一种前减震器防渗漏导向器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，且公开了一种前减震器防渗漏导向器总成，包括导向器，所述导向器的中部开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有第一密封垫，所述导向器的内部且位于安装槽的上方开设有压力槽，所述压力槽的下方开设有与安装槽相连通的密封槽，所述导向器的底端开设有以环形阵列分布的减压槽。本实用新型专利技术通过第一密封垫与第二密封垫能够使活塞杆在运动时避免液压油向外泄露，并且通过压力板能够对第一密封垫进行挤压，从而提升了对导向器的密封效果，并且通过对调节板的转动可以满足大多的减震器工作缸的安装，其中橡胶密封套能够防止液压油的泄露，保证了导向器对减震器的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种前减震器防渗漏导向器总成
本技术涉及减震器
，尤其涉及一种前减震器防渗漏导向器总成。
技术介绍
从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。导向器是减震器内部的重要组成部分，导向器能够对活塞杆的运动轨迹进行限定，使活塞杆横向与纵向的作用力相互抵消，使活塞杆在活动时始终保持稳定，现有的导向器对减震器内部的密封性较差，在减震器的长时间使用后，由于活塞杆对导向器的磨损，容易使导线器与减震器的内部发生渗漏的现象，从而影响减震器的正常使用，针对上述情况提出一种前减震器防渗漏导向器总成来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前减震器防渗漏导向器总成，包括导向器(1)，其特征在于，所述导向器(1)的中部开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)的内部安装有第一密封垫(4)，所述导向器(1)的内部且位于安装槽(3)的上方开设有压力槽(12)，所述压力槽(12)的下方开设有与安装槽(3)相连通的密封槽(2)，所述导向器(1)的底端开设有以环形阵列分布的减压槽(7)，所述导向器(1)的内部且位于安装槽(3)的外侧开设有导向孔(18)，所述导向孔(18)的两端分别与压力槽(12)和减压槽(7)相连通，所述导向器(1)内腔的底部开设有环形槽(5)，所述环形槽(5)的内部安装有第二密封垫(8)，所述导向器(1)的顶端开设有环...

【技术特征摘要】
1.一种前减震器防渗漏导向器总成，包括导向器(1)，其特征在于，所述导向器(1)的中部开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)的内部安装有第一密封垫(4)，所述导向器(1)的内部且位于安装槽(3)的上方开设有压力槽(12)，所述压力槽(12)的下方开设有与安装槽(3)相连通的密封槽(2)，所述导向器(1)的底端开设有以环形阵列分布的减压槽(7)，所述导向器(1)的内部且位于安装槽(3)的外侧开设有导向孔(18)，所述导向孔(18)的两端分别与压力槽(12)和减压槽(7)相连通，所述导向器(1)内腔的底部开设有环形槽(5)，所述环形槽(5)的内部安装有第二密封垫(8)，所述导向器(1)的顶端开设有环形螺纹槽(13)，所述环形螺纹槽(13)的内部螺纹连接有外螺纹管(14)，所述外螺纹管(14)的顶端安装有调节板(17)，所述调节板(17)的底端安装有橡胶密封套(15)，所述橡胶密封套(15)的底端与导向器(1)的顶端相连接，所述安装槽(3)的内部且位于第一密封垫(4)的顶部安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国本，
申请(专利权)人：宁波德业粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33