一种提高新能源汽车性价比的方法及其自动挡汽车技术

本发明专利技术公开了一种提高新能源汽车性价比的方法，汽车包括燃料电池、蓄电池、驱动电机、车身材料、传动系统采用一挡或两挡变速箱提高性价比的方法，还包括用滑片式液压传动器代替新能源汽车传动系统的变速箱，实现无齿轮传动。工作时换挡装置选择前进挡或倒车挡，滑片式液压传动器的液压马达挡板式滑片机转换液压能为机械能自动无级变速变矩克服驱动轮阻力矩驱动汽车前进或倒车行驶，能空挡，使新能源汽车的性能得到提高，比现有新能源汽车要行驶同等里程，能减少电机驱动系统包括燃料电池、蓄电池的装机容量，驱动电机的装机功率，降低成本，从而提高性价比。举例提供了能实现提高新能源汽车性价比的方法的三种传动系统新能源自动挡汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种提高新能源汽车性价比的方法及其自动挡汽车
本专利技术涉及汽车，具体来说涉及一种提高新能源汽车性价比的方法及其自动挡汽车。
技术介绍
新能源纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车有许多优点，优点基本相似，缺点各有各的缺点，但共同的缺点是价格昂贵，性价比较低，已严重阻碍了新能源汽车产业的发展。电动汽车的心脏是电机驱动系统，它由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器和电源(蓄电池)组成，本专利技术所说的电机驱动系统包括燃料电池汽车、纯电动汽车、混合动力汽车的电机驱动系统。要使电机驱动系统得到充分发挥，理应仿效传统汽车结构配套底盘传动系统的变速箱。为能给新能源电动汽车传动系统配套变速箱，据资料显示，目前新能源电动汽车串联模式的纯电动、燃料电池汽车多采用单级减速器，未来能耗要求提升，或发展为多级减速器；并联模式多采用现有自动变速箱进行改造或使用电驱动桥；混联模式多采用专用混动变速箱。近年来出现了两挡变速器、同轴变速器、集成电子断开差速器的变速器、集成双离合器式差速器的变速器、电动机控制器变速器三合一总成、集成发动机电动机发电机的变速器等新型变速器。可见，目前新能源电动汽车变速箱很复杂。不知是为了绕过新能源电动汽车变速箱这个技术难题，还是认为燃油发动机汽车无法兼顾车辆从0起步加速，到120km/h高速超车的各种动力需求，所以才要配套变速箱，而电动汽车驱动电机从0转速开始就能输出全部扭矩，一直到最高转速之前都能保持恒定功率输出，电机似乎天生没有这个问题，所以目前市面上几乎99％的纯电动车，并没有配套能够换挡的变速箱。我们知道，要使汽车行驶，汽车发出的主动力矩要大于来自外界阻力矩；把力F和力肩L的乘积FL称为力矩，增大力F或增大力肩L都能增大力矩；汽车起步和爬坡需要的力矩较大，行驶中平路需要的力矩较小；显然燃油发动机汽车配套变速箱是通过改变齿轮变比的方式增大和减小力肩L来增大和减小力矩，纯电动车没有配套变速箱是通过驱动电机增大或减小力F的方式增大或减小力矩。如汽车传动系能输出较大扭矩，在功率能满足汽车起步和爬坡需要的力矩和最高车速要求下，我们需要储备的是力矩，而不是功率。电动机一经定型，它的力臂就固定不变，一定功率的电动机由功率P＝力F*转速V的关系式可知，要转速高又要力大，就必须要增大功率，电动汽车就是必须增大驱动电机功率、燃料电池和蓄电池容量，换装大功率电动机，安装更多电池，储备了较大功率，必会造成能效降低，而驱动电机、燃料电池和蓄电池是电动汽车最核心，价格最昂贵的部件，必定大幅提升成本。这从现有配套了单速变速器的纯电动汽车装机功率和售价得到印证。可见不配套能够换挡变速箱是造成新能源电动汽车性价比较低的主要原因之一。本专利申请是与挡板式滑片机、滑片式液压传动器、燃料电池挡板式滑片空压机及其装置三件专利申请具有同一申请日，在这三件专利申请研究基础上解决本专利技术技术问题，所以其中的技术方案适用于本专利申请。
