本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池组用散热减震装置，包括电池组和与电池组相互配合的放置箱，所述放置箱上安装有与电池组相互配合的散热装置，所述散热装置包括开设在放置箱内的环形安装槽，所述放置箱上安装有循环冷却泵，所述循环冷却泵上连接有抽水管和排水管，所述抽水管和排水管远离循环冷却泵的一端均连接在放置箱上，且抽水管和排水管分别与环形安装槽的底端和顶端连通，所述环形安装槽内设有与环形安装槽内侧壁相互配合的清理装置。本发明专利技术中借助循环冷却泵将冷却水持续注入环形安装槽内，环形安装槽内的冷却水可以快速、持续的将电池组工作时产生的热量排出，不仅改善了电池组的使用效果，也极大地延伸了电池组的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池组用散热减震装置
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车电池组用散热减震装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料。随着社会发展，作为新能源的电池组设备，由于其环保清洁节能，不污染环境，被广泛使用在新能源汽车上，现有的新能源汽车用电气组大都是直接采用箱壳固定安装在汽车上，电池组在工作时会散发出高温，由于温度的升高，会导致电池组工作不正常，易发生电池损坏的现象，从而造成损失，传统的电池组散热的方式是在壳体的表面设置若干散热筋，该方式属于被动式散热方式，散热效果差且散热速度慢，不仅导致电池组的使用效果变差，也严重地缩短了电池组的使用寿命，因此需要对此作出改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中新能源汽车用电池组散热效果较差的问题，而提出的一种新能源汽车电池组用散热减震装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车电池组用散热减震装置，包括电池组和与电池组相互配合的放置箱，其特征在于：所述放置箱上安装有与电池组相互配合的散热装置，所述散热装置包括开设在放置箱内的环形安装槽，所述放置箱上安装有循环冷却泵，所述循环冷却泵上连接有抽水管和排水管，所述抽水管和排水管远离循环冷却泵的一端均连接在放置箱上，且抽水管和排水管分别与环形安装槽的底端和顶端连通，所述环形安装槽内设有与环形安装槽内侧壁相互配合的清理装置，所述清理装置包括转动安装在环形安装槽内的丝杆，所述丝杆上螺纹连接有与环形安装槽的内侧壁相互配合的环形刮板，所述放置箱上安装有与环形刮板相互配合的驱动装置，所述放置箱的顶壁上拆卸安装有顶盖，所述顶盖的底壁上均匀固定安装有多个与电池组相互配合的压紧块，所述放置箱的底端设有底板，所述底板的顶壁上均匀插设有多个紧固螺栓，且紧固螺栓均贯穿底板并螺纹连接在汽车上，所述放置箱与底板之间设有减震装置，所述减震装置包括活动插设在底板顶壁上的多个活动杆，且活动杆的顶端均固定安装在放置箱的底壁上，每个所述活动杆的外侧壁上均绕设有第一减震弹簧，且第一减震弹簧的两端分别固定安装在底板和放置箱上，所述放置箱与底板之间拆卸安装有多个第二减震弹簧。优选地，所述丝杆上固定安装有环形限位块，所述放置箱内开设有与环形限位块相互配合的环形限位槽。优选地，所述驱动装置包括固定安装在放置箱上的伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有驱动轴，所述驱动轴和丝杆相邻的一端均固定安装有锥齿轮，且两个锥齿轮相互齿轮啮合，所述环形安装槽内安装有环形刮板相互配合的导向杆，且导向杆贯穿环形刮板设置。优选地，所述放置箱底端和顶端的外侧壁上分别安装有换水管和补水管，且换水管和补水管均与环形安装槽连通，所述换水管和补水管上均安装有控制阀。优选地，所述放置箱顶端的外侧壁和顶盖上均固定安装有环形连接板，且两个环形连接板相互接触，两个所述环形连接板上共同插设有多个连接螺杆，每个所述连接螺杆上均螺纹连接有连接螺母。优选地，每个所述第二减震弹簧的两端均固定安装有连接块，且两个连接块分别连接在放置箱和底板上，所述放置箱和底板上均开设有与连接块相互配合的连接槽，每个所述连接块上均插设有多个紧固螺钉，且紧固螺钉均贯穿连接块并分别螺纹连接在放置箱和底板上。与现有技术相比，本专利技术有如下有益效果：1、借助循环冷却泵将冷却水持续注入环形安装槽内，环形安装槽内的冷却水可以快速、持续的将电池组工作时产生的热量排出，不仅改善了电池组的使用效果，也极大地延伸了电池组的使用寿命；2、放置箱和底板之间设有减震装置，可以减缓汽车行驶过程中电池组所受到的振动，从而能防止电池组由于振动过大发生损坏；3、环形安装槽内设有与环形安装槽内侧壁相互配合的清理装置，可以方便的将聚集在环形安装槽内侧壁上的杂质刮除，从而能防止杂质堆积在环形安装槽的内侧壁上而导致冷却水与电池组的换热效果变差，实用效果好；4、可以方便的对第二减震弹簧进行安装拆卸，从而可以方便的对弹性变差的第二减震弹簧进行更换，从而改善了减震装置的减震效果。附图说明图1为本专利技术提出的一种新能源汽车电池组用散热减震装置的正面结构剖视图；图2为本专利技术提出的一种新能源汽车电池组用散热减震装置的正面结构示意图；图3为本专利技术提出的一种新能源汽车电池组用散热减震装置的A部分结构的放大图；图4为本专利技术提出的一种新能源汽车电池组用散热减震装置的B部分结构的放大图。