动力电池包和车辆制造技术

本申请公开了一种动力电池包和车辆，所述动力电池包包括：托盘和上盖，所述托盘包括侧边框和底板，所述上盖、所述底板分别与所述侧边框的上下两端连接，以限定出电池容纳腔；多个单体电池，多个所述单体电池安装于所述电池容纳腔内，所述单体电池的一个表面与所述上盖之间通过结构胶粘结连接，所述单体电池的另一个相对的表面与所述底板之间通过导热结构胶粘结连接。本申请的动力电池包，在保证足够的结构强度下，省去了模组的框架结构，减少了电池包的零部件，提高了空间利用率，节省了工艺流程，提高了装配效率，降低了制造成本，最重要的是提高了整个动力电池包的容量。

【技术实现步骤摘要】
动力电池包和车辆
本申请属于动力电池制造
，具体而言，涉及一种动力电池包和具有该动力电池包的车辆。
技术介绍
相关技术中，单体电池先组装成模组，单体电池通过模组框架形成固定，使得动力电池包安装空间利用率低，降低了单体电池的数量和动力电池包的整体容量，影响了续航能力。
技术实现思路
本申请针对上述问题，提出了一种动力电池包，包括：托盘和上盖，所述托盘包括侧边框和底板，所述上盖、所述底板分别与所述侧边框的上下两端连接，以限定出电池容纳腔；多个单体电池，多个所述单体电池安装于所述电池容纳腔内，所述单体电池的一个表面与所述上盖之间通过结构胶粘结连接，所述单体电池的另一个相对的表面与所述底板之间通过导热结构胶粘结连接。本申请的动力电池包，在保证足够的结构强度下，减少了模组框架的使用，提高空间利用率，减少电池包的零部件，节省工艺流程，提高装配效率，降低制造成本。本申请还提出了一种车辆，具有上述的动力电池包。所述车辆与上述的动力电池包相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。<br>本申请的附加方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池包(100)，其特征在于，包括：/n托盘(110)和上盖(120)，所述托盘(110)包括侧边框(111)和底板(112)，所述上盖(120)、所述底板(112)分别与所述侧边框(111)的上下两端连接，以限定出电池容纳腔；/n多个单体电池(150)，多个所述单体电池(150)安装于所述电池容纳腔内，所述单体电池(150)的一个表面与所述上盖(120)之间通过结构胶(161)粘结连接，所述单体电池(150)的另一个相对的表面与所述底板(112)之间通过导热结构胶(160)粘结连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包(100)，其特征在于，包括：
托盘(110)和上盖(120)，所述托盘(110)包括侧边框(111)和底板(112)，所述上盖(120)、所述底板(112)分别与所述侧边框(111)的上下两端连接，以限定出电池容纳腔；
多个单体电池(150)，多个所述单体电池(150)安装于所述电池容纳腔内，所述单体电池(150)的一个表面与所述上盖(120)之间通过结构胶(161)粘结连接，所述单体电池(150)的另一个相对的表面与所述底板(112)之间通过导热结构胶(160)粘结连接。


2.根据权利要求1所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述单体电池(150)为长方体结构的方形电池，并具有长度、厚度和介于所述长度和厚度之间的高度，多个所述单体电池(150)沿单体电池的厚度方向排布。


3.根据权利要求2所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述单体电池(150)具有两个相对的大面和两个相对的窄面，大面的长边为单体电池(150)的长度，短边为单体电池(150)的高度；窄面的长边为单体电池(150)的长度，短边为单体电池(150)的厚度。


4.根据权利要求3所述的动力电池包(100)，其特征在于，相邻两个所述单体电池(150)通过大面对大面的方式在电池容纳腔中排布。


5.根据权利要求3所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述单体电池(150)的其中一个窄面与所述上盖(120)之间通过结构胶(161)粘结连接；所述单体电池(150)的另一个窄面与所述底板(112)之间通过导热结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王隆兴，王小龙，郑卫鑫，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44