一种车灯调光马达支架的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车灯调光马达支架的安装结构，包括底板、安装座、活动板和调光马达，所述安装座顶部一端的中间位置处设置有轴承，所述安装座顶部一端的中间位置处通过所述轴承活动安装有螺纹转轴，所述安装座的内部设置有安装空腔，所述安装空腔的内部固定安装有减速电机，所述螺纹转轴的底端通过所述轴承与所述减速电机的输出端固定连接，所述安装座顶部另一端的中间位置处固定安装有限位杆，所述螺纹转轴上螺纹安装有内螺纹套，所述限位杆上活动套接安装有限位滑套，所述活动板设置在所述限位滑套与所述内螺纹套之间。本实用新型专利技术通过设置一系列的结构使得本装置具有便于对调光马达的高度进行调节以及减小震动的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯调光马达支架的安装结构
本技术属于汽车调试安装设计
，具体涉及一种车灯调光马达支架的安装结构。
技术介绍
汽车灯是汽车用来外部与内部照明。外部照明设备涉及热极限与EMC问题，同时还有卸载负载测试的许多复杂标准。汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯(远光灯和近光灯)，雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。现有的汽车灯在安装的过程中，一般都需要对灯光进行调节，灯光在调节时，需要通过动力马达对其进行控制，从而方便对灯光的照射范围以及角度进行调节，但是现有的车灯调光马达一般都是固定安装在汽车的内部，不能够根据实际需求对其安装的高度进行调节，且汽车在行驶的过程中，容易产生角度的震动，长时间震动容易使得调光马达安装的不稳定，影响其使用的性能，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种车灯调光马达支架的安装结构解决问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车灯调光马达支架的安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯调光马达支架的安装结构，包括底板(1)、安装座(5)、活动板(10)和调光马达(14)，其特征在于：所述安装座(5)顶部一端的中间位置处设置有轴承(7)，所述安装座(5)顶部一端的中间位置处通过所述轴承(7)活动安装有螺纹转轴(8)，所述安装座(5)的内部设置有安装空腔(4)，所述安装空腔(4)的内部固定安装有减速电机(6)，所述螺纹转轴(8)的底端通过所述轴承(7)与所述减速电机(6)的输出端固定连接，所述安装座(5)顶部另一端的中间位置处固定安装有限位杆(16)，所述螺纹转轴(8)上螺纹安装有内螺纹套(9)，所述限位杆(16)上活动套接安装有限位滑套(15)，所述活动板(10)...

【技术特征摘要】
1.一种车灯调光马达支架的安装结构，包括底板(1)、安装座(5)、活动板(10)和调光马达(14)，其特征在于：所述安装座(5)顶部一端的中间位置处设置有轴承(7)，所述安装座(5)顶部一端的中间位置处通过所述轴承(7)活动安装有螺纹转轴(8)，所述安装座(5)的内部设置有安装空腔(4)，所述安装空腔(4)的内部固定安装有减速电机(6)，所述螺纹转轴(8)的底端通过所述轴承(7)与所述减速电机(6)的输出端固定连接，所述安装座(5)顶部另一端的中间位置处固定安装有限位杆(16)，所述螺纹转轴(8)上螺纹安装有内螺纹套(9)，所述限位杆(16)上活动套接安装有限位滑套(15)，所述活动板(10)设置在所述限位滑套(15)与所述内螺纹套(9)之间，且所述限位滑套(15)与内螺纹套(9)和所述活动板(10)之间均通过焊接固定，所述调光马达(14)放置在所述活动板(10)顶部的中间位置处，所述活动板(10)的顶部固定安装有两个第一固定板(12)，两个所述第一固定板(12)位于所述调光马达(14)的两侧，两个所述调光马达(14)相对一侧侧壁的顶端均固定安装有第二固定板(13)。


2.根据权利要求1所述的一种车灯调光马达支架的安装结构，其特征在于：所述安装座(5)底部的四端以及底部的中间位置处均固定安装有缓冲件(3)，所述底板(1)通过五个所述缓冲件(3)安装在所述安装座(5)的底部。

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志华，
申请(专利权)人：湖北良诚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42