一种可降低工作噪音的压缩阀阀座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可降低工作噪音的压缩阀阀座，它包括设置在阀座内部的阻尼孔和用于与阀片紧密贴合的阀座面，阀座面上设有若干凸环，凸环在径向上均匀分布；凸环周向上设有若干联通孔；凸环彼此相邻的两个之间凹陷的部分构成卸荷槽，卸荷槽与卸荷槽之间通过联通孔相连通。本实用新型专利技术解决了由于工作油液的粘性吸附作用使阀片与阀座之间产生黏连作用而形成的噪音问题，具有减弱阀片与阀座之间的撞击，减小工作噪音，避免了阀片与阀座之间的粘附，阀片载荷均匀等优点，适用于低噪声汽车减震系统。

【技术实现步骤摘要】
一种可降低工作噪音的压缩阀阀座
本技术涉及一种减震器零件，尤其是涉及一种有利于降低工作噪音的压缩阀阀座。
技术介绍
随着科技的发展与人们生活质量的提高，人们对于汽车的舒适度有了更高的要求，在技术层面也对汽车的减震系统有了新的要求，减震器作为车辆减震系统的一个重要零部件对车辆的舒适性、操纵性、稳定性、安全性起着至关重要的作用。目前，据不完全统计，国产减震器中因噪音问题而被返厂的数量占总退货量的30％～40％，减震器的噪声问题成了本领域的技术性难题。影响减震器的异响产生的因素可分为两大类，第一类包括摩擦撞击、共震、节流、气体；第二类是阻力波，车辆在不平整路面上行驶时由减震器阻力力的波动引起，当环境温度较低时，异响问题更加突出。对于第二类因素，阻尼力的波动主要是由减震器工作油液的粘性吸附作用使得阀片与阀座之间产生黏连，进而使得阀片粘附在阀座上延时开启造成的。在现有的减震器中，压缩阀的主要部件为阀座与阀片，阀片由弹性较大的板簧制成，在工作过程中，阀片与阀座紧密贴合、相互配合压紧，从而封闭节流孔，当油液压力达到起阀压力时阀片被油液顶起，油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可降低工作噪音的压缩阀阀座，包括用于与阀片紧密贴合的阀座面，阀座内部设有阻尼孔(4)，其特征是，所述阀座面上设有若干凸环(2)，并且凸环(2)同轴均匀分布；所述凸环(2)周向上设有若干联通孔(6)；彼此相邻的两个凸环(2)之间凹陷的部分构成卸荷槽，卸荷槽与卸荷槽之间通过联通孔(6)相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种可降低工作噪音的压缩阀阀座，包括用于与阀片紧密贴合的阀座面，阀座内部设有阻尼孔(4)，其特征是，所述阀座面上设有若干凸环(2)，并且凸环(2)同轴均匀分布；所述凸环(2)周向上设有若干联通孔(6)；彼此相邻的两个凸环(2)之间凹陷的部分构成卸荷槽，卸荷槽与卸荷槽之间通过联通孔(6)相连通。


2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫利刚，
申请(专利权)人：浙江万向马瑞利减震器有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33