【技术实现步骤摘要】
一种车灯光学调节装置
本技术涉及汽车车灯
，尤其涉及一种车灯光学调节装置。
技术介绍
用于调整汽车前照灯的调节装置是为了保证前照灯灯光能在既定的光型图内满足法规要求。首先在生产完成之后，通过调节该调节装置，让远近光功能能在法规及客户要求范围内完成上下左右的调节。其次在装配之后，还可以通过对调节装置的调节来弥补生产制造过程中产生的误差对实际灯光的影响。其主要作用就是完成调光，满足法规要求。在现有的前照灯调节系统分为两种，一种是非同轴的调节装置，电动调节通常由一个固定电机的调节滑块，一个步进电机，一个调节螺杆和一个调节齿轮的结构组成。手动调节的实现方式是通过转动调节齿轮从而带动调节螺杆的转动，随后通过螺杆的转动，带动调节滑块在导轨里滑动，从而实现手动调节功能。调节滑块和调节螺杆上可以设置止位结构，防止在调节过程中导致“过旋转”。该调节方式的优点在于结构灵活多变，可根据实际设计需求，对不同客户的调节行程范围进行自由定制，过调保护结构由于使用了金属弹片作为固定支撑，更加稳定可靠，与传统的通过塑料零部件变形实现过调的方式...
【技术保护点】
1.一种车灯光学调节装置，其特征在于：包括电机（1）、固定支架（2）、传动齿轮环（3）、调节支架（4）、金属弹片（5）、拇指齿轮（6）、固定螺钉（7）、调节螺杆（8）、球头座（9）、固定片（10）、壳体（11）和调光支架（12），所述调节装置整体固定在调光支架（12）上，并且调节装置和调光支架（12）一并安装到壳体（11）内，所述电机（1）上设置有电机球头（1.1），电机球头（1.1）、传动齿轮环（3）、调节螺杆（8）、球头座（9）的沿车身坐标系x方向的中心轴线为同轴，传动齿轮环（3）通过卡接的方式装入固定支架（2）上，将调节螺杆（8）放置于调节支架（4）之内后，通过金属弹...
【技术特征摘要】
1.一种车灯光学调节装置，其特征在于：包括电机（1）、固定支架（2）、传动齿轮环（3）、调节支架（4）、金属弹片（5）、拇指齿轮（6）、固定螺钉（7）、调节螺杆（8）、球头座（9）、固定片（10）、壳体（11）和调光支架（12），所述调节装置整体固定在调光支架（12）上，并且调节装置和调光支架（12）一并安装到壳体（11）内，所述电机（1）上设置有电机球头（1.1），电机球头（1.1）、传动齿轮环（3）、调节螺杆（8）、球头座（9）的沿车身坐标系x方向的中心轴线为同轴，传动齿轮环（3）通过卡接的方式装入固定支架（2）上，将调节螺杆（8）放置于调节支架（4）之内后，通过金属弹片（5）和调节支架（4）将调节螺杆（8）和调节支架（4）定位在一起，拇指齿轮（6）通过过盈配合的方式安装于壳体（11）上，并用固定片（10），从内侧将拇指齿轮（6）固定在固定支架（2）上，电机（1）通过固定螺钉（7）固定在固定支架（2）上。
2.如权利要求1所述的一种车灯光学调节装置，其特征在于：所述传动齿轮环（3）上设置有轮齿结构（3.1）和卡扣结构（3.2），传动齿轮环（3）通过轮齿结构（3.1）和拇指齿轮（6）机械啮合，传动齿轮环（3）通过卡扣结构（3.2）与固定支架（2）配合实现产品固定。
3.如权利要求1所述的一种车灯光学调节装置，其特征在于：所述调节支架（4）上设置有球窝结构（4.1）、凸起的隼结构（4.2）、螺纹结构（4.3）、安装支点（4.4）和止位结构（4.5），调节支架（4）通过球窝结构（4.1）与电机球头（1.1）配合，凸起的隼结构（4.2）用于调节支架（4）安装到传动齿轮环（3）时的导向，以及实现调节支架（4）相对于传动齿轮环（3）滑动，所述螺纹结构（4.3）与调节螺杆（8）配合，安装支点（4.4）与金属弹片（5）上的方形孔固定，止位结构（4.5）用于位置限定。
4.如权利要求1所述的一种车灯光学调节装置，其特征在于：所述拇指齿轮（6）上设置有锥...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡金美，
申请(专利权)人：马瑞利汽车零部件芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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