一种新型尾灯支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型尾灯支架结构，包括车尾架，所述车尾架的内部固定连接有C型夹，所述C型夹的内部设置有尾灯支架，所述尾灯支架的正面设置有尾灯，所述C型夹的上表面转动连接有调节杆，所述调节杆的外部套设有调节板，所述调节板的两侧均固定连接有连接板，所述车尾架的内部两侧均固定连接有限位滑轨，两个所述限位滑轨的内部均滑动连接有限位滑块。该新型尾灯支架结构，通过设置旋钮，转动旋钮带动调节杆转动，调节杆转动在限位滑轨与限位滑块的限位作用下，带动调节板向上移动，进而带动连接板以及卡块向上移动，卡块脱离卡槽后，即可用力取下尾灯支架及尾灯，起到了方便拆卸的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型尾灯支架结构
本技术属于车尾灯设计加工
，具体涉及一种新型尾灯支架结构。
技术介绍
车尾灯是指装在车辆后面的、通常主体颜色为红色的灯。主要指车后面用作对尾随车辆警示时的红色刹车灯(示宽灯)；起方向指示作用的琥珀色转向灯；起到辅助观察作用的白色倒车灯等等。车尾灯一般安装在尾灯支架上，通常都是通过紧固件或者直接将尾灯支架焊接在车尾部，这样安装时较为繁琐，而且当尾灯遇到故障或者检修时导致尾灯支架难以拆卸，在一些重型卡车行走地形复杂且恶劣的路段时，如若尾灯支架安装的不牢固，会导致尾灯支架的松散，从而损坏尾灯。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型尾灯支架结构，以解决上述
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型尾灯支架结构，包括车尾架，所述车尾架的内部固定连接有C型夹，所述C型夹的内部设置有尾灯支架，所述尾灯支架的正面设置有尾灯，所述C型夹的上表面转动连接有调节杆，所述调节杆的外部套设有调节板，所述调节板的两侧均固定连接有连接板，所述车尾架的内部两侧均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型尾灯支架结构，包括车尾架(1)，其特征在于：所述车尾架(1)的内部固定连接有C型夹(2)，所述C型夹(2)的内部设置有尾灯支架(3)，所述尾灯支架(3)的正面设置有尾灯(4)，所述C型夹(2)的上表面转动连接有调节杆(5)，所述调节杆(5)的外部套设有调节板(6)，所述调节板(6)的两侧均固定连接有连接板(7)，所述车尾架(1)的内部两侧均固定连接有限位滑轨(8)，两个所述限位滑轨(8)的内部均滑动连接有限位滑块(9)，两个所述限位滑块(9)相对的一侧均固定连接有横杆(10)，两个所述横杆(10)相对的一端分别与两个所述连接板(7)的两侧固定连接，两个所述连接板(7)的下表面均固定...

【技术特征摘要】
1.一种新型尾灯支架结构，包括车尾架(1)，其特征在于：所述车尾架(1)的内部固定连接有C型夹(2)，所述C型夹(2)的内部设置有尾灯支架(3)，所述尾灯支架(3)的正面设置有尾灯(4)，所述C型夹(2)的上表面转动连接有调节杆(5)，所述调节杆(5)的外部套设有调节板(6)，所述调节板(6)的两侧均固定连接有连接板(7)，所述车尾架(1)的内部两侧均固定连接有限位滑轨(8)，两个所述限位滑轨(8)的内部均滑动连接有限位滑块(9)，两个所述限位滑块(9)相对的一侧均固定连接有横杆(10)，两个所述横杆(10)相对的一端分别与两个所述连接板(7)的两侧固定连接，两个所述连接板(7)的下表面均固定连接有卡块(11)，所述尾灯支架(3)的上表面开设有两个卡槽(12)，所述调节杆(5)的顶端固定连接有旋钮(13)，所述C型夹(2)的内部顶壁固定连接有一组伸缩杆(14)，一组所述伸缩杆(14)的外表面均套设有弹簧(15)，一组所述伸缩杆(14)的底端固定连接有下压板(16)，所述下压板(16)的下表面与所述尾灯支架(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志华，
申请(专利权)人：湖北良诚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42