短接测试装置以及短接测试盒制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种短接测试装置以及短接测试盒，用于对立体车库的直流回路进行短接测试，短接测试装置包括短接模块，包括相互串联的第一开关和短接线，用于短接所述直流回路；供电模块，具有输入侧和输出侧；第一提示模块，耦接于供电模块的输入侧，用于指示供电模块输入侧的上电；第二提示模块，耦接于供电模块的输出侧，用于指示供电模块输出侧的导通；触发模块，耦接于供电模块的输出侧，且同步控制第一开关以及输出侧的通断。通过耦接于供电模块输出侧的触发模块同步控制第一开关以及输出侧的通断，使得在进行测试时由耦接输出侧的第二提示模块可进行不间断的提示，这样避免作业后漏拆短接线。

【技术实现步骤摘要】
短接测试装置以及短接测试盒
本技术涉及电子器件领域，特别是涉及一种短接测试装置以及短接测试盒。
技术介绍
在立体停车库中安全回路与控制回路都用的直流电压，其中调试和维修是立体车库必须开展的工作。工作过程中，电器元件和开关数量众多，范围广，安装位置较为隐蔽，出现故障或实施调试工作时，常要用到电气短接线或短接恢复测试。短接线一般为铜线或其他金属导线，维修和调试工作过程中，常会出现拆线后发现问题没解决，需要重新短接的情况，降低了工作效率。另外在维修和调试完成后，可能会出现漏拆短接线的现象，这样在设备投入运行后，漏拆的短接线将给被检测设备及维修、使用人员的安全造成极大隐患。
技术实现思路
基于此，本申请提供一种能免除反复拆装，避免漏拆短接测试装置。一种短接测试装置，用于对立体车库的直流回路进行短接测试，所述的短接测试装置包括：短接模块，包括相互串联的第一开关和短接线，用于短接所述直流回路；供电模块，具有输入侧和输出侧；第一提示模块，耦接于所述供电模块的输入侧，用于指示供电模块输入侧的上电；第二提示模块，耦接于所述供电模块的输出侧，用于指示供电模块输出侧的导通；触发模块，耦接于所述供电模块的输出侧，且同步控制所述第一开关以及所述输出侧的通断。优选的，所述短接测试装置还包括向上位机发送短接状态信号的信号支路，所述信号支路带有控制自身通断的第二开关，所述触发模块还同步控制所述第二开关的通断。优选的，所述短接测试装置还包括继电器，所述继电器的控制线圈串接于所述供电模块的输出侧，所述继电器的常开触点作为第一开关。优选的，所述继电器的常开触点还作为所述第二开关，所述信号支路连接于所述供电模块的输入侧与所述上位机之间。优选的，所述触发模块为操作开关，该操作开关具有串接在供电模块输出侧的电路部分，以及用于控制电路部分通断的机械部件。优选的，所述第一提示模块和第二提示模块采用不同的提示方式，所述提示方式选自声音提示和光亮提示中的至少一者。优选的，所述供电模块为直流宽压装置。优选的，所述短接测试装置还包括串联于所述供电模块输入侧的防接反模块。本申请还提供了一种短接测试盒，所述短接测试盒包括盒体以及安装在所述盒体内的如上述的短接测试装置。优选的，所述盒体上开设有一个或多个避让口，所述触发模块，第一提示模块，第二提示模块中的至少一者与所述避让口的位置相应。本申请短接测试装置的供电模块上电后，通过触发模块同步控制第一开关以及输出侧的通断，使得在进行测试，只要短接线在工作，第二提示模块则进行不间断的提示，这样避免作业后漏拆短接线。当需要临时解除短接状态时，不需要整体拆卸，只需要通过触发模块断开第一开关即可，使得在不需要拆掉短接线的状态下就可对设备进一步测试，这样短接作业时更为方便，避免反复拆装，提高了工作效率。附图说明图1为其中一个实施例中短接测试装置的结构示意图；图2为其中一个实施例中短接测试装置的电路示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本申请提供了一种短接测试装置，用于对立体车库的直流回路进行短接测试，包括：短接模块100，包括相互串联的第一开关和短接线，用于短接所述直流回路；供电模块200，具有输入侧和输出侧。第一提示模块300，耦接于所述供电模块200的输入侧，用于指示供电模块200输入侧的上电；第二提示模块400，耦接于所述供电模块200的输出侧，用于指示供电模块200输出侧的导通；触发模块500，耦接于所述供电模块200的输出侧，且同步控制所述第一开关以及所述输出侧的通断。在本实施例中，在对立体车库的回路出现故障进行维修时，短接模块100通过短接线连接到立体车库的安全回路或控制回路中的检测点进行短接测试。短接线串联有控制其工作状态的第一开关，第一开关导通则短接线工作，第一开关断开则短接线不工作。