技术实现思路
专利技术目的，为提高新能源汽车性价比，一提供一种提高新能源汽车性价比的方法，二提供能实现提高新能源汽车性价比的方法的三种传动系统形式新能源自动挡汽车。为实现专利技术目的，本专利技术采用了如下技术方案。一种提高新能源汽车性价比的方法，汽车包括燃料电池、蓄电池、驱动电机、车身材料、传动系统采用一挡或两挡变速箱提高性价比的方法，还包括用滑片式液压传动器代替新能源汽车传动系统的变速箱，利用滑片式液压传动器具有改变液压泵转动方向或液压油流动方向能换挡，用控制器加速踏板能控制驱动电机输出功率驱动液压泵输出液压能，挡板式滑片液压马达转换液压能为机械能功率的大小、动力自动离合、自动无级变速变矩克服驱动轮阻力矩驱动汽车前进或倒车行驶的功能，使新能源汽车的性能得到提高，相比现有新能源汽车要行驶同等里程，能减少电机驱动系统包括燃料电池、蓄电池的装机容量和驱动电机的装机功率，降低成本，从而提高性价比。新能源自动挡汽车，包括新能源汽车的传动系统，液压泵油路两端分别与挡板式滑片液压马达油路两端管道油连接，液压油箱通过单向阀与其中一条管道油连接，构成油液闭合双向循环回路的滑片式液压传动器代替传动系统的变速箱，驱动电机与电源、控制器、功率转换器电连接，动力输出轴与液压泵动力输入轴动力连接，挡板式滑片液压马达动力输出轴与驱动桥变速器动力输入轴动力连接，驱动电机电源与控制器加速踏板联动，工作时接通电源汽车进入待机状态，换挡装置切换开关选择前进挡或倒车挡切换输入驱动电机电源相序驱动电机顺转或逆转，按下控制器加速踏板接通驱动电机电源，控制驱动电机输出功率驱动液压泵输出液压能，挡板式滑片液压马达转换液压能为机械能自动无级变速变矩克服汽车阻力矩驱动汽车前进或倒车行驶状态，松开控制器加速踏板关断驱动电机电源动力被分离处于空挡状态，再次按下控制器加速踏板，挡板式滑片液压马达恢复驱动汽车前进或倒车行驶状态。同一专利技术构思的新能源自动挡汽车，包括新能源汽车的传动系统，液压泵油路两端分别与换挡装置液压油路切换阀一侧的油路两端管道油连接成单向油路，换挡装置液压油路切换阀另一侧的油路两端与挡板式滑片液压马达油路两端管道油连接成双向油路，液压泵吸入端与换挡装置液压油路切换阀之间管道设有液压油箱，所述换挡装置其中一组阀门为前进挡、另一组阀门为倒车挡是互为开关状态阀门，换挡装置选择前进挡或倒车挡液压油路切换阀能切换双向液压油路，构成油液闭合循环回路的滑片式液压传动器代替传动系统的变速箱，驱动电机与电源、控制器、功率转换器电连接，动力输出轴与液压泵动力输入轴动力连接，挡板式滑片液压马达动力输出轴与驱动桥变速器动力输入轴动力连接，驱动电机电源与控制器加速踏板联动，工作时接通电源汽车进入待机状态，换挡装置选择前进挡或倒车挡，按下控制器加速踏板接通驱动电机电源，控制驱动电机输出功率驱动液压泵输出液压能，挡板式滑片液压马达转换液压能为机械能自动无级变速变矩克服汽车阻力矩驱动汽车前进或倒车行驶状态，松开控制器加速踏板关断驱动电机电源动力被分离处于空挡状态，再次按下控制器加速踏板，挡板式滑片液压马达恢复驱动汽车前进或倒车行驶状态。同一专利技术构思的新能源自动挡汽车，包括新能源汽车的传动系统，至少偶数两驱动轮的轮毂设有挡板式滑片液压马达，液压泵油路两端分别与换挡装置液压分配阀总输入端、总输出端管道油连接成单向油路，换挡装置分配阀每组分支油路两端分别与各轮毂挡板式滑片液压马达油路两端管道油连接成双向油路，液压泵吸入端与换挡装置液压分配阀的总输出端之间管道设有液压油箱，各双向油路设有控制液压油液导通或关断的阀门用作差速器，所述换挡装置其中一组阀门为前进挡、另一组阀门为倒车挡是互为开关状态阀门，换挡装置选择前进挡或倒车挡液压油路切换阀能切换双向液压油路，构成油液闭合循环回路的滑片式液压传动器代替传动系统的变速箱，驱动电机与电源、控制器、功率转换器电连接，动力输出轴与液压泵动力输入轴动力