一种手动刹车脚轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手动刹车脚轮包括：脚轮支架、轮体、中轴铆钉、刹车板、刹车开关；刹车板套设于中轴铆钉上，刹车开关位于脚轮支架外且靠近刹车板的一侧。轮体靠近刹车板的一侧设置有第一摩擦面，第一摩擦面环绕轮体中心轴设置，刹车板靠近脚轮一侧设置有第二摩擦面，刹车开关用于控制刹车板沿中轴铆钉移动使得第二摩擦面与第一摩擦面压合或分离。上述技术方案通过刹车开关控制套设于中轴铆钉上的刹车板以及位于刹车板上的第二摩擦面，实现第二摩擦面与位于轮体上的第一摩擦面压合或者分离操作，从而达到有效制动的目的，防止了脚轮轮面的损伤，延长了脚轮的寿命，同时防止了运送物品的掉落以及人员的损伤，提高了脚轮的运送物品的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种手动刹车脚轮
本技术涉及脚轮领域，尤其涉及一种手动刹车脚轮。
技术介绍
现如今脚轮的应用领域越来越广泛，为了人们搬运物品方便，因此在绝大多数的物品底部都具有脚轮，但是脚轮的自由度较大，因此人们在推动或者放置具有脚轮的物品时，容易发生碰撞，或者对人体造成损伤，因此在现有的脚轮中会增设刹车机构，然而现有的脚轮的刹车机构多采用轮面刹车的方式，通过刹车机构增大轮面的摩擦力，在运送物品较重的情况下，不能做到有效制动，使物品继续缓慢的滑动，从而造成物品、人员的损伤；常此以往将会对脚轮轮面造成不可挽回的损伤。同时现有脚轮结构复杂，在装配时也较为繁琐。
技术实现思路
为此，需要提供一种手动刹车脚轮，解决现有带刹车机构的脚轮制动后脚轮继续滑动、脚轮轮面以及装配复杂的问题。为实现上述目的，专利技术人提供了一种手动刹车脚轮，包括：脚轮支架、轮体、中轴铆钉、刹车板、刹车开关；所述脚轮支架为倒“U”型，且两侧还设置有固定孔，所述中轴铆钉穿过固定孔将轮体可转动的固定于脚轮支架上；所述刹车板套设于中轴铆钉上，且位于轮体与脚轮支架的一固定孔间，所述刹车开关位于脚轮支架外且靠近刹车板的一侧；所述轮体靠近刹车板的一侧设置有第一摩擦面，所述第一摩擦面环绕轮体中心轴设置，刹车板靠近脚轮一侧设置有第二摩擦面，所述刹车开关用于控制刹车板沿中轴铆钉移动使得第二摩擦面与第一摩擦面压合或分离。进一步地，所述刹车板远离轮体的一侧还设置有连接臂，连接臂穿过脚轮支架，卡接于刹车开关上。进一步地，刹车板与脚轮支架间还设置有弹性单元。进一步地，所述刹车开关中部设置有条形通孔，用于容置中轴铆钉。进一步地，且所述刹车开关侧面还设置有倾斜凸块，连接臂穿过脚轮支架，卡接于刹车开关上的倾斜凸块上，刹车开关的倾斜凸块移动时带动连接臂沿中轴铆钉移动。进一步地，还包括：垫片，所述垫片位于刹车开关远离脚轮支架的一侧，且连接臂穿过脚轮支架卡接于垫片上，所述刹车开关侧面还设置有倾斜凸块，刹车开关的倾斜凸块移动时带动垫片移动从而带动连接臂沿中轴铆钉移动。进一步地，连接臂通过倒齿卡接于垫片上。进一步地，所述倾斜凸块设置在刹车开关侧面的两边。进一步地，所述弹性单元为绕设于所述中轴铆钉上的压缩弹簧。进一步地，所述第二摩擦面、第一摩擦面为相互啮合的凸齿或者凹槽或者所述第二摩擦面、第一摩擦面为锥面。区别于现有技术，上述技术方案通过中轴铆钉对脚轮支架、轮体以及刹车板进行装配；将轮体置于脚轮支架上中，所述中轴铆钉穿过胶轮支架上的固定孔、刹车板以及轮体中心轴的孔，完成对脚轮的装配。并通过刹车开关控制套设于中轴铆钉上的刹车板以及位于刹车板上的第二摩擦面，实现第二摩擦面与位于轮体上的第一摩擦面压合或者分离操作，从而达到有效制动的目的，进一步的防止了脚轮轮面的损伤，延长了脚轮的寿命，同时防止了运送物品的掉落以及人员的损伤，提高了脚轮的运送物品的效率。附图说明图1为一种手动刹车脚轮结构图；图2为具体实施方式所述刹车开关使用示意图；图3为刹车开关结构图；图4为旋钮结构图；图5为刹车板结构图；图6为垫片结构图；图7为脚轮支架结构图；图8为轮体结构图。附图标记说明：1、脚轮支架；2、轮体；3、中轴铆钉；4、刹车板；5、刹车开关；6、垫片；7、弹簧；201、第一摩擦面；401、连接臂；402、第二摩擦面；501、斜面凸块。具体实施方式为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。请参阅图1至图7，本实施例提供了一种手动刹车脚轮，包括：脚轮支架1、轮体2、中轴铆钉3、刹车板4、刹车开关5；所述脚轮支架1一端开设有“U”型槽，且“U”型槽两侧还设置有固定孔，所述中轴铆钉3穿过固定孔以及轮体2的中心轴将轮体2可转动的固定于脚轮支架1上。所述刹车板4套设于中轴铆钉3上，且位于轮体2与脚轮支架1间，所述刹车开关5位于脚轮支架1外，且靠近刹车板4的一侧。所述轮体2靠近刹车板4的一侧设置有第一摩擦面201，所述第一摩擦面201绕轮体2中心轴设置，刹车板4靠近脚轮一侧设置有第二摩擦面402，所述刹车开关5用于控制第二摩擦面402与第一摩擦面201的压合或分离。在本实施例中，当操作人员需要固定住所运送的物品时，按下、转动刹车开关5使开关带动刹车板4运动，从而迫使第二摩擦面402与所述第一摩擦面201压合，达到制动目的。需要说明的是，中轴的制动方式相较于轮面的制动方式来说可进一步延长脚轮的使用寿命，具体的，当第一、第二摩擦面402接触时，不与脚轮轮面发生摩擦，且不破坏轮面的结构。在不损伤轮面的前提下达到制动的目的，进一步延长了脚轮的寿命，同时防止了运送物品的掉落以及人员的损伤，提高了脚轮的运送物品的效率。在某些实施例中，刹车开关5为弹簧开关，弹簧绕设于中轴铆钉上，开关上设置有可与脚轮支架卡接的卡接件，当按下开关时开关挤压弹簧储存弹性势能，并卡接件卡接于脚轮支架上，此时第一摩擦面与第二摩擦面相互压合。再次按下开关，弹性势能释放，卡接件与脚轮支架分离，此时第一摩擦面与第二摩擦面相互分离，达到制动目的。请参阅图3、图5，需要说明的是，图3下方的图为刹车板侧视图；在实施例中，所述刹车板4远离轮体2的一侧还设置有连接臂401，连接臂401穿过脚轮支架1，卡接于刹车开关5上，刹车板4与脚轮支架1间还设置有弹性单元。所述刹车开关5中部设置有镂空的条形通孔，用于容置中轴铆钉3，所述刹车开关5中部的条形通孔将在中轴铆钉3端部往复运动，实现开关功能；且所述刹车开关5两侧还设置有倾斜凸块，连接臂401穿过脚轮支架1，卡接于刹车开关5上的斜面凸块501上。在本实施例中，所述刹车开关5向下运动，斜面抬高连接臂401，使与连接臂401相连的刹车板4向外运动，并挤压弹性单元，使所述第二摩擦面402与第一摩擦面201离合；同理，当所述刹车开关5向上运动的时候，连接臂401通过斜面与弹性单元的配合不断下降，此时弹性单元内的弹性势能得以释放，第二摩擦面402向内运动靠近轮体，使连接于刹车板4上的第二摩擦面402以及轮体2上的第一摩擦面201压合，达到制动目的。当然，请参阅图4，在某些实施例中，所述刹车开关5也可为旋钮，旋钮盖设于所述中轴铆钉3的一端上，所述旋钮为一端开口，内部中空的圆柱体，且在开口处的边缘上设置有两个开口，该开口沿侧壁螺旋延伸，形成斜面；所述连接臂401扣于斜面上，当旋钮逆时针旋转的时候，斜面抬高连接臂401，并带动刹车板4挤压弹性单元，刹车板4向外运动，使所述第二摩擦面402与第一摩擦面201分离，此时轮体2可以沿中轴滚动、旋转；同理，当旋钮逆时针旋转时，此时弹性单元迫使连接臂401沿斜面向内运动，从而带动所述第二摩擦面402与第一摩擦面201压合，达到制动目的。在某些实施例中，为了使连接臂401受力均匀，使其在刹车开关上移动的时候不发生卡顿现象，同时使第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手动刹车脚轮，其特征在于，包括：脚轮支架、轮体、中轴铆钉、刹车板、刹车开关；所述脚轮支架为倒“U”型，且两侧还设置有固定孔，所述中轴铆钉穿过固定孔将轮体可转动的固定于脚轮支架上；/n所述刹车板套设于中轴铆钉上，且位于轮体与脚轮支架的一固定孔间，所述刹车开关位于脚轮支架外且靠近刹车板的一侧；/n所述轮体靠近刹车板的一侧设置有第一摩擦面，所述第一摩擦面环绕轮体中心轴设置，刹车板靠近脚轮一侧设置有第二摩擦面，所述刹车开关用于控制刹车板沿中轴铆钉移动使得第二摩擦面与第一摩擦面压合或分离。/n

