用于货车车厢的覆盖篷布制造技术

本实用新型专利技术公开了一种覆盖篷布，尤其是公开了一种用于货车车厢的覆盖篷布，属于汽车附件设计制造技术领域。提供一种能有效提高车厢敞开顶部封闭效果的用于货车车厢的覆盖篷布。所述的覆盖篷布包括篷布本体，在所述的篷布本体上还设置有收放连接结构和密封锁紧组件，篷布本体通过所述的收放连接结构在外部驱动系统的配合下活动的布置在货车车厢的顶部，张开的篷布本体通过所述的密封锁紧组件锁紧在货车车厢四周的外侧壁上。

【技术实现步骤摘要】
用于货车车厢的覆盖篷布
本技术涉及一种覆盖篷布，尤其是涉及一种用于货车车厢的覆盖篷布，属于汽车附件设计制造

技术介绍
随着人们环保意识的增强，社会对环境保护重视程度的增高，行业上对以拉散装颗粒物料为主的大中型货车在运输过程中的覆盖提出的更高的要求。以前那种通过用人工覆盖篷布的方式遮挡封闭车厢顶部的操作越来越不能适应运输业的发展要求，于是在该领域出现了许多新的覆盖技术实现了货车车厢顶部的自动覆盖。目前在国内市面上经常能见到的几种车厢加盖装置，有两侧翼开闭式车厢顶盖，它是在液压铁盖的基础上转变而来的，它把铁盖改成了布盖、液压系统改成了电机带动，重量和成本都降低了，但技术功能上的缺陷还是没有得到解决，其中最大的缺陷是车厢内装载货物较高时两侧翼在车厢顶部无法完全关闭，会造成运输过程中抛洒污染；有多门型支架带滑道或不带滑道的，这种篷盖由多根门型支架组成，篷布均匀固定在门型支架上，随着门型支架逐一向车厢前或后移动实现覆盖和收拢，这种篷盖的缺点是对车厢两侧上边缘和车厢尾部上边缘密闭不严，对货物装载高度限制很大。还有一种前后扣盖式技术的铁盖产品，这种产品具有重量重、产品成本高、使用时存在安全隐患等缺点。上述的各种现有的货车车厢自动覆盖机构除了存在自身的缺点外，还都不能对装载货物较高时和/或货物堆放形状不规则时的车厢实现覆盖装置随变形而变化进行覆盖的目的，特别是随着货物增加出现的车厢顶部变形，以及车厢长时间使用出现的无法恢复的变形使用现有的覆盖装置根本无法使用，有时虽然能勉强盖上，但是篷布却无法对车厢四周进行有效的密封，造成运输过程中颗粒物的飞扬、散落等等情况的发生，无法满足环保运输的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种能有效提高车厢敞开顶部封闭效果的用于货车车厢的覆盖篷布。为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于货车车厢的覆盖篷布，包括篷布本体，在所述的篷布本体上还设置有收放连接结构和密封锁紧组件，篷布本体通过所述的收放连接结构在外部驱动系统的配合下活动的布置在货车车厢的顶部，张开的篷布本体通过所述的密封锁紧组件锁紧在货车车厢四周的外侧壁上，在所述篷布本体的两侧还设置有沿长度方向向外侧逐渐加宽的侧向补偿裙边，所述侧向补偿裙边位于车厢前端的宽度大于车厢后端的宽度，所述的密封锁紧组件沿相应侧向补偿裙边的自由边延伸，在所述篷布本体的前端设置有端部补偿裙边，所述端部补偿裙边的宽度与车厢前端加高的高度相适应，所述密封锁紧组件位于前端的部分沿端部补偿裙边的自由边延伸。进一步的是，所述的密封锁紧组件为沿篷布本体周向延伸的皮筋或为间隔的固定在篷布本体周向上的扎绳。上述方案的优选方式是，所述的收放连接结构包括沿宽度方向间隔的设置在篷布本体上的至少两组沿长度方向延伸的篷扣。进一步的是，布置在篷布本体上的篷扣为四组，四组所述的篷扣沿宽度方向均布。本技术的有益效果是：本申请的覆盖篷布通过在现有篷布本体的基础上增加设置收放连接结构和密封锁紧组件，然后使篷布本体通过所述的收放连接结构在外部驱动系统的配合下活动的布置在货车车厢的顶部，张开的篷布本体通过所述的密封锁紧组件锁紧在货车车厢四周的外侧壁上。这样，张开后覆盖在货车车厢顶部的篷布可以通过所述的密封锁紧组件锁紧在货车车厢四周的外侧壁上，从而达到有效提高车厢敞开顶部封闭效果的目的。附图说明图1为本技术用于货车车厢的覆盖篷布的展开结构示意图。图中标记为：篷布本体1、收放连接结构2、密封锁紧组件3、侧向补偿裙边4、端部补偿裙边5、篷扣6。具体实施方式如图1所示是本技术提供的一种能有效提高车厢敞开顶部封闭效果的用于货车车厢的覆盖篷布。