在本实施例中，供电模块200的输入侧耦接有第一提示模块300，这样当短接测试装置上电后，第一提示模块300会进行相应提示，以提示短接测试装置已通电，可开始工作，也相应提示该装置至少输入侧没有出现故障。反之，则表示输入侧没有通电或发生故障。触发模块500可同时控制输出侧(工作回路)的通断以及第一开关的通断。这样当触发模块500处于触发状态时，供电模块200的输出侧以及第一开关相应导通，两者在逻辑上相互关联，第二提示模块400尽管直接提示的是输出侧的导通，但也意味着短接线处在短接工作状态。这样实现有短接就有提示、以避免在测试后漏拆、漏收短接线，消除安全隐患。在对立体车库的直流回路进行短接测试并相应维修处理后，在不拆除短接线的状态下，只通过触发模块500将第一开关断开以停止短接测试，就可测试设备是否已正常工作，若测试后还存在问题，再次通过触发模块500导通第一开关进行短接测试。若设备可正常工作，则可拆除短接线，简化短接测试的过程，提高了工作效率。在其中一实施例中，短接测试装置还包括向上位机600发送短接状态信号的信号支路，信号支路带有控制自身通断的第二开关(图中未显示)，触发模块500还同步控制第二开关的通断。在本实施例中，上位机600为立体车库的控制装置，当短接测试装置进行短接时，触发模块500同时控制第二开关导通使得信号支路导通向控制装置发送无源信号，控制装置根据该信号控制立体车库中的各设备处于检修或安全模式，以避免在短接测试中对其他设备的损坏或者对处于车库中检测人员发生安全事故。在其中一个实施例中，为了实现触发模块500同时控制第一开关和第二开关，可通过多种方式实现，其中包括在供电模块200的输出侧设置开关电路，或继电器等。在其中一实施例中，短接测试装置还包括继电器，继电器的控制线圈串接于供电模块200的输出侧，继电器的常开触点作为第一开关。具体的，触发模块500触发后，供电模块200的输出侧导通，继电器的控制线圈得电后使得作为第一开关的常开触点闭合，短接线可正常工作。在其中一实施例中，继电器的常开触点还作为第二开关，信号支路连接于供电模块200的输入侧与上位机600之间。具体的，信号支路连接于触发模块500的输出端，触发模块500触发后，在导通供电模块200的输出侧以及第一开关的同时，作为第二开关的常开触点闭合，以使得信号支路导通向控制监控装置发送信号。在其中一实施例中，触发模块500为操作开关，该操作开关具有串接在供电模块200输出侧的电路部分，以及用于控制电路部分通断的机械部件。进一步的，操作开关的机械部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.短接测试装置，用于对立体车库的直流回路进行短接测试，其特征在于，所述的短接测试装置包括：/n短接模块，包括相互串联的第一开关和短接线，用于短接所述直流回路；/n供电模块，具有输入侧和输出侧；/n第一提示模块，耦接于所述供电模块的输入侧，用于指示供电模块输入侧的上电；/n第二提示模块，耦接于所述供电模块的输出侧，用于指示供电模块输出侧的导通；/n触发模块，耦接于所述供电模块的输出侧，且同步控制所述第一开关以及所述输出侧的通断。/n

【技术特征摘要】
1.短接测试装置，用于对立体车库的直流回路进行短接测试，其特征在于，所述的短接测试装置包括：
短接模块，包括相互串联的第一开关和短接线，用于短接所述直流回路；
供电模块，具有输入侧和输出侧；
第一提示模块，耦接于所述供电模块的输入侧，用于指示供电模块输入侧的上电；
第二提示模块，耦接于所述供电模块的输出侧，用于指示供电模块输出侧的导通；
触发模块，耦接于所述供电模块的输出侧，且同步控制所述第一开关以及所述输出侧的通断。


2.根据权利要求1所述的短接测试装置，其特征在于，所述短接测试装置还包括向上位机发送短接状态信号的信号支路，所述信号支路带有控制自身通断的第二开关，所述触发模块还同步控制所述第二开关的通断。


3.根据权利要求2所述的短接测试装置，其特征在于，所述短接测试装置还包括继电器，所述继电器的控制线圈串接于所述供电模块的输出侧，所述继电器的常开触点作为第一开关。


4.根据权利要求3所述的短接测试装置，其特征在于，所述继电器的常开触点还作为所述第二开关，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高建立，费明慧，曹博，
申请(专利权)人：杭州西子智能停车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33