连接，驱动电机电源与控制器加速踏板联动，工作时接通电源汽车进入待机状态，换挡装置选择前进挡或倒车挡，按下控制器加速踏板接通驱动电机电源，控制驱动电机输出功率驱动液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高新能源汽车性价比的方法，汽车包括燃料电池、蓄电池、驱动电机、车身材料、传动系统采用一挡或两挡变速箱提高性价比的方法，特征是：还包括用滑片式液压传动器代替新能源汽车传动系统的变速箱，利用滑片式液压传动器具有改变液压泵转动方向或液压油流动方向能换挡，用控制器加速踏板能控制驱动电机输出功率驱动液压泵输出液压能，挡板式滑片液压马达转换液压能为机械能功率的大小、动力自动离合、自动无级变速变矩克服驱动轮阻力矩驱动汽车前进或倒车行驶的功能，使新能源汽车的性能得到提高，相比现有新能源汽车要行驶同等里程，能减少电机驱动系统包括燃料电池、蓄电池的装机容量和驱动电机的装机功率，降低成本，从而提高性价比。/n

【技术特征摘要】
1.一种提高新能源汽车性价比的方法，汽车包括燃料电池、蓄电池、驱动电机、车身材料、传动系统采用一挡或两挡变速箱提高性价比的方法，特征是：还包括用滑片式液压传动器代替新能源汽车传动系统的变速箱，利用滑片式液压传动器具有改变液压泵转动方向或液压油流动方向能换挡，用控制器加速踏板能控制驱动电机输出功率驱动液压泵输出液压能，挡板式滑片液压马达转换液压能为机械能功率的大小、动力自动离合、自动无级变速变矩克服驱动轮阻力矩驱动汽车前进或倒车行驶的功能，使新能源汽车的性能得到提高，相比现有新能源汽车要行驶同等里程，能减少电机驱动系统包括燃料电池、蓄电池的装机容量和驱动电机的装机功率，降低成本，从而提高性价比。


2.新能源自动挡汽车，包括新能源汽车的传动系统，特征是：液压泵油路两端分别与挡板式滑片液压马达油路两端管道油连接，液压油箱通过单向阀与其中一条管道油连接，构成油液闭合双向循环回路的滑片式液压传动器代替传动系统的变速箱，驱动电机与电源、控制器、功率转换器电连接，动力输出轴与液压泵动力输入轴动力连接，挡板式滑片液压马达动力输出轴与驱动桥变速器动力输入轴动力连接，驱动电机电源与控制器加速踏板联动，工作时接通电源汽车进入待机状态，换挡装置切换开关选择前进挡或倒车挡切换输入驱动电机电源相序驱动电机顺转或逆转，按下控制器加速踏板接通驱动电机电源，控制驱动电机输出功率驱动液压泵输出液压能，挡板式滑片液压马达转换液压能为机械能自动无级变速变矩克服汽车阻力矩驱动汽车前进或倒车行驶状态，松开控制器加速踏板关断驱动电机电源动力被分离处于空挡状态，再次按下控制器加速踏板，挡板式滑片液压马达恢复驱动汽车前进或倒车行驶状态。


3.新能源自动挡汽车，包括新能源汽车的传动系统，特征是：液压泵油路两端分别与换挡装置液压油路切换阀一侧的油路两端管道油连接成单向油路，换挡装置液压油路切换阀另一侧的油路两端与挡板式滑片液压马达油路两端管道油连接成双向油路，液压泵吸入端与换挡装置液压油路切换阀之间管道设有液压油箱，所述换挡装置其中一组阀门为前进挡、另一组阀门为倒车挡是互为开关状态阀门，换挡装置选择前进挡或倒车挡液压油路切换阀能切换双向液压油路，构成油液闭合循环回路的滑片式液压传动器代替传动系统的变速箱，驱动电机与电源、控制器、功率转换器电连接，动力输出轴与液压泵动力输入轴动力连接，挡板式滑片液压马达动力输出轴与驱动桥变速器动力输入轴动力连接，驱动电机电源与控制器加速踏板联动，工作时接通电源汽车进入待机状态，换挡装置选择前进挡或倒车挡，按下控制器加速踏板接通驱动电...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗显平，
申请(专利权)人：肇庆高新区伙伴汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44