所述的覆盖篷布包括篷布本体1，在所述的篷布本体1上还设置有收放连接结构2和密封锁紧组件3，篷布本体1通过所述的收放连接结构2在外部驱动系统的配合下活动的布置在货车车厢的顶部，张开的篷布本体1通过所述的密封锁紧组件3锁紧在货车车厢四周的外侧壁上。本申请的覆盖篷布通过在现有篷布本体的基础上增加设置收放连接结构和密封锁紧组件，然后使篷布本体通过所述的收放连接结构在外部驱动系统的配合下活动的布置在货车车厢的顶部，张开的篷布本体通过所述的密封锁紧组件锁紧在货车车厢四周的外侧壁上。这样，张开后覆盖在货车车厢顶部的篷布可以通过所述的密封锁紧组件锁紧在货车车厢四周的外侧壁上，从而达到有效提高车厢敞开顶部封闭效果的目的。上述实施方式中，为了提高覆盖篷布对货车车厢顶部的密封效果，在所述篷布本体1的两侧还设置有沿长度方向向外侧逐渐加宽的侧向补偿裙边4，在所述篷布本体1的前端设置有端部补偿裙边5，并且将所述侧向补偿裙边4位于车厢前端的宽度设置得大于车厢后端的宽度，而相应的密封锁紧组件3侧沿相应侧向补偿裙边4的自由边延伸；同时将所述端部补偿裙边5的宽度设置为与车厢前端加高的高度相适应，同样的使所述密封锁紧组件3位于前端的部分沿端部补偿裙边5的自由边延伸。进一步的，为了简化本申请所述的密封锁紧组件3的结构，同时又便于在篷布覆盖过程中的锁闭操作，本申请将所述的密封锁紧组件3设置为沿篷布本体1周向延伸的皮筋或为间隔的固定在篷布本体1周向上的扎绳。同时，为了便于与现有驱动装置的钢丝绳作的动力传递件的现实情况相适应，方便覆盖篷布的固定，本申请将所述的收放连接结构2设置为包括沿宽度方向间隔的设置在篷布本体1上的至少两组沿长度方向延伸的篷扣6的结构。此时，各个篷扣在篷布本体1上的布置方式优选为四组，并使四组所述的篷扣6沿宽度方向均布。综上所述，本申请覆盖篷布设计、工作的原理为，外部驱动装置的钢绳穿在篷布的篷扣上，能够在篷布收拢时把整张篷布均匀折叠回收，篷布展开时篷布通过篷扣在钢绳上滑动到指定位置，起到准确控制的目的。篷布两侧的皮筋能有效束缚住车厢两侧，防止货物泄漏污染。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于货车车厢的覆盖篷布，包括篷布本体(1)，其特征在于：在所述的篷布本体(1)上还设置有收放连接结构(2)和密封锁紧组件(3)，篷布本体(1)通过所述的收放连接结构(2)在外部驱动系统的配合下活动的布置在货车车厢的顶部，张开的篷布本体(1)通过所述的密封锁紧组件(3)锁紧在货车车厢四周的外侧壁上，/n在所述篷布本体(1)的两侧还设置有沿长度方向向外侧逐渐加宽的侧向补偿裙边(4)，所述侧向补偿裙边(4)位于车厢前端的宽度大于车厢后端的宽度，所述的密封锁紧组件(3)沿相应侧向补偿裙边(4)的自由边延伸，/n在所述篷布本体(1)的前端设置有端部补偿裙边(5)，所述端部补偿裙边(5)的宽度与车厢前端加高的高度相适应，所述密封锁紧组件(3)位于前端的部分沿端部补偿裙边(5)的自由边延伸。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于货车车厢的覆盖篷布，包括篷布本体(1)，其特征在于：在所述的篷布本体(1)上还设置有收放连接结构(2)和密封锁紧组件(3)，篷布本体(1)通过所述的收放连接结构(2)在外部驱动系统的配合下活动的布置在货车车厢的顶部，张开的篷布本体(1)通过所述的密封锁紧组件(3)锁紧在货车车厢四周的外侧壁上，
在所述篷布本体(1)的两侧还设置有沿长度方向向外侧逐渐加宽的侧向补偿裙边(4)，所述侧向补偿裙边(4)位于车厢前端的宽度大于车厢后端的宽度，所述的密封锁紧组件(3)沿相应侧向补偿裙边(4)的自由边延伸，
在所述篷布本体(1)的前端设置有端部补偿裙边(5)，所述端部补偿裙边(5)的宽度与车厢前端加高的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李翀，崔晋珲，李汶书，
申请(专利权)人：攀枝花良运通环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51