有电机座(13)，所述电机座(13)的下表面设置有第一电机(14)，所述第一电机(14)的输出轴设置有贯穿储料仓(6)的输送杆(12)，所述输送杆(12)位于输送管(15)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种工程船搅拌罐舱的船体结构，其特征在于：所述工程船主体(2)包括有设置于上表面的船体主控室(3)和前驾驶室(10)，所述船体主控室(3)和前驾驶室(10)分别位于船舱(9)的两侧。


3.根据权利要求2所述的一种工程船搅拌罐舱的船体结构，其特征在于：所述工程船主体(2)包括有设置于底部的船体动力机构(1)，所述船体动力机构(1)位于船体主控室(3)的下方。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘曙明，曹定维，黄国潜，王鹏，徐劲松，彭缪云，王秋来，
申请(专利权)人：兴化市东方船舶设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32