一种纯电动汽车摆动支承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动汽车摆动支承，包括衬套、支架和连杆，衬套包括从内至外依次同轴设置的内套、橡胶层和外套，支架包括圆筒和两个侧耳；连杆的一端开设有上下贯通的凸台通孔，所述连杆的另一端向内开设有U形叉口；所述连杆的中部开设有上下贯通的定位销连接孔；所述U形叉口的前后侧壁分别开设有一个前后贯通的衬套连接孔；支架设置在所述U形叉口内；衬套套入在所述支架的圆筒内；衬套的内套的前后端一一对应地与所述U形叉口的前后侧壁上的衬套连接孔通过螺栓和螺母固定在一起。本实用新型专利技术的纯电动汽车摆动支承，在满足装配要求下，提升了产品的静态拉压强度和动态拉压强度(韦勒强度)，满足了整车的连接强度要求。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车摆动支承
本技术涉及一种纯电动汽车摆动支承。
技术介绍
电动车相比于燃油车，最大的驾驶感受就是起步很“蹿”，稍微轻点一下“电门”，车就跑出去了。电动车和燃油车的发动机都是以旋转的方式输出动力，在同等功率水平之内，扭矩直接决定了一台车的加速性能。对于纯电动汽车，电机的扭矩波动远低于发动机，而且主要出现在蠕行、加速、减速和制动工况。但电机的扭矩则明显大于发动机。纯电动汽车对支承系统的隔振能力要求低于燃油车，但对支承系统抗扭强度和限位能力的要求远高于燃油车。所以支承系统首先应具备足够的抗扭矩(强度)和限位能力，确保在大扭矩的作用下动力总成的位移量处于合理范围。摆动支承是汽车动力总成的重要部件，承受动力总成传递过来的力和力矩，使整车稳定行驶。摆动支承一端连接在汽车的变速箱下面；另一端插进汽车副车架中的圆形支承中，同时用螺栓将其与圆形支承连接。它与圆形支承配套使用，起连接，缓冲减振限位作用。摆动支承的设计直接关系到变速箱和车架的连接强度，舒适性和平稳性。摆动支承将变速箱与副车架中的圆形支承连接起来，需要较高的连接强度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动汽车摆动支承，其特征在于，包括衬套、支架和连杆，其中：/n所述衬套包括从内至外依次同轴设置的内套、橡胶层和外套；/n所述支架包括圆筒和两个侧耳，所述两个侧耳一一对应地设置在所述圆筒的径向两侧，每个侧耳上开设有一个上下贯通的变速箱连接孔，每个侧耳的上下表面设置有滚花层；/n所述连杆的一端开设有上下贯通的凸台通孔，所述连杆的另一端向内开设有U形叉口；所述连杆的中部开设有上下贯通的定位销连接孔；所述U形叉口的前后侧壁分别开设有一个前后贯通的衬套连接孔，且所述U形叉口的前后侧壁上的衬套连接孔同轴设置；/n所述支架设置在所述U形叉口内；/n所述衬套套入在所述支架的圆筒内，且所述衬套的外套与...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车摆动支承，其特征在于，包括衬套、支架和连杆，其中：
所述衬套包括从内至外依次同轴设置的内套、橡胶层和外套；
所述支架包括圆筒和两个侧耳，所述两个侧耳一一对应地设置在所述圆筒的径向两侧，每个侧耳上开设有一个上下贯通的变速箱连接孔，每个侧耳的上下表面设置有滚花层；
所述连杆的一端开设有上下贯通的凸台通孔，所述连杆的另一端向内开设有U形叉口；所述连杆的中部开设有上下贯通的定位销连接孔；所述U形叉口的前后侧壁分别开设有一个前后贯通的衬套连接孔，且所述U形叉口的前后侧壁上的衬套连接孔同轴设置；
所述支架设置在所述U形叉口内；
所述衬套套入...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫玉光，刘涛，李晓武，陈绪安，
申请(专利权)人：博戈橡胶金属上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31