一种汽车右前接梁机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车右前接梁机构，在整个支架的横向末端一侧设置了梁连接孔，另一侧末端设置了板连接孔；在靠近梁连接孔的一端设置了支架连接板，支架连接板与支架垂直连接，在支架连接板的一侧内设置悬挑加强筋，悬挑加强筋在支架连接板均匀排布三列，呈长短长结构；在支架靠近板连接孔的一侧设有减震器连接孔，减震器连接孔与支架连接板反向平行设置。整体结构舍去以往的全实体铸造，减少材料损耗，根据连接部分的受力情况，设计为不同形状的加强筋，并且各个加强筋形成加强筋集中点，加强连接部位的受力均衡，并且进一步在于方向机支架连接部位，采用悬挑梁加强筋设置，连接部位更加牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车右前接梁机构
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车右前接梁机构。
技术介绍
车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面。而汽车右前接梁是将方向机支架、第一横梁、弹簧钢板、前拖钩及减震举升缸与纵梁连接在一起，目前市场的上的右前接梁机构主要分为两种，一种为全实体制造存在着重量过重，另一种质量轻，却易破损。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种汽车右前接梁机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车右前接梁机构，包括支架连接板(1)、悬挑加强筋(2)、梁连接孔(3)、减震器连接孔(4)、板连接孔(5)、加强筋(6)、加强筋集中点(7)；本装置为一体化制造，在整个支架的横向末端一侧设置了梁连接孔(3)，另一侧末端设置了板连接孔(5)；在靠近所述梁连接孔(3)的一端设置了所述支架连接板(1)，所述支架连接板(1)与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车右前接梁机构，其特征在于，包括支架连接板(1)、悬挑加强筋(2)、梁连接孔(3)、减震器连接孔(4)、板连接孔(5)、加强筋(6)、加强筋集中点(7)；/n本装置为一体化制造，在整个支架的横向末端一侧设置了梁连接孔(3)，另一侧末端设置了板连接孔(5)；在靠近所述梁连接孔(3)的一端设置了所述支架连接板(1)，所述支架连接板(1)与支架垂直连接，在所述支架连接板(1)的一侧内设置悬挑加强筋(2)，所述悬挑加强筋(2)在所述支架连接板(1)均匀排布三列，呈长短长结构；在支架上靠近所述板连接孔(5)的一侧设有所述减震器连接孔(4)，所述减震器连接孔(4)与所述支架连接板(1)反向平行设...

【技术特征摘要】
1.一种汽车右前接梁机构，其特征在于，包括支架连接板(1)、悬挑加强筋(2)、梁连接孔(3)、减震器连接孔(4)、板连接孔(5)、加强筋(6)、加强筋集中点(7)；
本装置为一体化制造，在整个支架的横向末端一侧设置了梁连接孔(3)，另一侧末端设置了板连接孔(5)；在靠近所述梁连接孔(3)的一端设置了所述支架连接板(1)，所述支架连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，
申请(专利权)人：十堰市金海丰汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42