一种液压制动软管的耐久性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种液压制动软管的耐久性检测装置，包括底座、顶板、伸缩杆和控制器，所述底座一侧的顶端固定连接有升降结构，所述底座另一侧的顶端活动连接有可调节机构，所述底座顶端的内部设置有第二滑槽，所述顶板底端的内部设置有第一滑槽，所述升降结构的一端固定连接有辅助检测机构，所述升降结构的顶端固定连接有顶板。本实用新型专利技术通过升降结构的内部依次设置有滑柱、滑块、滚珠槽和滚珠，因滑块的内部等间距排列有滚珠，滚珠具有滑动性，利用液压气缸和伸缩杆对滑块向下压合，使得在上下升降的过程中降低摩擦力，对滑块前端设置的辅助检测机构有一定的导向功能，与辅助检测机构一同使用时，可以将对液压制动软管的检测力度发挥到最大。

【技术实现步骤摘要】
一种液压制动软管的耐久性检测装置
本技术涉及汽车
，具体为一种液压制动软管的耐久性检测装置。
技术介绍
液压制动软管在我们日常生活中称之为刹车管，它是运用在汽车制动系统中的一个零部件，主要的作用是用来产生制动力，保证在汽车在制动时可以随时有效，因此我们需要一种液压制动软管的耐久性检测装置，使得在使用前检测它的质量问题。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：（1）传统的液压制动软管的耐久性检测装置无法导向定位，且升降时的摩擦力较大，耐久性的检测力度不够；（2）传统的液压制动软管的耐久性检测装置对液压制动软管的耐久性检测不够全面，导致之后使用时质量不过关；（3）传统的液压制动软管的耐久性检测装置无法根据液压制动软管的长度进行调节，不便于检测。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液压制动软管的耐久性检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出无法导向定位且升降时的摩擦力较大、对液压制动软管的耐久性检测不够全面和无法根据液压制动软管的长度进行调节的问题。为实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压制动软管的耐久性检测装置，包括底座（1）、顶板（4）、伸缩杆（6）和控制器（8），其特征在于：所述底座（1）一侧的顶端固定连接有升降结构（2），所述底座（1）另一侧的顶端活动连接有可调节机构（7），所述底座（1）顶端的内部设置有第二滑槽（10），所述顶板（4）底端的内部设置有第一滑槽（9），所述升降结构（2）的一端固定连接有辅助检测机构（3），所述升降结构（2）的顶端固定连接有顶板（4），所述升降结构（2）与可调节机构（7）之间顶板（4）的底端固定连接有液压气缸（5），且液压气缸（5）的底端固定连接有伸缩杆（6），所述可调节机构（7）的一侧固定连接有控制器（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压制动软管的耐久性检测装置，包括底座（1）、顶板（4）、伸缩杆（6）和控制器（8），其特征在于：所述底座（1）一侧的顶端固定连接有升降结构（2），所述底座（1）另一侧的顶端活动连接有可调节机构（7），所述底座（1）顶端的内部设置有第二滑槽（10），所述顶板（4）底端的内部设置有第一滑槽（9），所述升降结构（2）的一端固定连接有辅助检测机构（3），所述升降结构（2）的顶端固定连接有顶板（4），所述升降结构（2）与可调节机构（7）之间顶板（4）的底端固定连接有液压气缸（5），且液压气缸（5）的底端固定连接有伸缩杆（6），所述可调节机构（7）的一侧固定连接有控制器（8）。


2.根据权利要求1所述的一种液压制动软管的耐久性检测装置，其特征在于：所述升降结构（2）的内部依次设置有滑柱（201）、滑块（202）、滚珠槽（203）和滚珠（204），所述滑柱（201）的底端与底座（1）的顶端固定连接，所述滑柱（201）的外部设置有滑块（202），所述滑块（202）的内部均设置有滚珠槽（203），所述滚珠槽（203）的内部设置有滚珠（204）。


3.根据权利要求2所述的一种液压制动软管的耐久性检测装置，其特征在于：所述滚珠槽（203）和滚珠（204）在滑块（202）的内部呈等间距排列，所述滑柱（201）的底端贯穿滑块（202）的内部，所述滑柱（201）与滑块（202）之间构成滑动结构。


4.根据权利要求1所述的一种液压制动软管的耐久性检测装置，其特征在于：所述辅助检测机构（3）的内部依次设置有固定块（301）、第一O形环（302）、第一连接杆（303）、圆盘（304）、第二O形环（305）、第三O形环（306）、第二连接杆（307）、第一锁扣（308）、第二圆块（309）、第一圆块（310）、支撑板（311）、第一驱动电机（312）和第一驱动轴（313），所述支撑板（311）的一端与滑块（202）的一端固定连接，所述支撑板（311）的顶端固定连接有第一驱动电机（...

【专利技术属性】
技术研发人员：董道东，
申请(专利权)人：青岛凯志特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37