施工升降机双制动传动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑施工技术领域，尤其为施工升降机双制动传动机构，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有气缸，所述气缸的输出轴贯穿顶板并延伸至顶板的底部焊接有块体；本实用新型专利技术通过支撑板、顶板、气缸、块体、回弹机构、连接块、第一支杆和第一滚轮的设置，达到了安全系数高的目的，解决了现有升降机的传动机构通常只具有单一的制动机构，这样安全系数低，单一的制动机构通常只通过减速器进行制动，当减速器出现故障时，整个动力单元就无法正常工作，整个动力单元是由传动机构带动的，使得传动机构无法工作的问题。

【技术实现步骤摘要】
施工升降机双制动传动机构
本技术涉及建筑施工
，具体为施工升降机双制动传动机构。
技术介绍
建筑施工是人们利用各种建筑材料、机械设备按照特定的设计蓝图在一定的空间、时间内进行的为建造各式各样的建筑产品而进行的生产话动，它包括从施工准备、破土动工到工程竣工验收的全部生产过程，这个过程中将要进行施工准备、施工组织设计与管理、土方工程、爆破工程、基础工程、钢筋工程、模板工程、脚手架工程、混凝土工程、预应力混凝土工程、砌体工程、钢结构工程、木结构工程和结构安装工程等工作，在施工过程中，需要使用到升降机。现有升降机的传动机构通常只具有单一的制动机构，这样安全系数低，单一的制动机构通常只通过减速器进行制动，当减速器出现故障时，整个动力单元就无法正常工作，整个动力单元是由传动机构带动的，使得传动机构无法工作，为此，提出一种施工升降机双制动传动机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供施工升降机双制动传动机构，具备安全系数高的优点，解决了现有升降机的传动机构通常只具有单一的制动机构，这样安全系数低，单一的制动机构通常只通过减速器进行制动，当减速器出现故障时，整个动力单元就无法正常工作，整个动力单元是由传动机构带动的，使得传动机构无法工作的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：施工升降机双制动传动机构，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有顶板，所述顶板的顶部固定安装有气缸，所述气缸的输出轴贯穿顶板并延伸至顶板的底部焊接有块体，所述底板顶部的两侧均固定安装有回弹机构，所述回弹机构远离支撑板的一端固定安装有连接块，所述连接块的顶部固定安装有第一支杆，所述第一支杆的顶部固定安装有第一滚轮，所述第一滚轮的顶部与块体的内壁滑动连接，所述底板顶部的后侧固定安装有电机，所述电机的输出轴固定安装有转轴，所述底板顶部的前侧固定安装有减速机，所述转轴远离电机的一端与减速机的输入端固定安装，所述连接块的内侧固定安装有杆体，所述杆体远离连接块的一端且位于转轴的两侧均焊接有夹块。优选的，所述转轴远离电机的一端固定安装有联轴器，且联轴器远离转轴的一端与减速机的输入端固定安装。优选的，所述夹块内侧开设有凹槽，且凹槽的内壁粘接有制动片。优选的，所述电机和减速机的底部均固定安装有支架，且支架的底部与底板的顶部栓接。优选的，所述块体的底部开设有梯形槽，所述梯形槽内腔的两侧均开设有与第一滚轮相适配的第一限位槽，所述第一滚轮通过第一限位槽与块体的内壁滚动连接。优选的，所述连接块的底部固定安装有第二支杆，所述第二支杆的底部固定安装有第二滚轮，所述底板顶部两侧均开设有与第二滚轮相适配的第二限位槽，所述第二滚轮通过第二限位槽与底板滚动连接。优选的，所述回弹机构包括壳体，所述壳体的底部与底板的顶部栓接，所述壳体内腔的外侧滑动连接有滑块，所述滑块的内侧焊接有推杆，所述推杆的表面且位于壳体的内腔套接有弹簧，所述推杆远离滑块的一端贯穿壳体并延伸至壳体的外部与连接块的外侧焊接。优选的，所述壳体内腔的上下两端均开设有与滑块相适配的滑槽，所述滑块通过滑槽与壳体的内壁滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过支撑板、顶板、气缸、块体、回弹机构、连接块、第一支杆和第一滚轮的设置，达到了安全系数高的目的，解决了现有升降机的传动机构通常只具有单一的制动机构，这样安全系数低，单一的制动机构通常只通过减速器进行制动，当减速器出现故障时，整个动力单元就无法正常工作，整个动力单元是由传动机构带动的，使得传动机构无法工作的问题。2、本技术通过设置联轴器，方便了将转轴与减速机的输入端进行连接，通过设置制动片，提高了夹块与转轴之间的摩擦力，提高了制动效果，通过设置支架，支架用于对电机和减速机进行支撑和固定，通过设置滑块，推杆带动滑块在滑槽内滑动，减少了滑块与壳体之间的摩擦力，延长了零件的使用寿命。3、本技术通过设置梯形槽，使块体下降时可带动第一支杆移动，通过设置第一限位槽，用于对第一滚轮进行限位，防止连接块带动第一支杆发生偏移，通过设置第二限位槽，连接块带动第二支杆移动，第二支杆带动第二滚轮在第二限位槽内移动，从而达到对连接块进行支撑和限位的目的，通过设置回弹机构，当制动完成后，气缸的伸缩带动块体复位，同时弹簧的回弹力推动滑块移动，滑块通过推杆带动连接块复位，连接块通过杆体带动夹块复位，从而达到自动复位的目的了，省去了人工操作。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术电机的侧视结构示意图；图3为本技术块体侧视状态的剖视结构示意图；图4为本技术壳体的剖视结构示意图；图5为本技术图1中A区的局部放大结构示意图图中：1、底板；2、支撑板；3、顶板；4、气缸；5、块体；6、回弹机构；61、壳体；62、滑块；63、推杆；64、弹簧；7、连接块；8、第一支杆；9、第一滚轮；10、电机；11、转轴；12、减速机；13、杆体；14、夹块；15、制动片；16、梯形槽；17、第一限位槽；18、第二支杆；19、第二滚轮；20、第二限位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，施工升降机双制动传动机构，包括底板1，底板1顶部的两侧均固定安装有支撑板2，支撑板2的顶部固定安装有顶板3，顶板3的顶部固定安装有气缸4，气缸4的输出轴贯穿顶板3并延伸至顶板3的底部焊接有块体5，底板1顶部的两侧均固定安装有回弹机构6，回弹机构6远离支撑板2的一端固定安装有连接块7，连接块7的顶部固定安装有第一支杆8，第一支杆8的顶部固定安装有第一滚轮9，第一滚轮9的顶部与块体5的内壁滑动连接，底板1顶部的后侧固定安装有电机10，电机10的输出轴固定安装有转轴11，底板1顶部的前侧固定安装有减速机12，转轴11远离电机10的一端与减速机12的输入端固定安装，连接块7的内侧固定安装有杆体13，杆体13远离连接块7的一端且位于转轴11的两侧均焊接有夹块14，通过支撑板2、顶板3、气缸4、块体5、回弹机构6、连接块7、第一支杆8和第一滚轮9的设置，达到了安全系数高的目的，解决了现有升降机的传动机构通常只具有单一的制动机构，这样安全系数低，单一的制动机构通常只通过减速器进行制动，当减速器出现故障时，整个动力单元就无法正常工作，整个动力单元是由传动机构带动的，使得传动机构无法工作的问题。本实施例中，具体的，转轴11远离电机10的一端固定安装有联轴器，且联轴器远离转轴11的一端与减速机12的输入端固定安装，通过设置联轴器，方便了将转轴11与减速机12的输入端进行连接。本实施例中，具体的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.施工升降机双制动传动机构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧均固定安装有支撑板（2），所述支撑板（2）的顶部固定安装有顶板（3），所述顶板（3）的顶部固定安装有气缸（4），所述气缸（4）的输出轴贯穿顶板（3）并延伸至顶板（3）的底部焊接有块体（5），所述底板（1）顶部的两侧均固定安装有回弹机构（6），所述回弹机构（6）远离支撑板（2）的一端固定安装有连接块（7），所述连接块（7）的顶部固定安装有第一支杆（8），所述第一支杆（8）的顶部固定安装有第一滚轮（9），所述第一滚轮（9）的顶部与块体（5）的内壁滑动连接，所述底板（1）顶部的后侧固定安装有电机（10），所述电机（10）的输出轴固定安装有转轴（11），所述底板（1）顶部的前侧固定安装有减速机（12），所述转轴（11）远离电机（10）的一端与减速机（12）的输入端固定安装，所述连接块（7）的内侧固定安装有杆体（13），所述杆体（13）远离连接块（7）的一端且位于转轴（11）的两侧均焊接有夹块（14）。/n