【技术特征摘要】
1.一种手动刹车脚轮，其特征在于，包括：脚轮支架、轮体、中轴铆钉、刹车板、刹车开关；所述脚轮支架为倒“U”型，且两侧还设置有固定孔，所述中轴铆钉穿过固定孔将轮体可转动的固定于脚轮支架上；
所述刹车板套设于中轴铆钉上，且位于轮体与脚轮支架的一固定孔间，所述刹车开关位于脚轮支架外且靠近刹车板的一侧；
所述轮体靠近刹车板的一侧设置有第一摩擦面，所述第一摩擦面环绕轮体中心轴设置，刹车板靠近脚轮一侧设置有第二摩擦面，所述刹车开关用于控制刹车板沿中轴铆钉移动使得第二摩擦面与第一摩擦面压合或分离。


2.根据权利要求1所述一种手动刹车脚轮，其特征在于，所述刹车板远离轮体的一侧还设置有连接臂，连接臂穿过脚轮支架，卡接于刹车开关上。


3.根据权利要求2所述一种手动刹车脚轮，其特征在于，刹车板与脚轮支架间还设置有弹性单元。


4.根据权利要求2所述一种手动刹车脚轮，其特征在于，所述刹车开关中部设置有条形通孔，用于容置中轴铆钉。


5.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵彦雷，赵彦顺，
申请(专利权)人：福州品轮智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35