一种浮动式高效压缩阀制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，且公开了一种浮动式高效压缩阀，包括顶部管和底部管，所述顶部管的底部与底部管的顶部固定连接且相互连通，所述底部管的内底壁固定连接有竖直弹簧。该浮动式高效压缩阀，导气空腔内的气体或者液体会从第二通孔进入到第一活塞的上方并可以进入到顶部管的内部，第一活塞移动的时候会与底部管的内壁发生相对滑动，传导机构可以带动挤压活塞在移动管内滑动，由于第一活塞与底部管内壁之间的阻尼，加上第二活塞与顶部管内壁之间的阻尼配合挤压活塞与移动管之间阻尼，可以有效的对冲击和振动进行吸收，使得该压缩阀对气体和液体的压缩效率更高，使用起来更加高效，使得汽车减震组件的整体减震效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种浮动式高效压缩阀
本技术涉及汽车配件领域，具体为一种浮动式高效压缩阀。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。在汽车减震器的组成中，压缩阀是非常重要的一个部件，但是现在市面上的浮动式压缩阀，在使用时，对用于减震的气体或者液体的压缩效率较低，大大影响了汽车减震的效果。为此，我们设计了一种浮动式高效压缩阀。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种浮动式高效压缩阀，解决了现在市面上的浮动式压缩阀，在使用时，对用于减震的气体或者液体的压缩效率较低，大大影响了汽车减震的效果的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种浮动式高效压缩阀，包括顶部管和底部管，所述顶部管的底部与底部管的顶部固定连接且相互连通，所述底部管的内底壁固定连接有竖直弹簧，所述竖直弹簧的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种浮动式高效压缩阀，包括顶部管(1)和底部管(2)，所述顶部管(1)的底部与底部管(2)的顶部固定连接且相互连通，其特征在于：所述底部管(2)的内底壁固定连接有竖直弹簧(3)，所述竖直弹簧(3)的顶部固定连接有位于底部管(2)内部的且与底部管(2)的内壁滑动连接的第一活塞(4)；/n所述底部管(2)的左右两侧内壁均固定连接有位于第一活塞(4)上方的L形杆(5)，所述L形杆(5)的底部贯穿第一活塞(4)并与第一活塞(4)滑动连接，所述L形杆(5)的内部开设有导气空腔(6)，所述导气空腔(6)的底部开设有第一通孔(7)，所述导气空腔(6)的顶部开设有位于第一活塞(4)上方的第二通孔(8)；/...

【技术特征摘要】
1.一种浮动式高效压缩阀，包括顶部管(1)和底部管(2)，所述顶部管(1)的底部与底部管(2)的顶部固定连接且相互连通，其特征在于：所述底部管(2)的内底壁固定连接有竖直弹簧(3)，所述竖直弹簧(3)的顶部固定连接有位于底部管(2)内部的且与底部管(2)的内壁滑动连接的第一活塞(4)；
所述底部管(2)的左右两侧内壁均固定连接有位于第一活塞(4)上方的L形杆(5)，所述L形杆(5)的底部贯穿第一活塞(4)并与第一活塞(4)滑动连接，所述L形杆(5)的内部开设有导气空腔(6)，所述导气空腔(6)的底部开设有第一通孔(7)，所述导气空腔(6)的顶部开设有位于第一活塞(4)上方的第二通孔(8)；
所述第一活塞(4)的顶部固定连接有延伸至顶部管(1)内部的移动管(9)，所述移动管(9)底部的左右两侧均安装有与底部管(2)的内壁固定连接的且与外界连通的软管(10)，所述顶部管(1)的内部滑动连接有与移动管(9)的顶部相抵的第二活塞(11)，所述顶部管(1)的内顶壁固定连接有传导机构(12)，所述传导机构(12)的中部固定连接有位于移动管(9)内部的且与移动管(9)滑动连接的挤压活塞(13)。


2.根据权利要求1所述的一种浮动式高效压缩阀，其特征在于：所述底部管(2)底部的左右两侧壁均开设有气口(14)，所述气口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国本，
申请(专利权)人：宁波德业粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33