【技术特征摘要】
1.施工升降机双制动传动机构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧均固定安装有支撑板（2），所述支撑板（2）的顶部固定安装有顶板（3），所述顶板（3）的顶部固定安装有气缸（4），所述气缸（4）的输出轴贯穿顶板（3）并延伸至顶板（3）的底部焊接有块体（5），所述底板（1）顶部的两侧均固定安装有回弹机构（6），所述回弹机构（6）远离支撑板（2）的一端固定安装有连接块（7），所述连接块（7）的顶部固定安装有第一支杆（8），所述第一支杆（8）的顶部固定安装有第一滚轮（9），所述第一滚轮（9）的顶部与块体（5）的内壁滑动连接，所述底板（1）顶部的后侧固定安装有电机（10），所述电机（10）的输出轴固定安装有转轴（11），所述底板（1）顶部的前侧固定安装有减速机（12），所述转轴（11）远离电机（10）的一端与减速机（12）的输入端固定安装，所述连接块（7）的内侧固定安装有杆体（13），所述杆体（13）远离连接块（7）的一端且位于转轴（11）的两侧均焊接有夹块（14）。


2.根据权利要求1所述的施工升降机双制动传动机构，其特征在于：所述转轴（11）远离电机（10）的一端固定安装有联轴器，且联轴器远离转轴（11）的一端与减速机（12）的输入端固定安装。


3.根据权利要求1所述的施工升降机双制动传动机构，其特征在于：所述夹块（14）内侧开设有凹槽，且凹槽的内壁粘接有制动片（15）。


4.根据权利要求1所述的施工升降机双制动传动机构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：施向东，
申请(专利权)人：启东巨力电机厂有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32