图中：1电池组、2放置箱、3环形安装槽、4循环冷却泵、5抽水管、6排水管、7丝杆、8环形限位块、9环形刮板、10伺服电机、11驱动轴、12锥齿轮、13导向杆、14换水管、15补水管、16控制阀、17顶盖、18压紧块、19环形连接板、20连接螺杆、21连接螺母、22底板、23紧固螺栓、24活动杆、25第一减震弹簧、26第二减震弹簧、27连接块、28连接槽、29紧固螺钉。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-4，一种新能源汽车电池组用散热减震装置，包括电池组1和与电池组1相互配合的放置箱2，放置箱2上安装有与电池组1相互配合的散热装置，散热装置包括开设在放置箱2内的环形安装槽3，放置箱2上安装有循环冷却泵4，循环冷却泵4上连接有抽水管5和排水管6，抽水管5和排水管6远离循环冷却泵4的一端均连接在放置箱2上，且抽水管5和排水管6分别与环形安装槽3的底端和顶端连通，启动循环冷却泵4经排水管6将冷却水注入环形安装槽3内，环形安装槽3内的冷却水可以快速的将电池组1工作时产生的热量吸收，吸收热量后温度上升的水再经抽水管5抽入循环冷却泵4内进行冷却，从而可以持续将电池组1工作时产生的热量排出。环形安装槽3内设有与环形安装槽3内侧壁相互配合的清理装置，清理装置包括转动安装在环形安装槽3内的丝杆7，丝杆7上固定安装有环形限位块8，放置箱2内开设有与环形限位块8相互配合的环形限位槽，提升了丝杆7安装的稳定性。丝杆7上螺纹连接有与环形安装槽3的内侧壁相互配合的环形刮板9，放置箱2上安装有与环形刮板9相互配合的驱动装置，驱动装置包括固定安装在放置箱2上的伺服电本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池组用散热减震装置，包括电池组(1)和与电池组(1)相互配合的放置箱(2)，其特征在于：所述放置箱(2)上安装有与电池组(1)相互配合的散热装置，所述散热装置包括开设在放置箱(2)内的环形安装槽(3)，所述放置箱(2)上安装有循环冷却泵(4)，所述循环冷却泵(4)上连接有抽水管(5)和排水管(6)，所述抽水管(5)和排水管(6)远离循环冷却泵(4)的一端均连接在放置箱(2)上，且抽水管(5)和排水管(6)分别与环形安装槽(3)的底端和顶端连通，所述环形安装槽(3)内设有与环形安装槽(3)内侧壁相互配合的清理装置，所述清理装置包括转动安装在环形安装槽(3)内的丝杆(7)，所述丝杆(7)上螺纹连接有与环形安装槽(3)的内侧壁相互配合的环形刮板(9)，所述放置箱(2)上安装有与环形刮板(9)相互配合的驱动装置，所述放置箱(2)的顶壁上拆卸安装有顶盖(17)，所述顶盖(17)的底壁上均匀固定安装有多个与电池组(1)相互配合的压紧块(18)，所述放置箱(2)的底端设有底板(22)，所述底板(22)的顶壁上均匀插设有多个紧固螺栓(23)，且紧固螺栓(23)均贯穿底板(22)并螺纹连接在汽车上，所述放置箱(2)与底板(22)之间设有减震装置，所述减震装置包括活动插设在底板(22)顶壁上的多个活动杆(24)，且活动杆(24)的顶端均固定安装在放置箱(2)的底壁上，每个所述活动杆(24)的外侧壁上均绕设有第一减震弹簧(25)，且第一减震弹簧(25)的两端分别固定安装在底板(22)和放置箱(2)上，所述放置箱(2)与底板(22)之间拆卸安装有多个第二减震弹簧(26)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池组用散热减震装置，包括电池组(1)和与电池组(1)相互配合的放置箱(2)，其特征在于：所述放置箱(2)上安装有与电池组(1)相互配合的散热装置，所述散热装置包括开设在放置箱(2)内的环形安装槽(3)，所述放置箱(2)上安装有循环冷却泵(4)，所述循环冷却泵(4)上连接有抽水管(5)和排水管(6)，所述抽水管(5)和排水管(6)远离循环冷却泵(4)的一端均连接在放置箱(2)上，且抽水管(5)和排水管(6)分别与环形安装槽(3)的底端和顶端连通，所述环形安装槽(3)内设有与环形安装槽(3)内侧壁相互配合的清理装置，所述清理装置包括转动安装在环形安装槽(3)内的丝杆(7)，所述丝杆(7)上螺纹连接有与环形安装槽(3)的内侧壁相互配合的环形刮板(9)，所述放置箱(2)上安装有与环形刮板(9)相互配合的驱动装置，所述放置箱(2)的顶壁上拆卸安装有顶盖(17)，所述顶盖(17)的底壁上均匀固定安装有多个与电池组(1)相互配合的压紧块(18)，所述放置箱(2)的底端设有底板(22)，所述底板(22)的顶壁上均匀插设有多个紧固螺栓(23)，且紧固螺栓(23)均贯穿底板(22)并螺纹连接在汽车上，所述放置箱(2)与底板(22)之间设有减震装置，所述减震装置包括活动插设在底板(22)顶壁上的多个活动杆(24)，且活动杆(24)的顶端均固定安装在放置箱(2)的底壁上，每个所述活动杆(24)的外侧壁上均绕设有第一减震弹簧(25)，且第一减震弹簧(25)的两端分别固定安装在底板(22)和放置箱(2)上，所述放置箱(2)与底板(22)之间拆卸安装有多个第二减震弹簧(26)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组用散热减震装置，其特征在于：所述丝杆(7)上固定安装有环形限位块(8)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：余世荣，
申请(专利权)人：余世荣，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。