一种便于散热的减速机外壳制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，具体为一种便于散热的减速机外壳，包括底座，所述底座上端一体成型有冷却框，所述冷却框上端一体成型有外壳，所述冷却框内开凿有液室，所述液室内壁左侧右侧交错焊接有挡板，所述液室右端后侧连通有出液管，所述液室右端前侧连通有竖直状的进液孔。本实用新型专利技术通过油管、密封盖、限位槽和过滤网的设置，通过将过滤网对应限位槽进行卡合，当需要添加润滑油打开密封盖，并使得润滑油通过过滤网进入油管内，阻挡外部杂物或者灰尘进入减速机内，有利于保证减速机内密封的状态，避免外部杂物进入影响其机械运作，较为实用，适合广泛推广与使用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的减速机外壳
本技术涉及减速机
，具体为一种便于散热的减速机外壳。
技术介绍
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着机械制造的不断发展，对面越来越多大型机械，使得减速机也面临很多调整，如长时间高强工作状态下散热问题，散热不及时，容易造成齿轮过烧卡死，且由于减速机外壳为密封状态，添加润滑油时外部杂质容易进入外壳内，影响机械润滑，因此，我们提出一种便于散热的减速机外壳，通过减速机外壳辅助其自身进行散热，提高其散热效率，同时添加润滑油时设置遮挡。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于散热的减速机外壳，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于散热的减速机外壳，包括底座，所述底座上端一体成型有冷却框，所述冷却框上端一体成型有外壳，所述冷却框内开凿有液室，所述液室内壁左侧右侧交错焊接有挡板，所述液室右端后侧连通有出液管，所述液室右端前侧连通有竖直状的进液孔。作为本技术的一种优选实施方式，所述外壳上端连通有油管，所述油管上端开凿有圆环状的限位槽。作为本技术的一种优选实施方式，所述限位槽内卡合有过滤网，所述油管外壁螺纹连接有密封盖。作为本技术的一种优选实施方式，所述底座外壁两侧对称焊接有固定块。作为本技术的一种优选实施方式，所述外壳前端开凿有孔体。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术的便于散热的减速机外壳，通过进液孔、出液孔、液室和挡板的设置，将外部乙二醇冷却水通过进液孔加入液室，并通过挡板进行引流，使得冷却水吸收减速机内的热量，同时进液孔和出液孔可连接外部液体循环装置，进行液体循环降温，通过减速机外壳辅助其自身进行散热，提高其散热效率。2.本技术的便于散热的减速机外壳，通过油管、密封盖、限位槽和过滤网的设置，通过将过滤网对应限位槽进行卡合，当需要添加润滑油打开密封盖，并使得润滑油通过过滤网进入油管内，阻挡外部杂物或者灰尘进入减速机内，有利于保证减速机内密封的状态，避免外部杂物进入影响其机械运作。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术便于散热的减速机外壳的整体结构示意图；图2为本技术便于散热的减速机外壳的液室结构示意图；图3为本技术便于散热的减速机外壳的油管结构示意图。图中：1、底座；2、冷却框；3、外壳；4、密封盖；5、油管；6、出液管；7、孔体；8、进液孔；9、固定块；10、液室；11、挡板；12、滤网；13、限位槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便于散热的减速机外壳，包括底座1，所述底座1上端一体成型有冷却框2，所述冷却框2上端一体成型有外壳3，所述冷却框2内开凿有液室10，所述液室10内壁左侧右侧交错焊接有挡板11，所述液室10右端后侧连通有出液管6，所述液室10右端前侧连通有竖直状的进液孔8。本实施例中请参阅图1、图2和图3通过将外部乙二醇冷却水通过进液孔8加入液室10，并通过挡板11进行引流，使得冷却水吸收减速机内的热量，同时进液孔8和出液孔6可连接外部液体循环装置，进行液体循环降温，通过减速机外壳3辅助其自身进行散热，提高其散热效率。其中，所述外壳3上端连通有油管5，所述油管5上端开凿有圆环状的限位槽13。本实施例中请参阅图1和图3通过外部润滑油通过油管5加入减速机内密封空间。其中，所述限位槽13内卡合有过滤网12，所述油管5外壁螺纹连接有密封盖4。本实施例中请参阅图3通过将过滤网12对应限位槽13进行卡合，当需要添加润滑油打开密封盖4，并使得润滑油通过过滤网12进入油管5内，阻挡外部杂物或者灰尘进入减速机内，有利于保证减速机内密封的状态，避免外部杂物进入影响其机械运作。其中，所述底座1外壁两侧对称焊接有固定块9。本实施例中请参阅图1通过外部螺杆贯穿固定块9，并使得螺杆末端转动连接有外部固定结构进行连接。其中，所述外壳3前端开凿有孔体7。本实施例中请参阅图1通过孔体7为便于减速机放置的预留孔。需要说明的是，本技术为一种便于散热的减速机外壳，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明,在一种用于浸渍胶膜纸生产的干燥装置使用的时候，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时通过将外部乙二醇冷却水通过进液孔8加入液室10，并通过挡板11进行引流，使得冷却水吸收减速机内的热量，同时进液孔8和出液孔6可连接外部液体循环装置，进行液体循环降温，通过减速机外壳3辅助其自身进行散热，当需要添加润滑油打开密封盖4，并使得润滑油通过过滤网12进入油管5内，阻挡外部杂物或者灰尘进入减速机内。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于散热的减速机外壳，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端一体成型有冷却框(2)，所述冷却框(2)上端一体成型有外壳(3)，所述冷却框(2)内开凿有液室(10)，所述液室(10)内壁左侧右侧交错焊接有挡板(11)，所述液室(10)右端后侧连通有出液管(6)，所述液室(10)右端前侧连通有竖直状的进液孔(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的减速机外壳，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端一体成型有冷却框(2)，所述冷却框(2)上端一体成型有外壳(3)，所述冷却框(2)内开凿有液室(10)，所述液室(10)内壁左侧右侧交错焊接有挡板(11)，所述液室(10)右端后侧连通有出液管(6)，所述液室(10)右端前侧连通有竖直状的进液孔(8)。


2.根据权利要求1所述的一种便于散热的减速机外壳，其特征在于：所述外壳(3)上端连通有油管(5)，所述油管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼国红，
申请(专利权)人：江苏丹杭机械传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32