一种汽车变速器测试平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速器测试平台，包括底座、差速器和横向横向转动齿轮，所述底座的顶部通过支撑杆固定有横向固定块，所述横向固定块与差速器焊接固定，所述差速器的一侧中心连接有输出轴一，所述输出轴二的外表面固定有联动齿轮，所述输出轴一的端部固定有转动齿轮一，所述输出轴一的对侧设有输出轴二，所述输出轴二的连接于差速器的另一侧，所述输出轴二靠近转动齿轮一的一端固定有转动齿轮二，通过设有横向转动齿轮、轴式动态扭矩传感器、转盘、联动杆，当测试扭矩比差时，其一转动齿轮出现速度差值时，直接横向转动齿轮转动速度变慢，并同时进行环绕转动，轴式动态扭矩传感器从原本的转速值降为速度差值，可以更清楚的试验出结果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器测试平台
本技术属于
，具体涉及一种汽车变速器测试平台。
技术介绍
差速器作为一项技术产品，其各项性能指标不仅与生产设计的各个环节息息相关，还与产品最终的各项性能试验密不可分，一款新的差速器在研发阶段、在使用之前需要做各种试验，以保证驾驶员对汽车性能、安全的需求为了确保研发的差速器的工作性能，需要对差速器进行测试。在测试时，需要事先将差速器先固定在一个箱体中，在该箱体中模拟差速器在车辆中的工作状态，然后通过外部的各种具体试验装置(例如扭矩传感器、驱动电机、加载电机等)，来对差速器进行相应的性能试验(例如包括扭矩比差试验、转速试验、耐久性试验等)。现有技术的存在以下问题：1、长期对输出轴进行差速实试验需经常添加润滑油，往往在测试平台进行滴灌，操作不便；2、测试扭矩比差试验时，于差速器两端作为测试目标，不能够更为准确的得出扭矩前后变动数值。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车变速器测试平台，具有方便润滑、能够精确的试验出测试结果的特点。为实现上述目的，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速器测试平台，包括底座(1)、差速器(4)和横向转动齿轮(15)，其特征在于：所述底座(1)的顶部通过支撑杆(2)固定有横向固定块(3)，所述横向固定块(3)与差速器(4)焊接固定，所述差速器(4)的一侧中心连接有输出轴一(5)，所述输出轴一(5)的端部固定有转动齿轮一(7)，所述输出轴一(5)的对侧设有输出轴二(9)，所述输出轴二(9)的外表面固定有联动齿轮(6)，且所述输出轴二(9)连接于差速器(4)的另一侧，所述输出轴二(9)靠近转动齿轮一(7)的一端固定有转动齿轮二(8)，所述转动齿轮一(7)和转动齿轮二(8)通过横向转动齿轮(15)相互啮合连接，所述横向转动齿轮(15)...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器测试平台，包括底座(1)、差速器(4)和横向转动齿轮(15)，其特征在于：所述底座(1)的顶部通过支撑杆(2)固定有横向固定块(3)，所述横向固定块(3)与差速器(4)焊接固定，所述差速器(4)的一侧中心连接有输出轴一(5)，所述输出轴一(5)的端部固定有转动齿轮一(7)，所述输出轴一(5)的对侧设有输出轴二(9)，所述输出轴二(9)的外表面固定有联动齿轮(6)，且所述输出轴二(9)连接于差速器(4)的另一侧，所述输出轴二(9)靠近转动齿轮一(7)的一端固定有转动齿轮二(8)，所述转动齿轮一(7)和转动齿轮二(8)通过横向转动齿轮(15)相互啮合连接，所述横向转动齿轮(15)的底部通过连接轴(13)连接有保护壳(10)，所述输出轴二(9)的远离转动齿轮二(8)的一端固定有转盘(12)，所述保护壳(10)的内部安装有轴式动态扭矩传感器(14)，所述轴式动态扭矩传感器(14)的输出端连接有转轴(1401)，所述转轴(1401)与横向转动齿轮(15)固定连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小武，
申请(专利权)人：长沙汉洲机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43